miércoles, 30 de noviembre de 2011

CANADA- Noorduyn Norseman / Museo Roda de Isábena

En nuestra visita a Roda de Isábena y como no podía dejar de ser a la Era de Vicen nos hemos detenido hoy en dos maquetas de avión correspondientes a la industria aeronáutica canadiense – el noorduyn Norseman y el Noorduyn Norseman 64 A, estos aviones representan uno de sus diseños más importantes.
Fue el primer avión que se construyó en Canadá entre 1935 t 1959 y que se propago por todo el mundo. Se produjeron unas 903 unidades tanto para uso comercial como militar
Se hizo incorporando sugerencias de los pilotos canadienses por lo que pudo intercambiar su tren de aterrizaje por ruedas flotantes o esquís. Preparado para vuelos en territorios difíciles


Su primer usuario fue la Royal Canadian Air Force que adquirió 5 ejemplares bautizados como Norseman MK IV, excepto uno que a causa de un accidente se perdió en Ontario, el resto estuvo en servicio durante toda la guerra, una vez terminó esta pasaron a la reserva y fueron más tarde vendidos en el mercado civil.

El mayor usuario con 800 unidades fueron los Estados Unidos Y LA RCAF que adquirió 98 ejemplares

Fue un avión de trasporte y un avión de enlace con una capacidad de 8 pasajeros

Los C-64 A  sirvieron en todos los frentes de la guerra, transporte, enlace, correo, ambulancia, etc.

Se sabe que han sido registrados en 68 países de todo el mundo , 18 siguen en servicio



lunes, 28 de noviembre de 2011

Patrulla acrobática Águila


Se llama así el grupo acrobático del ejército español del aire, tiene su sede en San Javier (Murcia)  y fue creado en 1985
Realizan sus vuelos  en siete aviones CASA C-101 Aviojet  (españoles).


Destacan en maniobras como el looping invertido y su aterrizaje de formación, son los únicos que lo han conseguido
También es el único grupo acrobático que utiliza humo amarillo para conseguir nuestra bandera, fue utilizado la primera vez  en la exposición Universal de Sevilla
Han existido varios grupos acrobáticos:
En Albacete / Base Aérea de los Llanos
Badajoz / Base Aérea de Talavera
Valencia/ Base aérea de Manises
Salamanca / la escuela de Huteca
De aquí se ha formado la actual Patrulla Acrobática Águila,  formada por siete pilotos y 1 jefe de tierra, con su personal de apoyo, /(administración,  mantenimiento, técnicos, foto y video)
Suelen realzar sus exhibiciones en primavera y otoño, con una duración de unos 25 minutos
Lo hacen en el avión fabricado en España 
CASA C-101 aviojet, es un biplaza capaz de llegar a una velocidad de 770 km/h y elevarse a una altitud de 42.000 pies
Se apodan mirlos, utilizando un lenguaje más coloquial, culopollos
Han participado en más de 300 eventos y realizado más de 25.000 horas de vuelo





Imágenes de la Red

viernes, 25 de noviembre de 2011

Normandía

 

Antigua provincia el Noreste de Francia desde 1982, ocupa el área del bajo Sena
Las islas anglonormandas son cultural, geográfica e históricamente parte del ducado de Normandía
Normando significa “hombres del norte”
En su origen estuvo poblado por los celtas, los romanos, los francos, integrándose en el reino de Neustria.  A principios el S. VIII llegan los viquingos que arrasando esta región  llegaron a sitiar París. El Rey Carlos III de Francia hizo con ellos  un acuerdo, los viquingos  ofrecían defender la región y la región  se convierte en un ducado donde el primer duque fue el viquingo Rollan bajo el nombre de Roberto I 
Su descendiente  Guillermo, invadió Inglaterra en 1066 convirtiendose en el Rey Guillermo I de Inglaterra. Normandía se mantuvo integrada en Inglaterra hasta la muerte de Guillermo
Después de periodos alternativos, el Conde de Anjou, Enrique el Plantagenêt bisnieto de Guillermo I accede al trono de Inglaterra como Enrique II, su reinado llego a alcanzar desde Escocia hasta el Pirineo
A su muerte, Ricardo Corazón de León heredó este reino que tras pésimas campañas militares de su sucesor Juan I de Inglaterra, Normandía y las demás posesiones de Inglaterra en Francia pasaron a formar parte del Reino de Francia   
Fue ocupada por tropas inglesas durante la guerra de los 100 años
En la segunda guerra mundial tuvo lugar la batalla de Dieppe , ataque de las fuerzas aliadas canadienses  y británicas a los  ocupantes alemanes.  En ella también se libró la batalla de Normandía

Overlord, fue el nombre del desembarco de las tropas aliadas en Normandía, “Día D” 06/06/1944, considerada la mayor operación militar de la Historia, significo el fin de la segunda guerra mundial, a las playas de Utah, Omaha, Gold, SWord y Juno, llegaron casi siete mil embarcaciones, tres divisiones de paracaídas y trece mil aviones,  entre todo unos cuarenta y cinco mil soldados británicos, canadienses y norteamericanos, de ellos muchos dieron sus vidas para devolver la paz a Europa, se puso fin al nazismo alemán
Esta descomunal  batalla se libró a lo largo de 7 km de costa que hoy se conocen como playa Omaha, donde murieron unos mil de los dos mil quinientos   soldados estadounidenses, muy cerca del lugar se encuentra el cementerio Militar Estadounidense, allí se albergan  los restos de aquellos soldados que no fueron reclamados por sus familiares, y en una  urna se guardan las crónicas  de los periodistas que allí estuvieron, será abierta cuando se cumpla el primer siglo del desembarco

27 cementerios construidos en varias naciones dan a conocer la gran cantidad de  vidas perdidas. La segunda guerra mundial está por doquier, todavía siguen los búnkeres que utilizaron los soldados para refugiarse, muchos monumentos en honor a los hombres muertos, museos que recuerdan esta triste batalla. Y el deseo de que este recuerdo nos sirva para no repetirlo
Como no podía dejar de ser, el cine   ha plasmado este evento en dos películas que narran la crónica de este desembarco , “el día más largo y Salvar al Soldado Ryan” 

Fruto de su división geográfica  por el río Sena es su paisaje, el norte una meseta calcárea de poca altitud, el resto “El bocage” es como un mosaico de campos pequeños, rodeados de árboles, setos y muretes que representaron un obstáculo para el avance de las tropas en la batalla de Normandía
Diferentes son también sus costas
 El puente de  Normandía  une ambas orillas del  río  Sena

En su arquitectura encontramos bellos edificios románicos, gótico clásico, gótico flamígero, con catedrales como Notre  Dame de Bayeux, Notre Dame  de Rouen, o las abadías de  Aux Hommes, abadía Aux  Dames, abadía de Bec . La arquitectura domestica se caracteriza por sus entramados en madera vista, sobre una base de piedra o ladrillo. Conforme nos alejamos del curso del Sena aumentan las casas de ladrillo, en otras regiones predomina la piedra caliza, o el granito. Mucha herencia arquitectónica fue destruida en la batalla de Normandía 1944, pueblos y ciudades fueron devastados


Rafael Catalán ha colocado en su blog unas imágenes históricas tomadas en Normandía durante la Segunda Guerra Mundial. Alguien  decidió hacer un viaje para capturar estas mismas imágenes 60 años después.
                                                Pinchar para ver

Lo más importante, no se han derribado los edificios, sino que se han reconstruido conservando su aspecto original, creo que forma parte de una conciencia de respeto al pasado muy encomiable desde mi punto de vista
Pienso en mi país, que en aras de la modernidad se han derribado edificios simplemente por puro capricho o especulación y han sido sustituidos por edificios más modernos si, pero nos han privado  de poder contemplar y admirar autenticas obras de arquitectura y arte, empobreciendo  y menospreciando nuestro patrimonio histórico, algunos llegan a pensar que el conservar es anquilosar, sin pensar que cada cosa tiene su lugar
Las ciudades deben por supuesto de modernizarse pero… con respeto hacia lo ya hecho y sobre todo cuando eso que está hecho representa un valor, algunas veces irrepetible, simplemente por su costo
Sería no obstante de desear que los motivos por los que Normandía ha tenido que restaurar no se repitan, las guerras no mejoran  y precisamente no suelen ser los que las promueven e inician los que las ganan con su sufrimiento y su vida
Una guerra solo produce destrozos, dolor y muchísimo sufrimiento a los ciudadanos
!Aprendamos del pasado!
Esa debería ser la finalidad de estudiar e investigar en la historia
Hablando de Normandía no nos olvidemos del  Mont Saint Michel,  mundialmente célebre, en su construcción fue utilizado granito extraído del archipiélago de Chausey, frente a la bahía del Mont  Saint Michel,  aúna placeres marinos,  campesinos y urbanos, siendo uno de los destinos turísticos mas concurridos 
Hoy Normandía es una promesa, campos verdes y floridos, con una situación entre el mar y el bosque, con extensas playas,  pueden contemplarse  idílicos paisajes rurales y edificios anteriores a la  segunda guerra mundial conservados al lado de la modernidad
El pintor Monet, tuvo su inspiración  cuando dibujo su famoso cuadro de los nenúfares en el paisaje que rodeaba su mansión

Recomiendan no dejar de visitar Rouen, Caen, Bayeux y la abadia de Mont Sant Michel   

 





jueves, 24 de noviembre de 2011

Amarrado al duro banco / Luis de Góngora

Amarrado al duro banco
De una galera turquesca,
Ambas manos en el remo
Y ambos ojos en la tierra
Un forzado de Dragut
En la playa de Marbella
Se quejaba al ronco son
Del remo y de la cadena: 
“!Oh sagrado mar de España,
Famosa playa serena
Teatro donde se han hecho
Cien mil navales tragedias!, 
Pues eres tú el mismo mar
Que con tus crecientes besas
Las murallas de mi patria
Coronadas y soberbias, 
Tráeme nuevas de mi esposa,
Y dime si han sido ciertas
Las lagrimas y los suspiros
Que me dice por sus letras; 
Porque si es verdad que llora
Mi cautiverio en tu arena,
Bien puedes al mar del Sur
Vencer en lucientes perlas 
Dame ya, sagrado mar,
A mis demandas respuesta,
Que bien puedes, si es verdad
Que las aguas tienen lengua, 
Per, pues no me respondes,
Si duda alguna que es muerta
Aunque no lo debe ser,
Pues que vivo yo en su ausencia 
¡Pues he vivido diez años
Sin libertad y sin ella,
Siempre al remo condenado
A nadie matarán penas!” 
En esto se descubrieron
De la religión seis velas,
Y el cómitre mandó usar
Al forzado de su fuerza

martes, 22 de noviembre de 2011

Agonia del Museo del Mundo Marino en Matalascañas (huelva)

Con un tono reivindicativo tocaremos hoy el tema del Museo del Mundo Marino, ubicado en un entorno en que el paisaje es dominado por las dunas y que constituye el edificio más emblemático del  Parque Dunar de Matalascañas


Forma parte de la Red de  Espacios de Divulgación Científica y técnica de Andalucía (RECTA)

Consta de cinco salas temáticas y una sala audiovisual

Sala I: dedicada  a las Dunas

Sala II: Los cetáceos,  tanto por la disposición de las corrientes, el relieve del fondo marino, la temperatura de sus aguas  y estar en el lugar de paso entre el Atlántico y el Mediterráneo le confieren un privilegio para el estudio y observación de los cetáceos
Sala III:  el mar, presenta una maqueta en la que podemos ver el relieve marino del estrecho de Gibraltar, el pequeño microcosmos que constituye la Ecosfera,  dos audiovisuales infográficos,  y  un acuario esférico que nos ofrecen un ambiente  evocador del fondo marino
Sala IV: la mar, esta sala pretende ser un homenaje a un pueblo que saca sus recursos del mar, sus gentes han formado una tradición y cultura marítima y pesquera y un arte de pesca tan antiguo como la almadraba
Sala V: barcos y rutas, como actividad propia de una zona pesquera, la construcción de barcos forma parte de la misma y el museo le dedica esta sala, también se ocupa de las rutas que estos han realizado
Sala audiovisual: situada al final del recorrido por las diferentes salas
Este museo se inauguro por el entonces presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, en el años 2002
En él se invirtieron  seis millones de euros y hoy tan solo 10 años después, está al borde del cierre,  este museo puede quedar en un  edificio  de hormigón totalmente obsoleto en el corazón del parque dunar
Problemas, que tienen origen en el recorte de su presupuesto, no puede pagar los recibos de agua y luz, no se utilizan los sistemas de aire acondicionado  para rebajar el consumo, los proyectores de la sala sufren desperfectos, algunos no funcionan y no hay dinero para arreglarlo, su tienda está prácticamente vacía, no les suministran productos
La seguridad se ve afectada, su bomba y la  alarma de incendios no funcionan tampoco, no se  revisan los equipos, tal y cual obliga la ley por falta dineraria
Se ha reducido el horario de  apertura, se han despedido los guías,  están impagados los Seguros Sociales, las situación es de autentica agonía
La renovación de una póliza de crédito con Caja Sol ya no es viable, no puede hacer frente al pago del seguro de las instalaciones
Las visitas han caído en picado
Y el Ayuntamiento de Almonte que ayuda a sustentar el proyecto avisa de que no puede cargar en solitario  con  el museo
El nuevo equipo del PP ha heredado del PSOE un consistorio con 60 millones de deuda   y una red de museos cuyos costes de mantenimiento superan los 350.000 € y que el año pasado dieron tan solo un beneficio de 3.500 €
Todo apunta al cierre de museo del Mundo Marino  de Matalascañas. Seis millones de Euros de los que solo quedará una mole de hormigón
Esta ha sido la constante en los últimos años, gastos suntuosos que probablemente dejaban esplendidas comisiones a los gestores y si el dinero se pierde, el problema siempre de los sufridos ciudadanos que no van a saber cómo estrujarse el cinturón
No obstante no solo es la culpa de ellos, cada uno tenemos un granito de culpa por haberlo consentido, y algunos mucha más porque no solo lo han consentido sino apoyado y defendido
Gracioso, ahora nos asustan con los recortes que el nuevo presidente tiene en mente hacer, claro ellos lo saben muy bien, saben hasta que punto han dejado las cuentas y  las arcas para el que llegue tenga las manos atadas y solo pueda hacer recortes que sufriremos todos. Ahora es muy fácil incitar a la movilización, precisamente los que han sido artífices de esta situación
Y ellos primero incitar y luego a la hamaca a ver pasar las nubes, fantástico panorama.
Si mirando las  nubes se olvidan del país, firmo ahora mismo, pero que lo olviden para siempre
 En la actualidad existe en el parque Dunar una iniciativa turística "Aires Africanos" que ofrece un recorrido mediambiental, cultural y gastronómico por las dunas y pinares de Matalalscañas a lomos de un dromedario

También es simpatica la noticia de que han nacido dos dromedarios en el parque, el ultimo se llamara camarina, en referencia a una planta autoctona que vive en las dunas y primordial para la alimentación de ciertos animales como el zorro y el tejón.
el nacimiento de un dromedario es algo complicado ya que la dromadaria pare de pie y se corre el riesgo de que la cria se dañe al caer, incluso de que la pise la madre con algún movimiento

La camarina tiene un fruto blanco o rosado, redondo,como perlas transparentes, su sabor es ácido, se mantiene verde todo el año, en su aspecto recuerda el brezo y sus frutos son utilizados en medicina natural como febrífugos y antihelmínticos


jueves, 17 de noviembre de 2011

Museo Naval / Torre del Oro / Sevilla

Hoy encamine mis pasos hacia el paseo de Colón y… tuve la feliz idea de hacer una visita al Museo Naval, su único defecto para mi es que sus escaleras de acceso tanto a la primera planta como al mirador son de caracol y alto elevadas, más no hubo problema, desde  su terraza almenada se divisan preciosas vistas
Otro pequeño inconveniente son las luces y el espacio a la hora de hacer una fotografía, algunas ha habido que desecharla por los reflejos no obstante hemos hecho lo que hemos podido.
El museo esta:  
Ubicado dentro de la simbólica Torre del oro, a orillas del río Guadalquivir y cerca de la plaza de toros de la Maestranza, actualmente depende de Museo Naval de Madrid formando parte de la red de museos de la Armada Española
Se trata de una torre albarrana construida  en el siglo XIII por los almohades, siendo gobernador Abud él Olá
Formaba parte de las murallas del Alcázar y servía como elemento de defensa del puerto y del puente de barcas, contaba con una gruesa cadena que cruzaba el rio cerrando el puerto
Consta de tres cuerpos,  dodecagonales   los dos primeros y cilíndrico el más alto que se remata con una cúpula
Su nombre parece proceder del revestimiento exterior de azulejos dorados que tenía
Anteriormente estuvo  destinada como capilla, almacén de pólvora, oficina del puerto,  prisión etc.
En 1936 y por orden ministerial, a propuesta del Patronato del Museo Naval se dispuso la institución del museo Marítimo de la Torre del Oro, no obstante por motivo de la Guerra Civil no se inaugura  hasta el año 1944, por julio Guillén  que dijo: “la Torre del Oro, el rasgo más característico de Sevilla, ha dejado de ser una caracola vacía y abandonada junto al río, y este Museo que inauguramos, pequeño y modesto en dimensiones materiales, le dará vida y nuevas sonoridades”
Fueron traídas 400 piezas del Museo Naval de Madrid
Actualmente contiene piezas de gran valor técnico e histórico relacionadas con la historia naval de  Sevilla, su rio y la gran importancia que llegó a tener, también nos hace recordar los marinos ilustres
Consta de dos plantas de no grandes dimensiones entre las que se distribuyen los objetos del Museo, En  la tercera planta se albergan los investigadores  
En la primera planta encontramos reproducido el primer mapamundi científico Siglo XVI (Renacentista) realizado por Diego Ribero, un mascarón de proa del siglo XIX (clasicista), vitrinas con las  maquetas de diversas naos y banderas náuticas
Destaca un barco a vapor de pasajeros  “El  Real San Fernando” construido en España, el yate giralda en el que navegaron el rey Alfonso XIII y D. Juan de Borbón abuelo y padre de Juan Carlos
En la planta baja  podemos destacar un cañón Siglo  XVI (renacentista), planos del río siglo XIX de autor anónimo, anclas,  lozas de  la Cartuja siglo XIX, estilo romántico y cuyo autor fue el marqués de Pikman
Vemos que en el museo se encuentran representados los estilos  renacentista, romántico, clasicista, histórico, epigráfico y barroco
La superficie de la exposición ocupa 630 m2
Fue declarada monumento histórico artístico en 1931, ha tenido varias restauraciones, la ultima en el 2005

viernes, 11 de noviembre de 2011

Litigio entre Lérida y Aragón


Lérida recurre contra la declaración aragonesa de Interés cultural de los bienes, ante el Tribunal Superior de Justicia de Aragón y contra el Departamento de  Educación, Cultura y Deporte
La causa del litigio son 24 piezas que se encuentran depositadas en el Museo Diocesano de Lérida, piezas que requieren  un máximo nivel de protección. Existen otras para las que se inicia el procedimiento para que sean consideradas `piezas del inventario del Patrimonio Cultural Aragonés
Sobre estas obras se ha llevado a cabo un exhaustivo  trabajo de investigación
En el museo diocesano de Barbastro podemos ver expuestas una veintena de fotografías de estos bienes

LAS OBRAS SON:
La casulla del Árbol de Jesé de Roda de Isábena
La casulla de San Ramón de Roda de Isábena
La casulla de San Vicente de Roda de Isábena
La capa pluvial  de San Vicente de Roda de Isábena
La capa pluvial de San Pedro de Roda de Isábena
El cuenco de Benavente de Aragón
El Sagrario de Benavente de Aragón
La arqueta de Buira
Las tablas de San Blas de Algayón
La talla de la Piedad de Ardanué
El frontal de San Hilario de Buira
La tabla de san Martín de Lascuarre
Las tablas del nacimiento y la epifania, La Ascensión y Pentecostés de Binaced
El altar de la Virigen de Portaspana
La tabla del Calvario  de Tamarite de Litera
El frontal   de San Vicente de Treserra
La talla de Santa Ana de Capella
El retablo de San Antonio Abad de Monzón
La predela con escenas hagiográficas de Monzón
El retablo de San Cristóbal de Santa Liestra
La tabla de sabn Juan Bautista de Zaidin
La talla de la Virgen María de Zaidin
la pradela de santa Lucia y San Bernardino de Zaidin

Creo que Aragón debe de luchar por lo que le pertenece, todos estos pueblos corresponden a su territorio, ¡ya está bien!   
El Gobierno aragonés agotará todas las instancias para conseguir la vuelta de los Bienes
La titular de Cultura de Aragón ha recordado que hasta ahora  las sentencias de los Tribunales civiles han sido favorables a las tesis aragonesas

Cutty Sark


Nos cuenta Vicente que este fue su primer barco en serio, debió de haber otros, , quizás de entrenamiento (desde aqui se lo preguntamos).  Nos indica fue construido en 1981  y botado en los astilleros de Dumbartón, en el río Clyde, Escocia.
Fue diseñado para ser el clipper más veloz y poder llegar cada temporada el primero a Inglaterra con el cargamento de té chino
Tras la apertura del canal de Suez, el Cutty Sark pasó a transportar lana de alta calidad desde Australia a Inglaterra
También hemos averiguado que fue uno de los últimos clipper construidos,  y que es uno de los tres barcos supervivientes de la era de los clipper
Sus características
Eslora:                  64,8  m
Manga:                11 m.
Pubntal                6,4 m
Tonelaje de Registro bruto 921 toneladas
 Su estructura es metálica y cubierta de planchas de madera
Este velero que nació en los astilleros de Baltimore gozaban de  características totalmente nuevas y originales, casco largo y estrecho, popa aerodinámica
Consiguieron que  las cargas y los pasajes viajaran con rapidez, lo que favorecía la comunicación ente los continentes, Acortando las distancias con su velocidad.
Clipper significa acortar
El 22 de noviembre de 1869, este hermoso barco fue lanzado en Dumbartón, en el río Clyde Escocés, un barco que se convertiría en mundialmente famoso, fue diseñado por  Hércules Lintón, creó una nueva forma de casco que era más fuerte y hermosa, portaba más velas, y ser conducido con más velocidad que cualquier otro, la empresa  que jamás había construido un barco de este tamaño, estaba por  dar satisfacción a sus clientes 
Fue destinado al comercio de té muy activo en aquella época, y daba buenos beneficios, sobre todo al primero que llegaba a Inglaterra  con el primer té de la cosecha
Competía con el  Clipper Thermopylae  en 1872 saliendo juntos de Shanghái, el Cutty Sark  tuvo un incidente dos semanas después al sufrir una avería al pasar por el estrecho de la Sonda, llegó una semana después de su rival, perdió la carrera, no obstante se hizo famoso ya que su capitán  decidió continuar el viaje improvisando un timón antes que detenerse a reparar la avería      
Al sustituir los clipper por barcos de vapor para el comercio del té, el Cutty Sark   se destinó para el comercio de la Lana, llegando a  realizar  el trasporte en solo 67 días con Australia
Mas adelante es vendido a los portugués que le conservaron el nombre aunque  lo tradujeron a su lengua “Pequena Camisola”  siguió una transformación completa convirtiéndolo en goleta y pasó a llamarse Maria do Amparo, siguió  la compra por 3,750  libras por Wilfred Dowman (capitán)  que le devolvió su aspecto original y lo convirtió en un  buque de entrenamiento, al morir el capitán Dowman su viuda  entrego el barco completamente restaurado a la Incoprporated Thames College, Formación Náutica de Greenhithe en el Támesis, posteriormente,  ya en 1954 fue llevado a Greenwich y depositado en dique seco
Su nombre  corresponde a un personaje de ficción llamado precisamente cutty Sark, en un poema de Robert Bums que se publicó en 1869, también   tuvo un hueco en la literatura con el poema de Hart  Crane, titulado “The Bridge”, e   inspiró  una marca de Whisky en cuya etiqueta aparece su imagen

Pasó a ser museo, convirtiéndose en una gran atracción en Geeenwich ya que su situación era cercana al centro de la localidad, y muy cerca del Museo Marítimo, se le colocó una bandera con la leyenda JKWS que representa al Cutty Sark en el código internacional de señales
Se pretendió elevar sobre el dique seco para hacer un museo   y que los visitantes contemplaran el casco desde abajo, pero un incendio lo dejó  afectado y no ha habido decisión de que hacer el este barco
En uno de los lados del barco encontramos un punto de información turística

Si visitamos la exposición “La era de Vicen” en Roda de Isábena podremos contemplarlo entre las maquetas de barco construidas por Vicente
y no podemos perder la ocasión de ofrecer una receta, sencilla y barata, por eso de la "crisis"
Pechugas al Whisky
 Ingredientes:
4 pechugas / 300 gr de champiñones /  1 vaso de leche entera  /  100 ml (medio vaso) de whisky  /  1 diente de ajo  /  2 cucharadas de aceite

Cortar las pechugas en tiras gruesas a lo largo, salpimentarlas y freírlas en una sartén con el aceite
Retirar el pollo y, en la misma sartén, echar el ajo picado y los champiñones limpios y cortados en láminas. Hacerlos a fuego lento hasta que se haya evaporado el líquido que sueltan
Añadir el whisky, la leche y el pollo, dejar cocer un cuarto de hora  y servir
Nota:
Aunque lleve wisky puede darse a los niños ya que en la cocción el alcohol desaparece