domingo, 25 de diciembre de 2011

Volvo Ocean Race / Etapa 2 ( Vuelta al mundo por etapas)

Esperamos que nuestro maquetista que se encuentra pasando estos dias en su localidad de Roda de Isabena, consiga pasar con su familia unas felices vacaciones y nos traiga unas bonitas fotos tanto  de su museo como de su localidad.
Seguimos en la lucha con la Volvo Ocean Race, estando en la etapa 2, indican que el Team Telefónica, único equipo español que no descansa,  pasará la Nochebuena y la Navidad en medio del Índico
No degustaran manjares por falta de alimentos adecuados, no es factible calentar agua con viento, su menú está decidido, unos ravioli a los cuatro quesos para la cena y un risoto de setas para comer, No habrá cava, pero si regalos, y un momento para hablar con sus seres queridos.
Algunos es la primera vez que están fuera de la familia y sienten esa nostalgia de la ausencia de sus familiares queridos
Hoy 24, CAMPER se convertía en el nuevo líder de la etapa 2 de la Volvo Ocean Race, adelantando a Telefónica,  entre ambos hay entablado un autentico duelo. En el  puerto de seguridad, los equipos de tierra han comenzado a prepararse, para subir los barcos al carguero que los llevará al Golfo Pérsico
El CAMPER ha acertado a realizar un inteligente slalom para separarse de su rival y lo ha conseguido, circulan por el mismo carril, con una ligera ventaja para el barco de Chris Nicholson, que se ha despegado  del de Iker Martínez

Ya han superado la zona de las calmas y va avanzando con vientos del oeste a mayor ritmo que sus rivales
Las diferencias  todavía pueden darnos sorpresas, sobre todo cuando el trió que les persigue comience a navegar con el mismo viento que propulsa en este momento a sus rivales
A continuación comienza la logística en tierra pues deben conseguir subir los barcos a bordo de un carguero que los llevara al Gofo Pérsico,
Los cinco barcos serán montados  en una operación de alto riesgo por la meteorología, la habilidad de los implicados, el estado de la mar, etc.
Esperaremos noticias

domingo, 18 de diciembre de 2011

Que vuestros deseos se cumplan

Palmeras/ phoenix / picudo rojo

Siendo un problema que lleva mucho tiempo, atacando nuestras palmeras, que se extiende rápidamente y que al parecer todavia no hay una solución eficaz, me siento en el deber de darle publicidad por todos los medios, creo además os parecerá un tema muy interesante

Pinchar el escarabajo

miércoles, 14 de diciembre de 2011

PATRIMONIO CULTURA ARAGONÉS / RODA DE ISÁBENA



Quizás producto de la crisis, han descendido los visitantes a la oficina de turismo de Graus, no llegando a la cifra esperada
En mayoría han optado por el turismo rural y dentro de los intereses, la nieve, el senderismo y fundamentalmente el cultura en la misma capital ribagorzana, en Roda de Isábena, Pinillo, y Torreciudad
Podemos destacar la noticia de que el Consistorio de Berbegal  va a   interponer una querella criminal contra el  Consistorio del Museo  de Lérida por presunta  apropiación indebida del Frontal del Salvador  que permanece en depósito en Cataluña y que está debidamente documentado
El alcalde de Berbegal ha rechazado la aptitud de Lérida que ahora asegura que ese frontal le pertenece habiendo interpuesto un contencioso el Consistorio del Museo Leridano, contra la declaración de  Bien de Interés Cultural (BIC) del Frontal del Salvador

Dice el alcalde que ante esta información se ve obligado a acudir a los Juzgados y no consentir esta afirmación, se apoya en un documento del obispado de Lérida remitido al departamento de cultura de la Generalitat de Cataluña en el que confirma que la propiedad de ese frontal corresponde a la parroquia de Berbegal.

Esta piza mas las 112 que reclama el obispado de Barbastro-Monzón, son parte del conflicto que existe entre Aragón y Lérida
El Gobierno de Aragón  también va a reclamar la devolución de las obras de Roda de Isábena que permanecen ocultas  en el museo de Lérida
Los alcaldes han declarado su intención de  enviar al Papa la denuncia canoníca interpuesta contra el obispo de Lérida, JOAN PIRIS, quien ignora las resoluciones de la Santa Sede y el reconocimiento de propiedad de las parroquias aragonesas
La DGA (Delegación de Gobierno de Aragón) exigirá la devolución de las obras de Roda de Isábena ocultadas en el Museo de Lérida
Aragón declaró Bienes de Interés  Cultural (BIC) 24 piezas del museo diocesano de Lérida. Desde 1995  Barbastro-Monzón y Lérida mantienen un litigio sobre la propiedad  de mas de un centenar de  obras que están depositadas en el museo de Lérida y son propiedad de Aragón
Entre ellas, recordemos:
La casulla del Árbol de Jesé de Roda de Isábena
La casulla de San Ramón de Roda de Isábena
La capa pluvial de San Vicente de Roda de Isábena
La capa `pluvial  de San Pedro de Roda de Isábena
Las casas que conforman  la localidad de Roda de Isábena se congregan alrededor de la Catedral, sobre la cumbre de una colina y con el Morrón de Güel al fondo, podemos decir es un pueblo con encanto, un pequeño pueblo medieval  
Ya en el siglo X según atestiguan los documentos fue sede de un obispado
Su principal riqueza los olivos, todavía se conserva una gran rueda de prensa de su molino de aceite, y que encontramos a la espalda de la catedral.
La consagración del templo se realiza bajo la advocación de San Vicente, no podemos negar que le historia de la Ribagorza y con ello de la villa de Roda de Isábena estuvo llena de avatares tanto políticos como religiosos
Llegado el renacimiento aparece en Roda la ilustre familia aragonesa,  universal, y en lña cúspide del Pontificado: Juan de Borja y su sobrino Gil de Borja, y que llenas casi medio siglo de la historia rótense, con otro ilustre aragonés,  Pedro Agustín que llevo al  escultor Gabriel Yoli para la realización del retablo mayor
En el siglo XVI ,  Roda sufre numerosos espolios, también sufrió  los efectos de la guerra de Secesión en Cataluña, el general francés  conde  de Staing esquilmó a la población  derribando sus murallas, aunque no pudo hacerse con las alhajas de la iglesia que habían sido trasladadas a Barbastro  
En1787 quedo  reducida a  simple colegiata aunque se le reconoció a la iglesia rótense  la concatedralidad, junto con Lérida
En la guerra de la Independencia  se libra la batalla de  Roda, el general francés Barón Bourke, con tres mil infantes y doscientos caballos, atacó al general español barón de Eroles, quien, ayudado por los rotenses derroto a los franceses   
Se vio también afectada por la guerra carlista, que a su paso por Roda y no pudiendo entrar en el templo catedralicio,  pincharon son sus bayonetas las escultura pétreas  del  pórtico   
Y como no, se vio afectada por la Desamortización del 14/V/1843 siendo sus bienes puestos en subasta pública.
Más tarde se suprime la colegiata  pasando a ser parroquia arciprestal , con poca jurisdicción
Aunque al parecer el obispo Odesindo  consagró una catedral. Los primeros vestigios artísticos son posteriores a 1010. Sin duda la Causa fue la  irá con la que el hijo de Almanzor, castigó el condado de Ribagorza que motivó desapareciera  la primera catedral rótense.
A partir de 1010 se construye una nueva   catedral con tres partes diferenciadas  la catedra, el claustro y sus dependencias adyacentes
La catedral es una   planta  de tres naves, dividida cada una de ellas en tres tramos, un presbiterio elevado sobre criptas y tres ábsides, fue un largo proceso, realizado por maestros lombardos, el proyecto era muy ambicioso, pretendía ser mayor que el de Sta.Mª de Obarra.
Los lombardos fueron sustituidos por maestros navarros, que siguieron con  ideas distintas, los ábsides fueron   cubiertos por bóvedas de  cuarto de esfera  y el presbiterio bóveda e medio cañón  y se siguió la obra de un campanario lombardo.
Su aspecto actual se debe a san Ramón,  cuanta con  una cabecera en un  sobrio y monumental estilo románico lombardo,  con fábrica de sillarejo y animación mural a base de las habituales lesenas y arquillos lombardos, alberga una interesante cripta
Se construyeron después las tres naves y su magnífica portada en estilo más tardío
La puerta meridional es ambiciosa en magnitud con siete grandes arquivoltas de medio punto que hacen juegos de boceles y escorias y que apoyan sobre tres pares de columnas
Quizás su mayor encanto sea su claustro como reducto de paz y tranquilidad
Interesante también la sala capitular y el museo catedralicio parte de sus obras fueron expoliadas en el robo sufrido en  1979
Conserva algunos tramos de muralla y el Palacio Episcopal, construido en 1532 y bien conservado
 He estado indagando sobre los bienes reclamados por Aragón y las causas que motivaron su desaparición y coincido bastante con el contenido del enlace que os pongo a continuación, la ignorancia de la gente en conocer su patrimonio y en algunos casos la necesidad de obtener dinero para necesidades perentorias creo son causas fundamentales y además exculpatorias,  


He leído los comentarios sobre algunos post que tratan este tema y desgraciadamente las personas seguimos siendo igual de  incultas, la mayoría de la población valora las cosas por el efecto que le produce a simple vista o por la utilidad que ven en el momento, pero pocos se fijan e indagan el valor de las cosas que casi a diario y en pos de la modernización nos son arrebatadas
No creo este reñido conservar y modernizar, cada cosa tiene su sitio y por supuesto que las generaciones que nos preceden tienen derecho a poder contemplar y opinar sobre lo que se ha hecho a través de la historia, claro que pensándolo bien y realizando visitas culturales a la ciudad en que resido me he preguntado multitud de veces. Que herencia tendrán por ejemplo mi nieto, su generación, de la mía,  la respuesta que me he dado siempre es que podremos enseñarles aquello que no hayamos destruido de lo que hicieron nuestros antepasados, porque de lo que hacemos ahora, no creo exista mucho que lucir, ni tampoco creo en su mucha supervivencia, y la gente en mayoría sigue sin conocer y sin tener idea del valor de los bienes públicos patrimoniales. 
                                  

Si algunos aprovechando estas fiestas navideñas y de año nuevo decide pasar por Roda de Isábena, que no se le olvide visitar el Museo “Tierra, Mar y Aire” de nuestro rótense modelista Vicente, es una aportación para mejorar el encanto del pueblo, y si alguno de los que me leéis pasáis por allí mandarme una foto de aquello que mas os haya gustado, si me dais la autorización la colgaré en el blog, de momento simplemente os doy las gracias
Preferiblemente que no tenga niños, no es que no me gusten los niños, todo lo contrario, pero… no me gusta ponerlos en internet

miércoles, 7 de diciembre de 2011

UB - 65 / Submarino fantásma

Parece que todo lo que suena a misterio nos subyuga, confieso que a mí me encantan las historias de misterio y de fantasmas, aunque realmente no creo en ellas, si estoy segura de que nuestra mente es pródiga en  la invención de cosas fantásticas e imposibles, aunque debemos de pensar que gracias a ellas hoy poseemos ciencia y tecnología cuyos comienzos fueron la mente calenturienta de escritores como por ejemplo Julio Verne,  tuvo una mente fantasiosa? O, fue un adelantado en su tiempo? Eso creo es una incógnita

Ya hemos hablado de barcos fantasma como el Mary Celeste, también hemos comentado la historia del holandés errante.
Hoy vamos  contar una leyenda quizás producto del mismo periodista que trato  o escribió obras como el triangulo de las Bermudas
Vamos a hablar del submarino UB – 65, submarino militar, alemán de la Primera guerra mundial,  construido en Bélgica  en 1916

Todos sabemos que la finalidad de estas naves no era otro que dominar los mares cambiando el escenario, los barcos  lo hacían en la superficie, la tarea de los submarinos estaba reservada para las profundidades
Entre las  leyendas narradas por los marineros hay una que afecta a  uno de los submarinos alemanes

Su leyenda negra comenzó con su construcción,  se narra que ya antes de abandonar  los astilleros donde se construía  una viga,  destinada a la cubierta, mató a un obrero, que dicen fue la primera víctima de una sucesión de muertes extrañas y todas entorno a este submarino
Durante las pruebas de   navegación murieron tres  tripulantes asfixiados como consecuencia de  haberse llenado la sala de máquinas de gases.


Más tarde se realizan pruebas  junto con una flotilla de submarinos (gemelos) no existía problema alguno, cuando el capitán ordeno la inmersión del UB-65, con un mar en calma , antes de sumergirse el capitan dio orden a  un marinero para que hiciera una inspección a las escotillas, cosa de rutina, no se sabe porque el marinero en lugar de cumplir su cometido   saltó por la borda y resultó atrapado por el  remolino del submarino
El capitán da orden de estabilizar la nave a los 10 metros, sin embargo esta continuo descendiendo hasta chocar con el fondo del mar, allí quedó inmóvil. Así estuvo unas doce horas, tras las cuales   comenzó a  llenarse de gases  y ascendió a la superficie de forma tan extraña como había descendido       
Lógicamente fue llevada  dique seco para que fuera inspeccionada y en pocos días se dijo era apta para el servicio  por lo que nuevamente se efectuó su aprovisionamiento  y armado.

Siguen los sucesos, estando realizado esta   maniobra estalló uno de los  torpedos resultando muertos el segundo teniente y ocho marineros
Ahora comienzan  las apariciones,  al ser remolcado al dique un  marinero aseguró haber visto la figura del segundo teniente, que había muerto, de pie en la proa y con los brazos cruzados.
Una vez reparado, otro marinero  aseguró que el también había visto en el mismo lugar a este teniente
La misma visión que tuvieron otros marineros  durante el trayecto que el UB – 65 realizaba rumbo al estrecho de Dover, el mismo oficial de servicio aseguro haber visto esta figura  y como luego se desvanecía
Cuando regreso a la base, la tripulación  salió precipitadamente, era lo que estaban deseando, no obstante  en ese momento existía un fuerte  ataque aéreo  que alcanzo al submarino en el mismo momento en que  el capitán bajaba la pasarela resultando muerto
Sigue la leyenda narrando que  la marina acallo todas estas muertes que habían sido producto de Casualidad? o de causalidad?, no es lo mismo.
Aún así para     acallar y tranquilizar a los marineros, se tomó la decisión de ordenar a un sacerdote que exorcizara el submarino
Poco efecto surtió, al parecer la cadena de sucesos no deseados prosiguió pues en la siguiente misión que se encomendó al UB – 65 se suicido un tripulante, se volvió loco un marinero   y el primer maquinista se rompió una pierna

Siguiendo y ultimando la narración cuentan que el submarino norteamericano L-2, en 1918, diviso un submarino alemán frente a las costas de Irlanda. Y creyó que estaba abandonado  El capitán ordeno maniobrar para remolcarlo, y el mirar por el periscopio vio, en la proa de la nave, una extraña figura de pie, extrañamente con los brazos cruzados. A los pocos segundos una enorme explosión destrozo el UB – 65 que se hundió para siempre en las más profundas aguas del mar
Algunos mantienen la creencia de que  la tripulación fantasma del UB – 65 es posible que siga surcando los mares
Aunque parece ser  que después de la guerra se ha   continuado investigando  nada explica lo sucedido, y no son pocos los que aseveran que solo se trata de una leyenda, siendo la realidad que fue derribado durante la guerra 

domingo, 4 de diciembre de 2011

Roda de Isábena, su catedral y su museo

FACHADA PRINCIPAL MUSEO
Tierra, Mar y Aire
en el encontrareis todo lo relacionado con los elementos etnográficos de la comarca recopilados a través de los años












Maquetas de barcos, todos construidos por el artifice del museo, Vicente




y maquetas de los aviones que participaron en la segunda guerra mundial




Además  podeis hacer una visita a la magnifica catedral que posee este pueblo


y su maravilloso pueblo

y no olvidemos sus gentes, y su alrededores  que son espléndidos

miércoles, 30 de noviembre de 2011

CANADA- Noorduyn Norseman / Museo Roda de Isábena

En nuestra visita a Roda de Isábena y como no podía dejar de ser a la Era de Vicen nos hemos detenido hoy en dos maquetas de avión correspondientes a la industria aeronáutica canadiense – el noorduyn Norseman y el Noorduyn Norseman 64 A, estos aviones representan uno de sus diseños más importantes.
Fue el primer avión que se construyó en Canadá entre 1935 t 1959 y que se propago por todo el mundo. Se produjeron unas 903 unidades tanto para uso comercial como militar
Se hizo incorporando sugerencias de los pilotos canadienses por lo que pudo intercambiar su tren de aterrizaje por ruedas flotantes o esquís. Preparado para vuelos en territorios difíciles


Su primer usuario fue la Royal Canadian Air Force que adquirió 5 ejemplares bautizados como Norseman MK IV, excepto uno que a causa de un accidente se perdió en Ontario, el resto estuvo en servicio durante toda la guerra, una vez terminó esta pasaron a la reserva y fueron más tarde vendidos en el mercado civil.

El mayor usuario con 800 unidades fueron los Estados Unidos Y LA RCAF que adquirió 98 ejemplares

Fue un avión de trasporte y un avión de enlace con una capacidad de 8 pasajeros

Los C-64 A  sirvieron en todos los frentes de la guerra, transporte, enlace, correo, ambulancia, etc.

Se sabe que han sido registrados en 68 países de todo el mundo , 18 siguen en servicio



lunes, 28 de noviembre de 2011

Patrulla acrobática Águila


Se llama así el grupo acrobático del ejército español del aire, tiene su sede en San Javier (Murcia)  y fue creado en 1985
Realizan sus vuelos  en siete aviones CASA C-101 Aviojet  (españoles).


Destacan en maniobras como el looping invertido y su aterrizaje de formación, son los únicos que lo han conseguido
También es el único grupo acrobático que utiliza humo amarillo para conseguir nuestra bandera, fue utilizado la primera vez  en la exposición Universal de Sevilla
Han existido varios grupos acrobáticos:
En Albacete / Base Aérea de los Llanos
Badajoz / Base Aérea de Talavera
Valencia/ Base aérea de Manises
Salamanca / la escuela de Huteca
De aquí se ha formado la actual Patrulla Acrobática Águila,  formada por siete pilotos y 1 jefe de tierra, con su personal de apoyo, /(administración,  mantenimiento, técnicos, foto y video)
Suelen realzar sus exhibiciones en primavera y otoño, con una duración de unos 25 minutos
Lo hacen en el avión fabricado en España 
CASA C-101 aviojet, es un biplaza capaz de llegar a una velocidad de 770 km/h y elevarse a una altitud de 42.000 pies
Se apodan mirlos, utilizando un lenguaje más coloquial, culopollos
Han participado en más de 300 eventos y realizado más de 25.000 horas de vuelo





Imágenes de la Red

viernes, 25 de noviembre de 2011

Normandía

 

Antigua provincia el Noreste de Francia desde 1982, ocupa el área del bajo Sena
Las islas anglonormandas son cultural, geográfica e históricamente parte del ducado de Normandía
Normando significa “hombres del norte”
En su origen estuvo poblado por los celtas, los romanos, los francos, integrándose en el reino de Neustria.  A principios el S. VIII llegan los viquingos que arrasando esta región  llegaron a sitiar París. El Rey Carlos III de Francia hizo con ellos  un acuerdo, los viquingos  ofrecían defender la región y la región  se convierte en un ducado donde el primer duque fue el viquingo Rollan bajo el nombre de Roberto I 
Su descendiente  Guillermo, invadió Inglaterra en 1066 convirtiendose en el Rey Guillermo I de Inglaterra. Normandía se mantuvo integrada en Inglaterra hasta la muerte de Guillermo
Después de periodos alternativos, el Conde de Anjou, Enrique el Plantagenêt bisnieto de Guillermo I accede al trono de Inglaterra como Enrique II, su reinado llego a alcanzar desde Escocia hasta el Pirineo
A su muerte, Ricardo Corazón de León heredó este reino que tras pésimas campañas militares de su sucesor Juan I de Inglaterra, Normandía y las demás posesiones de Inglaterra en Francia pasaron a formar parte del Reino de Francia   
Fue ocupada por tropas inglesas durante la guerra de los 100 años
En la segunda guerra mundial tuvo lugar la batalla de Dieppe , ataque de las fuerzas aliadas canadienses  y británicas a los  ocupantes alemanes.  En ella también se libró la batalla de Normandía

Overlord, fue el nombre del desembarco de las tropas aliadas en Normandía, “Día D” 06/06/1944, considerada la mayor operación militar de la Historia, significo el fin de la segunda guerra mundial, a las playas de Utah, Omaha, Gold, SWord y Juno, llegaron casi siete mil embarcaciones, tres divisiones de paracaídas y trece mil aviones,  entre todo unos cuarenta y cinco mil soldados británicos, canadienses y norteamericanos, de ellos muchos dieron sus vidas para devolver la paz a Europa, se puso fin al nazismo alemán
Esta descomunal  batalla se libró a lo largo de 7 km de costa que hoy se conocen como playa Omaha, donde murieron unos mil de los dos mil quinientos   soldados estadounidenses, muy cerca del lugar se encuentra el cementerio Militar Estadounidense, allí se albergan  los restos de aquellos soldados que no fueron reclamados por sus familiares, y en una  urna se guardan las crónicas  de los periodistas que allí estuvieron, será abierta cuando se cumpla el primer siglo del desembarco

27 cementerios construidos en varias naciones dan a conocer la gran cantidad de  vidas perdidas. La segunda guerra mundial está por doquier, todavía siguen los búnkeres que utilizaron los soldados para refugiarse, muchos monumentos en honor a los hombres muertos, museos que recuerdan esta triste batalla. Y el deseo de que este recuerdo nos sirva para no repetirlo
Como no podía dejar de ser, el cine   ha plasmado este evento en dos películas que narran la crónica de este desembarco , “el día más largo y Salvar al Soldado Ryan” 

Fruto de su división geográfica  por el río Sena es su paisaje, el norte una meseta calcárea de poca altitud, el resto “El bocage” es como un mosaico de campos pequeños, rodeados de árboles, setos y muretes que representaron un obstáculo para el avance de las tropas en la batalla de Normandía
Diferentes son también sus costas
 El puente de  Normandía  une ambas orillas del  río  Sena

En su arquitectura encontramos bellos edificios románicos, gótico clásico, gótico flamígero, con catedrales como Notre  Dame de Bayeux, Notre Dame  de Rouen, o las abadías de  Aux Hommes, abadía Aux  Dames, abadía de Bec . La arquitectura domestica se caracteriza por sus entramados en madera vista, sobre una base de piedra o ladrillo. Conforme nos alejamos del curso del Sena aumentan las casas de ladrillo, en otras regiones predomina la piedra caliza, o el granito. Mucha herencia arquitectónica fue destruida en la batalla de Normandía 1944, pueblos y ciudades fueron devastados


Rafael Catalán ha colocado en su blog unas imágenes históricas tomadas en Normandía durante la Segunda Guerra Mundial. Alguien  decidió hacer un viaje para capturar estas mismas imágenes 60 años después.
                                                Pinchar para ver

Lo más importante, no se han derribado los edificios, sino que se han reconstruido conservando su aspecto original, creo que forma parte de una conciencia de respeto al pasado muy encomiable desde mi punto de vista
Pienso en mi país, que en aras de la modernidad se han derribado edificios simplemente por puro capricho o especulación y han sido sustituidos por edificios más modernos si, pero nos han privado  de poder contemplar y admirar autenticas obras de arquitectura y arte, empobreciendo  y menospreciando nuestro patrimonio histórico, algunos llegan a pensar que el conservar es anquilosar, sin pensar que cada cosa tiene su lugar
Las ciudades deben por supuesto de modernizarse pero… con respeto hacia lo ya hecho y sobre todo cuando eso que está hecho representa un valor, algunas veces irrepetible, simplemente por su costo
Sería no obstante de desear que los motivos por los que Normandía ha tenido que restaurar no se repitan, las guerras no mejoran  y precisamente no suelen ser los que las promueven e inician los que las ganan con su sufrimiento y su vida
Una guerra solo produce destrozos, dolor y muchísimo sufrimiento a los ciudadanos
!Aprendamos del pasado!
Esa debería ser la finalidad de estudiar e investigar en la historia
Hablando de Normandía no nos olvidemos del  Mont Saint Michel,  mundialmente célebre, en su construcción fue utilizado granito extraído del archipiélago de Chausey, frente a la bahía del Mont  Saint Michel,  aúna placeres marinos,  campesinos y urbanos, siendo uno de los destinos turísticos mas concurridos 
Hoy Normandía es una promesa, campos verdes y floridos, con una situación entre el mar y el bosque, con extensas playas,  pueden contemplarse  idílicos paisajes rurales y edificios anteriores a la  segunda guerra mundial conservados al lado de la modernidad
El pintor Monet, tuvo su inspiración  cuando dibujo su famoso cuadro de los nenúfares en el paisaje que rodeaba su mansión

Recomiendan no dejar de visitar Rouen, Caen, Bayeux y la abadia de Mont Sant Michel   

 





jueves, 24 de noviembre de 2011

Amarrado al duro banco / Luis de Góngora

Amarrado al duro banco
De una galera turquesca,
Ambas manos en el remo
Y ambos ojos en la tierra
Un forzado de Dragut
En la playa de Marbella
Se quejaba al ronco son
Del remo y de la cadena: 
“!Oh sagrado mar de España,
Famosa playa serena
Teatro donde se han hecho
Cien mil navales tragedias!, 
Pues eres tú el mismo mar
Que con tus crecientes besas
Las murallas de mi patria
Coronadas y soberbias, 
Tráeme nuevas de mi esposa,
Y dime si han sido ciertas
Las lagrimas y los suspiros
Que me dice por sus letras; 
Porque si es verdad que llora
Mi cautiverio en tu arena,
Bien puedes al mar del Sur
Vencer en lucientes perlas 
Dame ya, sagrado mar,
A mis demandas respuesta,
Que bien puedes, si es verdad
Que las aguas tienen lengua, 
Per, pues no me respondes,
Si duda alguna que es muerta
Aunque no lo debe ser,
Pues que vivo yo en su ausencia 
¡Pues he vivido diez años
Sin libertad y sin ella,
Siempre al remo condenado
A nadie matarán penas!” 
En esto se descubrieron
De la religión seis velas,
Y el cómitre mandó usar
Al forzado de su fuerza

martes, 22 de noviembre de 2011

Agonia del Museo del Mundo Marino en Matalascañas (huelva)

Con un tono reivindicativo tocaremos hoy el tema del Museo del Mundo Marino, ubicado en un entorno en que el paisaje es dominado por las dunas y que constituye el edificio más emblemático del  Parque Dunar de Matalascañas


Forma parte de la Red de  Espacios de Divulgación Científica y técnica de Andalucía (RECTA)

Consta de cinco salas temáticas y una sala audiovisual

Sala I: dedicada  a las Dunas

Sala II: Los cetáceos,  tanto por la disposición de las corrientes, el relieve del fondo marino, la temperatura de sus aguas  y estar en el lugar de paso entre el Atlántico y el Mediterráneo le confieren un privilegio para el estudio y observación de los cetáceos
Sala III:  el mar, presenta una maqueta en la que podemos ver el relieve marino del estrecho de Gibraltar, el pequeño microcosmos que constituye la Ecosfera,  dos audiovisuales infográficos,  y  un acuario esférico que nos ofrecen un ambiente  evocador del fondo marino
Sala IV: la mar, esta sala pretende ser un homenaje a un pueblo que saca sus recursos del mar, sus gentes han formado una tradición y cultura marítima y pesquera y un arte de pesca tan antiguo como la almadraba
Sala V: barcos y rutas, como actividad propia de una zona pesquera, la construcción de barcos forma parte de la misma y el museo le dedica esta sala, también se ocupa de las rutas que estos han realizado
Sala audiovisual: situada al final del recorrido por las diferentes salas
Este museo se inauguro por el entonces presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, en el años 2002
En él se invirtieron  seis millones de euros y hoy tan solo 10 años después, está al borde del cierre,  este museo puede quedar en un  edificio  de hormigón totalmente obsoleto en el corazón del parque dunar
Problemas, que tienen origen en el recorte de su presupuesto, no puede pagar los recibos de agua y luz, no se utilizan los sistemas de aire acondicionado  para rebajar el consumo, los proyectores de la sala sufren desperfectos, algunos no funcionan y no hay dinero para arreglarlo, su tienda está prácticamente vacía, no les suministran productos
La seguridad se ve afectada, su bomba y la  alarma de incendios no funcionan tampoco, no se  revisan los equipos, tal y cual obliga la ley por falta dineraria
Se ha reducido el horario de  apertura, se han despedido los guías,  están impagados los Seguros Sociales, las situación es de autentica agonía
La renovación de una póliza de crédito con Caja Sol ya no es viable, no puede hacer frente al pago del seguro de las instalaciones
Las visitas han caído en picado
Y el Ayuntamiento de Almonte que ayuda a sustentar el proyecto avisa de que no puede cargar en solitario  con  el museo
El nuevo equipo del PP ha heredado del PSOE un consistorio con 60 millones de deuda   y una red de museos cuyos costes de mantenimiento superan los 350.000 € y que el año pasado dieron tan solo un beneficio de 3.500 €
Todo apunta al cierre de museo del Mundo Marino  de Matalascañas. Seis millones de Euros de los que solo quedará una mole de hormigón
Esta ha sido la constante en los últimos años, gastos suntuosos que probablemente dejaban esplendidas comisiones a los gestores y si el dinero se pierde, el problema siempre de los sufridos ciudadanos que no van a saber cómo estrujarse el cinturón
No obstante no solo es la culpa de ellos, cada uno tenemos un granito de culpa por haberlo consentido, y algunos mucha más porque no solo lo han consentido sino apoyado y defendido
Gracioso, ahora nos asustan con los recortes que el nuevo presidente tiene en mente hacer, claro ellos lo saben muy bien, saben hasta que punto han dejado las cuentas y  las arcas para el que llegue tenga las manos atadas y solo pueda hacer recortes que sufriremos todos. Ahora es muy fácil incitar a la movilización, precisamente los que han sido artífices de esta situación
Y ellos primero incitar y luego a la hamaca a ver pasar las nubes, fantástico panorama.
Si mirando las  nubes se olvidan del país, firmo ahora mismo, pero que lo olviden para siempre
 En la actualidad existe en el parque Dunar una iniciativa turística "Aires Africanos" que ofrece un recorrido mediambiental, cultural y gastronómico por las dunas y pinares de Matalalscañas a lomos de un dromedario

También es simpatica la noticia de que han nacido dos dromedarios en el parque, el ultimo se llamara camarina, en referencia a una planta autoctona que vive en las dunas y primordial para la alimentación de ciertos animales como el zorro y el tejón.
el nacimiento de un dromedario es algo complicado ya que la dromadaria pare de pie y se corre el riesgo de que la cria se dañe al caer, incluso de que la pise la madre con algún movimiento

La camarina tiene un fruto blanco o rosado, redondo,como perlas transparentes, su sabor es ácido, se mantiene verde todo el año, en su aspecto recuerda el brezo y sus frutos son utilizados en medicina natural como febrífugos y antihelmínticos