Corresponde a una fragata francesa con propulsión mixta, vela y motor construida en 1841 y botada en 1843.
Barco de los denominados mixtos, pues, además de llevar el aparejo completo de un barco de tres palos también va equipado con una máquina de vapor
Marcha propulsado por dos ruedas a los costados y tiene 83,5 m de eslora. Y desplazaba 2568 tm
Las características ruedas de paletas y los clásicos mástiles le dan una apariencia original
no fue utilizada para la lucha, si para el transportede tropas a México, siendo por consecuencia el primer trasatlántico frances
El emperador francés Napoleón III envió, a Portugal, en esa fragata a los religiosos de la orden de San Vicente de Paúl, creada en Francia en 1633 por San Vicente
Un decreto de 1838 había suprimido todas las congregaciones religiosas del territorio portugués
En 1856 se declarauna epidemia de cólera, seguida en 1857 por otra de fiebre amarilla, como consecuencia la emperatriz Amelia de Leuchtenberg-Beauharnais, tía del rey de Portugal, Pedro V, pide el auxilio de las Hijas de la Caridad, el Padre Étienne acepta pero poniendo una condición, debería restablecerse la congregación con una ordenanza real , así un grupo de hijas de la caridad llego a Lisboa acompañadas del P . M y dos misioneros mas,llegaron en L‘orenoque. Acabada la epidemia las Hermanas volvieron a Francia, alguna se quedo en el hospital san Luis de los Franceses, lo mismo que el P Miel reorganizando la Congregación
La Era de Vicen, en su apartado “Aire” expone cerca de 400 maquetas de aviones casi todos de la 1ª y 2ª guerra Mundial, pertenecientes a las distintas naciones que participaron en ellas
Muchos de los aviones que vamos a ir comentando estan representados en La Era de Vicen su modelista "Antonio Lozano"
Más allá del deseo que siempre ha embargado al hombre de querer volar, lógicamente la aviación tuvo unos comienzos y podemos decir con orgullo que fue un paisano burgalés el protagonista de esa hazaña
Diego Marín
Precursor de la Aviación
Diego Marín Aquilera – Burgalés 1757 – Inventor español – Ingenioso e inteligente – Precursor de la ciencia aeronáutica en nuestro país
Huérfano a temprana edad, el mayor de siete hermanos, esta circunstancia quizás aumento sucarácter emprendedor y su sentido de responsabilidad, realizaba pequeños inventos encaminados a mejorarlas condiciones de trabajo de susvecinos, así, por ejemplo,ideoun artilugio para que el molino instalado en el rio Arandilla funcionara mejor, otro para los molinos de agua, otro para aserrar el mármol, utilizado en la Cantera de Espigón. Esa preocupación sobre la mecánica del viento en los molinos le arrastró a la idea de volar.
Se inspiró en las aves, mientras pastoreaba, estudiaba el vuelo de las águilas y llegó a la idea deconstruir un aparato que volara y trasportara a una persona
Observó detenidamente el vuelo de estas aves estudiando sobre todo el movimiento de las alas y de la cola, buscó la proporción del peso del ave y la longitud de su ala y su cola
Con ayuda del herrero de su pueblo fabricó un armazón y unas articulaciones de hierro de forja para poder dar el movimiento de abanico a las alas, unos casquillos y estribos para colocar los pies y lo revistió con plumas de aves
Después de 6 años de intenso trabajo construyó su máquina pájaro,era un planeador con más de 8 m de envergadura y cuerpo de más de 4 m. sus alas disponían, como de unos alerones controlados por medio de manivelas, la cola podía orientarse por medio de dos estribos
El 15/05/1793 acompañado de su hermana y su amigo y confidente se dirigió a la parte más alta de un castillo existente en su localidad y desde allí emprendió su vuelo diciendo: Voy a Burgo de Osma y desde allí a Soria, volveré en unos días
Logró entre 5 y 6 varas de altura, al caer en tierra había realizado un recorrido de 431 varas castellanas, unos 360 metros. Cayó al romperse uno de los pernos que movían las alas, en las proximidades del Arroyo de Fuente Gadea
Tras este primer vuelo él y sus amigos pensaron en perfeccionarlo, pero sus vecinos al enterarse de la noticia se mofaron de él e incendiaron su plumífero
6 años más tarde y con una edad de 44 años murió, algunos creen que de melancolía y depresión por la pérdida de su artilugio
Podemos afirmar que este fue el preludio de la aeronáutica en España
En el aeropuerto de Burgos se colocó una placa de homenaje a Diego Maríny su hazaña, la placa fue destapada en el aeropuerto por su Director y por el Alcalde deCoruña del Conde. Quien hizo hincapié en el orgullo que el reconocimiento de este ilustrepaisano ha promovido en la localidad.
El castillo, del siglo X fuemandado levantar por el conde Gonzalo Fernández en el 912
está construido con las piedras romanas de la ciudad de Clunia, fue disputado por Almanzor y los cristianos en las guerras de moros contra cristianos y está situado en un pequeño cerro que domina la vista de la población, hoy aparece maltrecho y descuidado, solo por la fantástica historia de que fue testigo debería procurarse su restauración y mantenimiento.Al lado se ha colocado un avión monumento por el Ejército del Aire de España a Diego Marín precursor de la aviación. Este avión, un Lockheed T-33 Shooting Star que prestó servicio al ejército del Aire de España (Este avión obtuvo una victoria en combate contra otro jet, Mig-15, en la guerra de Corea y fue el primer avión en volar a mas de 1.000 km/h). Hoy nos recuerda uno de losprimeros vuelos de un ser humano
En vuelo 4 "Lockheed T-33 Shooting Star
Asimismo existeuna película sobre su hazaña,y el programa “Al filo de lo imposible” realizó un programa conmemorando el bicentenario del vuelo
El primer ser humano en volar en una máquina más pesada que el aire no fue O. Wright, sino este inquieto burgalés que llegó, en la realidad y con su empeño de imitar a los pájaros, en pleno siglo XVIII., más allá de lo que Da Vinci llegó a soñar.
martes, 23 de agosto de 2011
Se encuentra un ánfora greco-romana del siglo III A.C. en Dénia,
Se ha encontrado un ánfora queaunque no cuenta con el cuello y las asas, por sus característicasparece ser puede pertenecer a la época Greco-italiana
Ha sido extraída del mar por las redes de la embarcación Vent i Mar,que se encontraba practicando pesca de arrastre.
Ahora será desalinizada y a continuación una vez estudiada y catalogada será incorporada al Museo Arqueológicocomo integrantede la sección de material subacuático.
Se conoce que estas ánforas eran utilizadas para transportar vino desde Italia y Sicilia en los siglos III y II A. de C.Bebida muy estimada por los habitantes del entorno
El museo agradeció la colaboración en la gestión de estos hallazgos
sábado, 20 de agosto de 2011
Museo dedicado a Joaquín Loriga, héroe de la Aviación española
Fue el primer aviador en posar un avión en Galicia
Realizó un raid de Madrida Manila, en 33 dias, todo un hito de la aviación
Murió en 1927, en una exhibición en Cuatro Vientos, tenía 35 años
Parte de los enseres serán donados al futuro museo por el Ejército del Aire,
El municipio pontevedrés de Lalin, ( Martiño del Prado) fue la cuna de un gran aviador, que participo en las guerras del Rif y recorrió casi 19.000 km en 33 días, en un vuelo de Madrid a Manila
Loriga Taboada nació en 1895, ingresando en la academia de artilleríapor tradición familiar, participó en la guerra de Marruecos, tomando contacto con la aviación militar después de ascender a capitán
Por sus acciones en las guerras del –Rif, recibió la medalla militar,
En 1926, pilotóuno de los “Breguet”,protagonizando el raid Madrid a Manila,la capital filipina le nombró hijo adoptivo y recibió la medalla de la liga internacional de Aviadores. En 1927. Murió en un desgraciado accidente, enCuatro Vientos, al estrellarse su avión, a sus 35 años y con un prometedor futuro como aviador
Este suceso trunca una vida en plena juventud y priva a la aviación española deuna de sus figuras prestigiosas, el comandante Loriga era un aviador con vocación y dotado de todas las cualidades necesarias para esta profesión
Era, tanto por sus cualidades humanas como profesionales, muy querido en su localidad natal deLalín, donde un mes antes del accidente había recibido un gran homenajeal que llego en avión que aterrizó cerca de Lalín.Siendo la primera vez que un avión aterrizaba en Galicia. Un mes antes del accidente sus paisanos estaban recogiendo dinero para obsequiarle un aeroplano que nunca se adquirió, con el dinero se le construyo un monumento realizado por Francisco Asorey. La obra reproduce un aviónclavado en la tierra, simboliza una cruzque preside el aviador, en su base las palabras: España - Filipinas
Loriga, intrépido, dinámico y emprendedor fue muy querido por todos los vecinos que lo tienen como uno de sus hijos ilustres
Podeos considerarlo como uno de nuestros grandes pioneros de la aviación y valiente piloto de su época. Se ofreció a La Cierva para pilotar sufamoso autogiro, pilotandoloen su prueba inaugural hasta Getafe
El futuro museo dedicado al aviador estará ubicado en el Pazo de Liñares y contendrá el material que cederáel ejército del Aire y documentos cedidos por su hermanaAraceli Loriga, condesa de O Grove
El promotor de las obras es el Ayuntamiento de Lalín, que rehabilitaráel pazosituado en la parroquia del Prado. Edificio que data del siglo XVII y que busca ser un punto de referencia socio cultura.
jueves, 18 de agosto de 2011
Ante miles de personas y honrando la tradición, el globo de papel más grande del mundosurca el cielo de Betanzos, todos los 16 de agosto, festividad de
San Roque
Se han congregado másde 50.000 personas venidas de toda España, este año los artistas, locales y de fuera,han plasmadosu visión de la actualidad ensus más de 160 kg de papelen cuatro temas transcendentes, la crisis del pepino, las elecciones generales y el robo del Códice Calixtino y el Depor
La multitud asistió al hinchado del globo en la plaza de García Naviera, pasadas las 12 de la noche el aerostato se elevo hacia el cielo Brigantino, el que desde 1875 es el símbolo real cara al exterior de esta ciudad
Es elaboradopor la familia Pla y representa una tradición medieval. Según la historia estos aerostatos fueron inventados por los chinos y traídos a occidente por Marco Polo, según cuenta la tradición uno de sus ayudantes lo introdujo en Betanzos y ha sido la familia Pla la que ha veladopor el cumplimiento de la tradición que se ha repetidotodos los años, desde 1875, salvo en cuatro ocasiones en época de la Guerra Civil.
El equipo dirigido por Emilio Pla trabaja unos tres meses, una vez terminado se deposita en el antiguo cine Alfonsetti, tras la función del voto es introducido en la iglesia como ofrenda a San Roque. Este año en la función del voto, el alcalde, renovó el agradecimiento de los betancairos a San Roque que los liberó de una virulenta peste en la Edad Media, también pidió ayuda para que los jóvenes encuentren trabajo
Sus 160 kg de papel son pegados con un ungüento especial, la mecha se compone de una mezcla de paja y aceite es la que propulsa al globo para que se eleve al cielo.
Cuanta más diferencia de temperatura existe entre el interior y el exterior del globo es mucho mejor.Su peor enemigo es el viento. Este es el que impulsa y decide su destino.
Generalmente llaman desde el lugar donde el globo ha aterrizado, el sitio ms lejano, Buenos Aires, en los 70, el globo se recupero integroy decidieron enviarlo al Centro de Betanzos en Buenos Aires
Nunca tuvo problemas con la censura, ni tan siquiera en la época franquista
Su primer lanzamiento fue en 1814 para honrar el regreso de Fernando VII, también celebró la llegada delferrocarril a La Coruña
Ha suscitado interés en Francia Italia y Alemania pero por el momento es exclusivode la ciudad de Betanzos
Con referencia al Códice Calixtino, que a pesar del anuncio, que comentamos, de que iba a ser devuelto en confesión, sigue desaparecido,los artistas han representado a la guardia civil tomando las huellas del apóstol Santiago, como principal sospechoso del robo del siglo, tengamos en cuenta que una de las posibilidadesque se consideran es que el Códice no ha salido de la catedral de Santiago de Compostela
A ver si san Roque, santo al que tiene una gran devoción, mi amigo Jacinto, consigue despejar la incógnita y aparece este, considerado,gran tesoro.
martes, 16 de agosto de 2011
JAMES
COOK
De padre campesino, nació en 1728, comenzó joven a trabajar en el almacén de una localidad pesquera, donde sintiósu vocación por el mar. Comenzó enrolándose en los barcos carboneros que surtían el carbón a las fábricas inglesas. A sus 27 años ingresa en la Armada Inglesa, haciendo sus prácticas en una fragatacon 60 cañones, mas tarde embarcó en un buque de 64 cañones “HMS Pembroke” con el que participo en la guerra contra Francia.
Participó en expedicionescartográficas por el río San Lorenzo y Nueva Escocia
En agosto de 1768 zarpa con el Endeavour del puerto de Plymouth, haciendo escala enel archipiélago de Madeira, cruza el Ecuador, llega a Río Janeiro, en Diciembre se dirige a Tierra de Fuego, Tras doblar el cabo de Hornos entran en el Pacífico y cruzan el trópico de Capricornio, un mes más tarde llegan a Haití, el 3 de junio se produce el fenómeno que dio origen a la expedición y James Cook lo describiría diciendo
Que el dia había sido favorable, no habían tenido nubes y el aire estaba limpio, por lo que las ventajas para observar a Venus eran favorables, no obstante dice quedistinguieron una atmósfera polvorienta que rodeaba el planeta y que les dificultolos cálculos del tiempo , tanto que las mediciones realizadas por los astrónomos y el mismo diferían bastante
En este viaje se realizaron diversas observaciones astronómicas, se catalogaron animales y plantas,
En agosto reemprendieron viaje u exploraron el archipiélago de Tahití , se dirigen a Nueva Zelanda donde necesitaban reponer agua y productos frescos
Nuevamente en la mar cartografió la costa de Nueva Zelanda, luego se dirigen a Tasmania y una tormenta los desvía a Australia.Aunque algunos le adjudican su descubrimiento, no es cierto ya que está fue descubierta por el español Álvaro de Mendaña
Si es cierto que exploró la costa Australiana, el viaje se vio complicado pues primero estuvieron a punto de escoraratrapado en una barrera de coral, en la que el barco sufrió desperfectos que tuvieron que ser reparados, luego por beber agua contaminada se declara una epidemia que produce 21 bajas, llegan a ciudad del Cabo donde descansan 1 mes, el 13 de junio de 1771 regresan a Inglaterra,
Consiguieronuna de las mejores colecciones de plantas y vegetales conocidas y muchísima cartografía: James Cook además de descubridor fue un buen explorador y un buen cartógrafo
ENDEAVOUR (Maqueta)
Según indica Vicente el modelista el Endeavour era un bergantín construido con una encina inglesa y reforzada en su estructura.
Se acondicionó de manera que pudiera albergar a un grupo de astrónomos y científicos que acompañaba a la expedición, cuya finalidad era la de observar el paso de Venus ante el Sol, que acontecerá en junio de 1769 y que se suponía sería visible en la isla de Tahiti
La maqueta de su exposición“Tierra Mar y Aire” en Roda de Isábena, fue construida en 1982, nos dice que no fue fácilde realizar pero que tiene mucha aceptación por la mayoría de los modelistas
pequeño barco del siglo XVIII propiedad de la Marina Real Británica, un carbonero modificado y a las ordenes del Teniente de Navío James Cook, que conocía bien este tipo de barcos por haber viajado en ellos en su juventud,fue enviado a los mares del Sur con la finalidadde observar el eclipsede Venus que debía tener lugar en Junio de 1769.Era importante ya que permitiría calcula la distancia que existía entre el sol y la tierra, viajaron como científicos los naturalistas Charles Green, Samuel Sander y Joseph Banks.
Fue la Royal Society, quien pidió al Almirantazgo británico un buquepara esta expedición,el barco debía de poseer capacidad de carga y maniobrabilidad y sobre todo debía de ser robusto
Se considero como apropiado por reunir estos requisitos el “Earl of Pembroke”, mercante que se dedicaba al transporte de carbón, al tener su casco una forma plana podía navegar en poca profundidad. Habían sido construidos paraalbergar 600 tm de carbón, por lo que tuvo que ser remodelado y reestructurado para que pudiera tener mayor capacidad de almacenamiento y se rebautizó como HMS ENDEAVOUR
Sus características:
Eslora32 m
Manga8,9 mç
Peso397 Tm
Velamen 896 m2
3 palos
Velocidad7 – 8 nudos
Capacidad 94 personas /Tripulación 85 / Tropa 12
Su línea eraancha y profunda, su popa estrecha, no tenia mascarones de proa, poseía tres mástiles. Los palos trinquete y mayor llevaban grandes velas cuadradas, mientras que el palo de mesana poseía velas cangrejeras delante y detrás, que le permitían navegar con casi cualquier condición meteorológica, haciendo frente a las más violentas tempestades. Además si hacía faltavarar el barco, podía hacerlo sin sufrir daño alguno
Fue comprado el 28/03/1768 con el nombre de Earl of Pembroke, barco carbonero
El tener una gran capacidad de carga le permitióacumular muchos víveres y también coleccionar muchos ejemplares de flora y fauna, el poseer una buena maniobrabilidad le permitióentrar en estuarios y desembocaduras con lo que consiguió datos para realizar una excelente cartográfica de las costas de Nueva Zelanda y Australia
Víveres que portó el Endeavour en su gran aventura
17 toneladas de galletas, 5 toneladas de harina, 2.500 libras de pasas, 1.500 libras de azúcar, 500 galones de vinagre, 1.200 litros de cerveza, 1.600 litros de aguardiente, Una vez cargado, había apenas espacio para la tripulación
También llevo a bordo gran cantidad de chucrut, ya que creía que prevenía el escorbuto enfermedad que afectaba a los marinos, (al faltarles fruta y hortalizas frescas se producía una deficiencia de vitamina C) , simplemente se trataba comiendo cítricos,
El chucrut es col blanca cocida con ácido láctico
Después de realizar esa travesía y dar la vuelta al mundo, fue vendido y nuevamente rebautizado como “Lord Sandwich” sirviendo en el transporte de tropas a Norteamérica en la guerra de la Independencia de EE.UU., Luego fue barco prisión yfinalmente fue hundido con otros barcos frente al puerto de Newporthaciendo de barrera para detener la invasión de la flota francesa
Parece ser que en la actualidad se está trabajando en un proyecto Arqueológico para recuperar los restos marinos de esa zona, entre los que se encuentran los restos del Endeavour, seguro que si lo consiguen podremos admirar una vez reconstruido uno de los barcos que realizoun maravilloso, lucrativo y apasionante viaje de todos los tiempos.
En el Museo Marítimo Australiano se propuso la idea de hacer una réplica del Endeabour ya que es política de ese museode tener barcosque representaran las diferentes facetas de la herencia marítima australiana y este barco reunía los requisitos
La construcción se basó en los planos originales, sin embargo la replica se diferencia en los materiales, pues se utilizó la madera australiana llamada Jarrah y pino de Oregón para los mástiles y vergas
Los elementos metálicos fueron hechos a mano según planos
La jarcia se realizó en poliéster, la jarcia fija se hizo con cuerda de Manila o Cáñamo
Las velasse hicieron de durandon, material sintéticosimilar al lino pero más duradero
Se le incorporaronmotores diesel, generadores, electricidad, duchas etc, pero ocultándolos en la medida de lo posible
La financiación comenzó a cargo de Bond Coorporation ya que su presidente era un mecenas en temas marítimos, dos años mas tarde se retira por problemas económicos y continúa una fundación llamada Bark Endeavourque además delapoyo del gobierno de Australiaconto con empresas y particulares
El barco se botó en 1993 y da la oportunidad devivir la experiencia de viajar en un buque del siglo XVIII
El manteniemiento hoy en dia corre a cargodel Museo Nacional Marítimo Australiano
Se unen la música y el teatro para ofrecernos una visión diferente de la historia de la Ribagorza
El balance resulta positivo, en las primeras semanas se superan las 750 personas que han disfrutado de esta actividad que permanecerá hasta el 18 de septiembre
Cuatro pueblos: Arén,Benabarre, Benasque y Graus buscan que no solo los turistas, sino, también los ribagorzanos que lo deseenconozcan la historia de su territorio a través de unas visitas teatralizadas promovidas por el Plan de Competitividad turística de la comarca de la Ribagorza, por medio depersonajes emblemáticos y en escenarios de estas localidades
Las visitas parten de:
Arén: de la Plaza de la Iglesia, los domingos a las 19 horas
Benabarre: de la Oficina de Turismo, los sábados a las 19 horas
Benasque: de la Plaza Mayor, los jueves a las 19 horas
Graús: de la Oficina de Turismo, los viernes a las 19 horas
Se tratade una lancha de lujo para realizar distancias cortas
Eslora 48 pies
Es la última incorporacióndel grupo Azimut y diseñada por el estudio Neo Desing de Fabrio Silvetti yMarco Biaggio
Cuenta con un comedor,cocina, dos c de baño,una suite con grandes ventanales circulares y en lo que respecta al puesto de mando, esta equipado con los últimos avances en navegación
Como vemos es una lancha de recreo que alcanza 35 nudosy no escatima lujos en cualquiera de sus dependencias
Se despide de la Copa del Rey Audi – Mapfre conquistando su sexto título. El barco insignia de la vela española,
La 30ª copa del Rey Audi – Mapfre que se celebró del 1 al 6 de agosto, todo un referente de la vela mundial, ha tenido una participación que roza el record, con 120 unidades pugnando por el titulo más codiciado del Mediterráneo
La familia Real ha apoyado la regata, según declara José Cusi, el rey le dijo que era una suerte no haber estado a bordo porque se hubierapuesto a llorar.
El Rey ha seguido la regatacon sus prismáticos desde el palacio de Marivent
Toma el nombre de Malaspina, recordando un marinero italiano, Alejandro Malaspina,que murió hace 200 años,
La operación fue llevada a cabo con los buques Hespérides y Sarmiento de Gamboa, en ella han participado más de 250 investigadores de 19 instituciones españolas, elevándose a 400si incluimos a estudiantes e investigadores extranjeros, algunos de la NASA y de la Agencia Espacial Europea
En este proyectose han cumplido los objetivos al 120% ya que se fueron añadiendo nuevos proyectos que también se alcanzaron
Se consiguieron más de 120.000 muestras para investigar el agua, aire, gases y plancton de los tres grandes océanos. Estas muestras se destinaran a elaborar colecciones de referencia para la comunidad científica y potenciar futuros estudios sobre la biodiversidad del océano y el impacto del cambio global.
20.000 de estas muestras formaranla colección “Malaspina” un banco que estará sellado para las futuras generaciones de investigadores, un tesoro, patrimonio de la sociedad.
Se ha evaluado el impacto del cambio global sobre el plancton marino, observando: el aumento de la temperatura sobre elmetabolismo, producción y capacidadpara actuar comofuente o sumidero del dióxido de carbono o el efecto de la radiación ultravioleta sobre su actividad fotosintética. Se ha detectado una perdida muy preocupante deoxigeno en las aguas de los océanossubtropicales y tropicales y comprobado la existencia departículas microscópicas de plástico que temen puedan afectar a las comunidades marinas
También se recogieron muestras de la atmósfera, agua y plancton para comprobar la posible existencia de radioactividad emitida por la central nuclear de Fukushima
ELHESPÉRIDES
Buque oceanográfico de gran tamaño, laboratorio flotante, regresó al Puerto de Cartago después de conseguir más de 120.000 muestras para la investigación del agua, el aire, gases y el plancton de los tres grandes océanos
Regresó después de recorrer 2.000 millas náuticas ( 1 milla náutica = 1,8 kilómetros), siete meses de navegación y una vuelta alrededor del mundo
En el se utilizaron sofisticadas técnicas deinvestigación éntre los 1,000 y los 3.800 m de profundidad marina
Arribó en los puertos de:Rio de Janeiro (Brasil), Ciudad del Cabo (Sudáfrica),Perth (Australia), Sidney (Australia), Auckland (Nueva Zelanda), Honolulú (Hawai), Cartagena de Indias (Colombia)
Con base en Cartagena donde fue construido e Hespérides fue botado el 12/03/1990
La responsabilidad del buque es del Ministerio de Ciencia y Tecnología a través de la Comisión de Coordinación y Seguimiento de las Actividades de Buques Oceanográficos CESABO, el responsable de su mantenimiento es la UTM (Unidad de Tecnología Marina) del CSIC, quienaporta el personal técnico de apoyo a las campañas oceanográficas
Ha realizado diversas campañas de investigación recorriendo más de 300.000 millas náuticas y participando más de un millar de investigadores y técnicos nacionales y extranjeros
Características:
Eslora total82.5 m
Manga14,3 m
Calado a plena carga4,42 m
Francobordo cub. Trabajo
Desplazaplena carga2665,6 tm
RegistrobrutoGT
Velocidad máxima 14,7nudos
Autonomía12.000 millas, 12 nudos
Está dotado de equipos científicos y técnicos para Oceanografía, Biología, y Geoquímica marinas y equipos de laboratorio auxiliar, cuanta con equipos:
Acusticos, de Agua, Análisis, chigres, oceanográfico, frio, gases, instrumentación auxiliar, meteorología, muestreo,sísmico, sísmica, sistema adquisición de datos vía satélite, sistema informático.
ALEJANDRO MALASPINA
Noble y marino italiano al servicio de España, brigadier de Real Armada y celebre por protagonizaruno de los grandes viajes científicos de la era Ilustrada, La Expedición Malaspina
En septiembre de 1788 Alejandro Malaspina y José de Bustamante y Guerra propusieron al gobierno españolla organización de unaexpedición política y científica alrededor del mundo para visitar todas las posesiones españolas en América y Asia, este viaje fue conocido popularmente comoexpedición “Malaspina y Bustamante”
Entre 1775 y 1776, tomó parte en varias acciones armadas en el Norte de África
Entre 1777 y 1778 a bordo de la fragata, Astrea,realizó un viaje a Filipinas, en el que fue ascendido aTeniente de Fragata. Tomo parte envarias acciones contra los británicos siendoascendido aTeniente de navío
En 1782 fue denunciado por hereje, sin que fuera encarcelado ni juzgado
1783/84 Como segundo comandantede la fragata Asunción hizo un segundo viaje a Filipinas
1789/94 hace un tercer viaje a Filipinas, con José Bustamante y Guerra capitaneando las fragatas Descubierta y Atrevida se trataba de realizar una vuelta al mundo con fines político-científicos.
buscan conocer la realidad de la Indias americabnas, las colonias hispanas desde el punto de vista de la realidad social, saber la verdad sobre los metales preciosos, poniendo en evidencia la desfraudaciones realizadas por funcionarios corruptos del Rio de la Plata, Chile y México
Paisajes, vidas, costumbres, cartografia y reafirmar los derechos de España sobre mares e islas que le pertenecian
Para ello les acompañaron distinguidos astrónomos como: Espinosa y Tello, Alcala Galeano, distinguidos cartógrafos como: Gutierres de la Concha, Felipe Bauza, naturalistas: Antonio Pineda, Tadeo Haenke, Luis Ñee
fueron muchos los estudios que realizaron: etnográficos, botánicos, zoológicos, mineralógicos, lingüisticos.
Se publicó un libro titulado !Viaje político-Científico alrededor del mundo por las corbetas Descubierta y Atrevida al mando de los capitanes D. Alejandro Malaspinay D- José Bustamante y Guerra" 1789/1794
A su regreso de esta expedición presenta un informe del viaje político-científicoalrededor del mundo, que incluye un informe confidencial con observacionescríticas de carácterpolítico. Envió este escritoinforme al Gobierno que no juzgó oportuna su publicación, decepcionado formó parte de la conspiraciónparaderribar a Godoy por lo que cayó en desgracia y se olvidaron sus grandes logros. Fue arrestado ycondenadoa 10 años de prisión en el Castillo de San Antón en la Coruña.
Durante este tiempo escribió ensayos sobre economía y literatura
No cumplió toda su condena siendo deportado a Italia
Murió de un infarto en Pontremolien 1809
El otro buque que los acompañaba Sarmiento de Gamboa regresó desde Santo Domingo (Republica Dominicana) después de explorar el Atlántico casi durante dos meses. Llego a Tomar muestras a 7.000m de profundidad
Buque oceanográficoSARMIENTO DE GAMBOA
Fue botado el 30/01/2006, consideradogran instalación científica y cuenta con las técnicas más avanzadas tanto en sistemas de navegación como en su equipamiento científico. Es el primer buque español que puede trabajar en grandes profundidades y será destinado a hacer investigaciones en el océano Atlántico y su base de operaciones será el puerto de Galicia, Responsable desu mantenimiento será la UTM
La construcción de este buque autorizada, a CSIC,en consejo de ministros, fue financiada porel Ministerio deEducación y Ciencia, la Xunta de Galicia y el Consejo Superior de Investigaciones Cientificas (CSIC)
Fue construido en los astillerosCNP Freire de Vigo
Sus características:
Eslora Total70,5 m
Manga15,50 m
Calado a plena carga:4,60 m
Puntal:
Francobordo a Cub trabajo
Desplazamiento a plena carga:
Registro bruto(GT)
Velocidad máxima15 nudos
Autonomía40 días
Actividadprincipal:buque de investigación oceanográfica
Área operación: mundial exceptolas zonas polares
PEDRO SARMIENTO DE GAMBOA
fue un navegante español del siglo XVI, figura sobresaliente, navegante, matemático, cosmógrafo, historiador, soldado y estudioso de las lenguas clásicas. Participó en la expedición de Álvaro de Mendaña que descubriólas Islas Salomón, su nombre quedó unido al Estrecho deMagallanesa donde viajó en dos ocasionesy fue nombrado gobernador y capitán general. De todo esto dejó constancia en sus escritos.
Se desconoce donde nació y en que universidades estudió
Si que tuvo altercados con la justicia en 1557 y más tarde acusado por elSanto Oficio
De su vida tenemosuna mas fiel constancia a partir de su nombramiento como capitán de la expedición Mendaño
Entra al servicio del Virrey de Toledo, es capturado por corsarios ingleses frente a las Azores y trasladado a Londres, fue liberado por la reina Isabel, al volver es apresado por hugonotes franceses permaneciendo tres años en prisión hasta pagar su rescate.Regresa a España donde es recibido por Felipe II en el Escorial.
Es nombrado almirante de la Armada encargada de escoltarlas naves que traían el oro y la plata de las Américas. Murió en uno de su barcos en 1592 frente a las costas de Lisboa donde fue enterrado
Describió admirablemente el Golfo de Trinidad y el estrecho Madre de Dios, dio recomendaciones para navegar por el estrecho de Magallanes que fueron muy ensalzadaspor los hidrógrafosmodernos que han elevado las cartas a definitivas
En su obras uso un vivaz lenguaje y un rico vocabulario, poseía gran capacidad descriptiva.
Fue un habilidoso navegantey tenía un vastosaber náutico.