miércoles, 25 de marzo de 2015

Volvemos con el Tapiz de "La Virgen y el Niño" de Roda de Isábena



Como ya explicamos en este blog, el tapiz “La Virgen y el Niño”  realizado en el siglo XVI fue robado,  por el ladrón de arte Erich el Belga, de la catedral de Roda de Isábena (Huesca), en una madrugada de Diciembre de 1979, junto con otras piezas valiosas del arte medieval, como la silla de San Ramón, que además tuvo que trocear para poder sacarla. Tras una complicada pero   fructuosa operación de la  Policía a nivel internacional fue recuperado

Silla de San Ramón

El tapiz  fue realizado por encargo Pedro Agustín Albanell, Prior de Roda de Isábena entre los años 1515 y 1545,   por un artista de los Países Bajos. Es un tríptico que en su parte central muestra a la Virgen con el Niño (de ahí su nombre) y en los laterales figuran San Valero y San Erasmo.    



Está realizado en seda y lana, mide 1,24 x 2,68 m


Erik, el ladrón, que en su día fue capturado, cuenta que este tapiz fue encargado por un marchante  alemán que pago un precio de 35.000 dólares, luego fue exhibido en Suiza, se venció a un coleccionista de obras de arte y a partir de este momento inició un periplo por diversos países terminando en Estados Unidos en manos de un marchante que pagó por el 360.000 euros

Una investigadora de Lérida lo identificó en un catálogo de   subastas y lo denunciándolo  a la policía

El tapiz se recuperó en el 2012 y se culminó en el 2013 en una operación denominada Telar, la devolución la realizaron de forma oficial las autoridades estadounidenses  en la embajada española  

Acto seguido fue  depositada en el Instituto del Patrimonio Cultural de España donde ha sido sometida a un minucioso estudio para  poder realizar una base de datos sobre  diversos aspectos del tapiz, de su estudio se ha deducido que se encontraba en buen estado, con algo de pérdida de color debido a la acción de la luz

Una vez concluido el estudio este tapiz iba a  sido entregado al Museo de Huesca, el dia 23 de este mes iba a ser su presentación  a la que estaba anunciado iban a asistir la Presidenta de Aragón y  el Ministro de Educación Cultura y Deporte  

Fachada muy sobria  del Museo de Huesca, Portada barroca en piedra arenisca
El accidente de aviación ocurrido obligó a cancelar el acto protocolario de entrega de la pieza al Museo  oscense. Este será en principio el lugar que acogerá esta obra de arte, no obstante los rotenses de Roda de Isábena y su alcalde, esperan que el destino final sea la Catedral de Roda de Isábena, su origen.

Hoy en día las cosas se complican, ya que de momento parece ser  que es propiedad del Ministerio, que lo deposita en el Museo de Huesca que pertenece al Estado y habrá que  habilitar la forma jurídica que permita regrese a su inicial destino, respecto a la seguridad parece que el obispado  se ha mostrado dispuesto a  tomar las medidas necesarias para que el tapiz vuelva a Roda. Creo es de justicia


Animo a los rotenses a que no desistan en el empeño de recuperar su tapiz para su catedral 

HUESCA 


Cuadro que representa historia de la Campana de Huesca, es un cuadro que sobrecoge por su realismo, tiene unas medidas de 4,69 x 3,62 m es propiedad de  Museo Nacional de Arte Moderno que lo cedió en depósito al Ayuntamiento de Huesca en 1950
en el próximo post contaré su historia

Fuentes consultada: Agencia EFE, El diario de Aragón - Fotografías de la Red


Accidente - Germanwings - A320



Este Blog se suma al dolor de los familiares de las victimas de el accidente de este avión, deseamos que el estudio de sus causas evite nuevos accidentes y  que los fallecidos, allí donde estén descansen en paz  

miércoles, 18 de marzo de 2015

Castilló de Tor / Castelló de Tor - La Ribagorza


Torre de  "La Vella", hoy iglesia museo en Le Pont de Suert
Pequeña población que pertenece al municipio de “El Pont de Suert”, dentro de la Comarca de la Alta Ribagorza, provincia de Lerida,

Se trata de la localidad de entrada al valle del Noguera Tor, denominado Valle de Boí

Se halla a una altitud de 954 metros sobre el nivel del mar

En su día perteneció   al condado de la Ribagorza

La distancia de Tor al municipio de El Pont de Suert  es de unos 3 km

Su iglesia, dependiente de la de “San Martín de Lleso,  está dedicada a San Esteban.  A pesar de origen románico datada en el siglo XII está muy deteriorada, el actual templo es moderno.

Retablo Iglesia de San Esteban hoy en el Museo  Arte Sacro fotografía de  Vincet van Zeigst - Wikimedia
el retablo de esta iglesia actualmente pertenece a la colección del Museo de Arte Sacro de la Ribagorza, situado enla antigua iglesia parroquial "La Vella" de  Pont de Suert 



Lo que más destacó en esta comarca es la antigua ermita o santuario del Remei (Remedio) del siglo XVIII que fue derribada  para construir una nueva en el mismo lugar, esta, moderna puede visitarse en cualquier momento  al no precisar de llave para entrar



El río, Noguera de Tor, se cruza por un puente medieval, formado por un solo arco  y nos conduce  a un molino  harinero y al santuario de Remei, hoy en ese espacio se halla un camping



Sin duda el  origen de este pueblo es el castillo de Castellón de Tor que ya es citado en el año  1018

Fue vendido en 1040 por Ramón IV de Pallars a Ramiro II de Aragón, y Sancho Ramírez,  hijo de esta último lo dio en 1085 a Roda, con el tiempo pasó a Lérida manteniendo la señoría hasta mitad del siglo XIX  
Consta que en 1381 en Castellón de Tor había 4 hogares con una veintena de personas. En  1787 residían el doble de habitantes

Con la formación de los modernos ayuntamiento a partir de la Constitución de Cádiz, Castelló de Tor tuvo su propio ayuntamiento, manteniéndolo hasta 1847, en este año, al existir  una nueva ley municipal que obligaba a los ayuntamientos a  tener más de 30 vecinos tuvo que unirse a Llesp

Se ubica  a Castelló de Tor  en la vertiente sudeste de una colina, en la margen derecha del río Flum de Tor,  con un clima frío y un aire húmedo y frío  que producía calenturas e hinchazones, la iglesia estaba dedicada a San Esteban con categoría de parroquia. El cementerio se hallaba fuera del pueblo  y existía una capilla dedicada a la Madre de Dios del Remedio

El rio se encarga del suministro del agua  para regar huertos y prados, además de mover un importante molino hidráulico harinero que solo funcionaba por temporadas. Su tierra de segunda y tercera calidad, muy pedregosa en la  parte de montaña y con mucho bosque.  Cultivaban trigo, cebada, centeno, hortalizas y pastos, se criaban animales de lana, cerdos, yeguas, bueyes y vacas y las mulas que utilizaban en las faenas del campo y la lana que se producía tenia buena calidad

Fue prácticamente una de las poblaciones más pobladas de su término, llegando a  los 175 habitantes, pero a partir de 1970 comenzó a descender, hoy puede tener entre 9 y 13 vecinos



El castillo de Tor fue mandado destruir por el Duque de Cardona en 1513. A pesar de que el culto en la capilla de la fortaleza se mantuvo al menos hasta finales del siglo XIX, su estado actual es ruinoso 

Fuentes consultadas: Wikimedia, www.Rostol.cot, imagenes alguna propia otras de la Red


martes, 17 de marzo de 2015

Inminente Final del Portaaviones Príncipe de Asturias




Desde que se dio la voz de  retirar del servicio al portaaviones “príncipe de Asturias”, son varias las veces que hemos hablado de este evento, quizás por el sentimiento que sentimos hacia el que fue nuestro buque insignia de la armada




Últimamente hemos leído la noticia:


El Gobierno subastará el “Príncipe de Asturias” de la Armada para desguazarlo


Informa Eurpa Press que el Gobierno sacará a subasta en el segundo semestre de este año el portaaviones “Príncipe de Asturias”, antiguo buque insignia de ka Armada española que fue dado de baja en diciembre de 2013 al haber cumplido 25 años de servicio y no resultar rentable la renovación que exigía  para alargar su vida útil.

Para el  portaaviones,  el momento en que fue amarrado en el arsenal del Ferrol,  comenzó su proceso de  desarme, en el se efectúa la desmilitarización del buque, la clasificación de los equipos y el material que se puede reutilizar para otros barcos

              



             

El proceso ya se encuentra en fase final, por lo que cada vez está más cerca el momento de sacarlo a subasta pública para su desguace y posterior venta de los restos

El procedimiento consiste en que en el momento en que finalice el desarme del portaaviones, se iniciará el expediente de enajenación, en el se toma el acuerdo del procedimiento de subasta para el desguace, del que se encargará una empresa especializada. Según la Armada, el buque puede salir a subasta “ en el segundo semestre de 2015”

Aunque no se ha precisado el valor que podría alcanzar, han dejado claro que se intentara obtener el máximo rendimiento, a la vez que se exige una gestión medioambiental y de salud y seguridad en el proceso de desguace”

Preguntados  si el valor se basará en el peso del acero, la Armada solo ha señalado que el precio de los materiales es un factor muy importante

Se ha calculado según fuentes militares que el portaaviones podría llegar a ingresar  entre 20 y 30 millones de euros si se vende al peso



El “príncipe de Asturias”  tiene una eslora de 198 metros y un desplazamiento de 16.700 toneladas. La Cubierta de vuelo mide 175 m de largo por 29 de manga y cuenta con más de 5.000 metros cuadrados para operar las aeronaves, podía embarcar hasta 25

Lo que ha obligado a la Armada a dar de baja este portaaviones ha sido la renovación urgente cuyo coste podía ascender a 150 millones de euros, puesto que la vida útil de estos buques ronda los 30 años, era demasiado costoso como para mantenerlo solo unos años



Durante este espacio de  tiempo la Armada ha recibido  alguna oferta para la adquisición del buque no llegaron a un final feliz  por no resultar viable mantener y operar el portaaviones, puesto que su dotación es de unas 600 personas y no todos los países tienen en su marina suficiente plantilla para mantenerlo operativo
La desmilitarización del buque permite que todos los componentes que sean de utilidad, sean aprovechados para otros buques de la armada.

Nuestro nuevo Buque insignia, después de dar la baja al Príncipe de Asturias recayó en el “Juan Carlos I” , el mayor buque de guerra construido en España, con 231 metros de eslora y una autonomía de 9,000 millas a 15 nudos,  es más fácil de operar que el anterior  y mientras el primero empleaba a 300 hombres, este no llega a los 300



También debemos destacar en el su polivalencia, su diseño abarca cuatro perfiles de misión: buque anfibio, para transporte de  fuerzas,   plataforma eventual para aviación embarcada,  y operaciones no bélicas, misiones humanitarias, buque hospital, evacuación etc




Fuente: Europa press, imágenes de la Red 


miércoles, 4 de marzo de 2015

Nuestros ríos, mares y océanos enfermos a causa de la basura



Si existen juguetes por los que siento debilidad son las construcciones de Lego  y se debe a diversas circunstancia, fundamentalmente que no utilizan pilas. Entiendo que es una aberración que hasta los sonajeros de los bebes lleven este elemento incorporado y de todo punto aberrante cuando estas son de botón (Mucho más contaminantes).  En ocasiones he sentido lastima por el ingente dinero que deben gastar los papás para que sus hijos puedan jugar

Estas construcciones desarrollan a mí entender el orden, la habilidad, la imaginación y el sentido estético y son muy entretenidas
 
Pero en este post vamos a referirnos a ellas por otro motivo

1996 en el Pacífico Sur durante una tormenta, cerca de cinco millones de piezas de Lego cayeron al Pacífico, trasportadas por el carguero  Tokio Express, que fue golpeado por una enorme ola a la que  su capitán describió como, un fenómeno que sucede una vez entre cien, Así cayeron al mar 62 contenedores, cerca de 32 km del extremo occidental de Cornualles, uno de ellos contenía 4,8 millones de piezas Lego cuyo destino era Nueva York


En la costa de Cornwall, en el Reino Unido existe una playa que constantemente se ve cubierta de piezas de Lego, que provienen del accidente sufrido por este carguero y que motivó que el cargamento de lego terminara en agua oceánicas, paradójicamente, al parecer la mayoría de estas piezas representan  o se refieren a temas náuticos, según  manifiesto del malogrado barco  el cargamento contenía aletas, dragones, fusiles de pesca, conjuntos de buceo, pulpos negros, etc. Es posible que algunas de estas piezas lleguen a nuestras costas

El que estas piezas estén flotando por los océanos es un problema, agravado por los otros contenedores, hasta 62, embarcados en el carguero. Pero esto representa una mota de polvo comparado con los más de 10.000 contenedores que se pierden cada año  

En 1992 un buque perdió en el Pacífico unos pocos de miles de patitos, ranas y otros animalitos destinados a que los niños se entretengan en la bañera

Una noche de tormenta hizo que un buque de carga que iba rumbo a América  y que había sufrido  una avería en medio del Pacífico, por culpa de los balanceos,  se desprendieran algunos de los contenedores y se cayeran al agua. Uno de estos contenedores se abrió y libero 29.000 juguetes de plástico de los que los niños utilizan para jugar  mientras se bañan

Consecuentemente para todos estos juguetes, animalillos, de diversos colores comenzó un gran periplo, empujados por las corrientes oceánicas y por el viento.  Iniciaron un viaje que todavía no ha llegado a su fin, los científicos creen que la ruta seguida ha sido hacia la costa occidental de Norteamérica, surcando las heladas aguas del Polo Norte  y que cualquiera día podrían aparecer por las costas de Gran Bretaña o Galicia

Todo en este mundo tiene su lado positivo y su lado negativo

Creo que el negativo es llenar de basura nuestros Mares y quiero hacer hincapié en ello

Nuestros océanos se han convertido en enormes vertederos, millones de toneladas de basura se vierten cada año en los océanos, simplemente la mala gestión de los residuos urbanos contamina los mares y los ríos de forma inimaginable



La ONU y otros organismos internacionales lanzaron ya hace tiempo una alerta global, se han cuantificado  las toneladas de basura que se acumulan no solo en el fondo, también en la superficie y en las costas. Casi todo es plástico, bolsas y envases, limpiarlo es un reto internacional

Debemos de concienciarnos de que las bolsas de plástico, las latas, cuerdas y demás desechos que se lanzan al mar y a los ríos además de ser contaminantes producen sufrimiento y muerte a los animales que en ellos habitan

Lo que se ha denominado “Sopas de plástico” san tan peligrosas como el cambio climático

El 88 % de la superficie de los océanos contiene residuos plásticos, lo que aumenta la preocupación sobre los efectos que  pueden causar en la vida marina y en la cadena alimentaria



Según un estudio de Greenpeade titulado “basuras en el mar”, se calcula que tan sólo un 15% de  la basura que se vierte al mar termina en las playas,  el 70 % se hunde y el otro 15 % queda en la columna de agua (unidad de medida de la presión que representa el peso de la columna de agua pura (densidad 1000 KG/m2. El múltiplo más utilizado es el metro de columna de agua, mca, que será la presión en el fondo de un volumen de un metro de profundidad)  y eso evidencia la cantidad de basura que queda en los mares fuera de la vista de todos pero provocando graves trastornos ambientales

Estima que alrededor del 80 %de la basura marina se origina  en tierra firma, el resto procede de fuentes situadas en el océano, envoltorios de comida, envases, filtros de cigarrillos, juguetes de playa, jeringuillas, preservativos, sedales, redes de pesca, cubiertos de plástico son algunos de los invasores, que lógicamente se incrementan en la temporada turística

Los viajes realizados en los cruceros también son una via a la contaminación del océano



Según Ocean Conservancy, en 2009 se recuperaron 3.357 toneladas de residuos de 6.000 enclaves situados en 108 países, participaron 798.818 voluntarios y la mayor parte de los residuos lo formaron las bolsas de plástico de las que se recogieron  1.126 millones de unidades

Algunas estadísticas son llamativas, en 1990 cayeron en mitad del Pacífico Norte 80.000 zapatillas Nike, en 1992 los 29.000 juguetes a los que nos referimos en principio, en 1994 34.000 guantes de Hockey cayeron del  Hyundai Seattle y 20.000 sandalias  en el Pacífico. 100.000 chanclas de plástico cayeron en   1996 en el Pacífico Sur durante una tormenta, 5 millones de piezas de lego cayeron al Pacífico trasportadas por EL CARGUERO Tokio Express  y 500.000 latas de cerveza cayeron al Pacífico de un carguero chino. 33.000 zapatillas deportivas Nike cayeron cerca de las costas de California y así suma y sigue y no digamos nada de las tragedias de los buques petroleros que echan su vertido al mar

Siempre pienso en el esfuerzo de la mayoría de las personas en conseguir dar a sus hijos unos estudios, conseguirles un patrimonio, etc. pero no se nos ocurre pensar que al paso que vamos no les vamos a dejar lo más importante  que es el aire para respirar y el agua para beber

“Positivo”, ha ayudado a estudiar las corrientes marítimas, el comportamiento de lo que sucede a aquello que cae o es arrojado al océano

¡Si solo hubieran sido las piezas de Lego o los juguetes para la bañera perdidos!.  Afirman  los especialistas que les han permitido comprobar los resultados de su modelo informático y mejorarlo. Al determinar  con toda precisión el lugar donde cayeron al mar, según las anotaciones en el cuaderno de bitácora del barco y poder comprobar con exactitud las predicciones del ordenador sobre el lugar y la fecha en que llegarían a tierra

Este trabajo es un trabajo serio  debido al peligro que pueden representar  los miles de contenedores que se caen de los barcos y que se calcula que pueden ser entre 2.000 a 10.000 contenedores, algunos de los cuales se abren lanzando su mercancía al mar

Pero se ha conseguido mejorar el sistema informático pudiéndose predecir  el recorrido de un objeto durante las siguientes décadas. Se ha comprobado que, objetos   arrastrados por una corriente pueden permanecer en  el mar hasta 30 años sin tocar tierra

La simulación por el ordenador puede predecir el movimiento de objetos que puedan caer al agua, como puede ser el caso de un cuerpo humano

Ebbesmeyer investigador que trabaja en este tema dice que ha colaborado con la policía para seguir la pista de restos humanos flotantes, también sigue el rastro de   cosas menos desagradables como el hallazgo de un barco bautizado con el nombre de El Intrépido que  llevaba a la deriva más de dos años

En España, país turístico,  el problema causa graves impactos ambientales y económicos.  El Mediterráneo es uno de los mares muy afectados por este problema

Un método para contener este desaguisado es el sistema de (SDDR) depósito, devolución y retorno, que logra altos niveles de recuperación y reciclado de los envases, el problema del vertido de envases en el mar se solucionaría casi al 100 %

En este sistema el envase tiene un precio, dejando por tanto de ser un residuo, al tener un valor  en el mercado obliga a  una gestión eficaz. La materia recuperada  vuelve a entrar en el mercado en condiciones de poder ser reutilizada en la fabricación de  nuevos productos



La plataforma Retorna, fundada recientemente por  una quincena de organizaciones sociales, ecologistas e instituciones impulsa en nuestro país un Cambio  en el modelo de gestión de los residuos y particularmente de los envases de bebidas




Aunque nos parezca lejano, todos podemos poner nuestro granito de arena en mejorar este desaguisado, como? Por un lado exigiendo se haga una buena gestión a la hora de eliminar residuos que no solo afectan al mar y los animales marinos, también afectan a animales terrestres, el plástico en su degradación se va fragmentando y  convirtiéndose en trozos más pequeños que algunos animales confunden con comida y tragan

No son pocos los animales encontrados muertos que una vez estudiados se ha comprobado tenían el estomago con trozos de plásticos y otros residuos  



Cuando vamos a la playa debemos gestionar nuestras propias basuras sobre todo, latas de refresco, colillas, bolsas de plástico y (algo muy peligroso) el plástico que une los park de las latas de refresco y cualquier objeto del que queramos desprendernos, y no tirarlas en la playa para que se las lleven las olas, recordar su peligro

También podemos reciclar, Internet está lleno de páginas que nos enseñan y dan pautas para hacerlo

Cuidar el Planeta es tarea y responsabilidad de todos

Aunque nos parezca mentira el poder individual de cada persona, sumado al poder individual de muchas tiene sus consecuencias

La unión de muchas firmas apoyando la campaña de Greenpeace pidiendo al Banco de Santander que dejara de financiar a la Papelera APRIL y no le diera nuevos préstamos, salvo que fueran vinculados a poner en marcha una política forestal que conserve y proteja los bosques de alto valor para la conservación, tanto de la biodiversidad como por ser grandes almacenes de carbono, ha tenido éxito

El Santander ya ha comunicado esta decisión a la papelera APRIL; No esperen má´s financiación a menos que cambien su política forestal. No más bosques tropicales convertidos en pasta de papel, Han sido mas de 150.000 personas las que han dado apoyo a  esta reivindicación

Sólo cuando se haya talado el último árbol,
Sólo cuando se haya envenenado el último río,
Sólo cuando se haya pescado el último pes,
Sólo entonces
Descubrirá el hombre blanco

Que el dinero no es comestible

Fuentes: EFE / Retorna / Greenpeace / El Mundo / RTVE / Analitica.com / Imágenes de la Red