viernes, 14 de noviembre de 2014

Canarias / Repsol / Gobierno / Greenpeace

Nos plantamos en el punto donde el barco de Repsol planea iniciar las prospecciones

  

El Arctic Sunrise se encuentra situado en el punto exacto (28º 33' 34'' N; 13º 11' 36'' W) donde el Gobierno ha autorizado a Repsol a sacar petróleo en aguas de las islas Canarias. Nuestro objetivo: evitar que la multinacional dañe irremediablemente la zona, cuya biodiversidad es de las más ricas del planeta. De este ecosistema depende además la actividad socioe-conómica de las islas Canarias.

"Greenpeace se encuentra en este lugar para proteger el mar de las agresiones de la multinacional Repsol, ya que el Ministerio de Medio Ambiente no protege el medio ambiente", ha señalado Julio Barea, portavoz de la campaña.


Hace tan solo unos días, el pasado 9 de noviembre, otro de nuestros barcos, el Esperanza, grabó las primeras imágenes del barco Rowan Renaissance en las aguas de Guinea. El buque ecologista se aproximó al barco de perforación para mostrar su rechazo a las actividades que la multinacional española va a llevar a cabo frente a las costas de Lanzarote y Fuerteventura.


Y todo ello después de denunciar de forma reiterada los incumplimientos de normativas y directivas europeas por parte del Gobierno de España para favorecer los intereses económicos de Repsol. Y de presentar dos quejas a Bruselas por este motivo, la última de ellas el pasado 27 de octubre.

Desde Greenpeace queremos recordar al Gobierno y a Repsol que la fase de prospección que pretenden iniciar en Canarias es la más peligrosa de todas las etapas de búsqueda y extracción de crudo en el mar. La mayor catástrofe de la industria petrolera se produjo justamente en esta fase en el año 2010 en el golfo de México en la plataforma Deepwater Horizon de BP. Expertos internacionales de la talla del prestigioso profesor Richard Steiner han advertido que Repsol usa un doble estándar para sus operaciones en España, ya que las medidas de seguridad que aplicará en Canarias son inferiores a las que le exige el Gobierno de EE.UU. tras el desastre del Deepwater Horizon. Por eso Steiner advierte que esto "es un desastre anunciado".


miércoles, 12 de noviembre de 2014

La Ragazzona - Armada Invencible


La Armada Invencible
 Fue un mercante de la República veneciana, contratado  en régimen de alquiler durante el reina de Felipe II para entrar a formar parte de la mal denominada Armada invencible, bajo el mando del capitán  Martín de Bertendona , al frente de la Escuadra de Levane

Características:

36 m de Eslora
12 m de manga
30 cañones
Dotación de 300 personas

En el intento de  derrotar a Inglaterra hizo de capitana de la Armada Invencible



Fue designada nave insignia  de la Flota de Levante compuesta por nueve barcos,  combatió en la zona del Canal de la Mancha , tras la derrota tuvo que rodear Inglaterra llegando a la Ría de Muros en La Coruña desde la que partió hacia el puerto coruñés con la idea de que fuera reparado

La Ragazzona, estaba gravemente dañado, tanto que tuvo dificultades para llegar a la ría, La Coruña, fondeando muy maltrecho, sin arboladura y con anclas de emergencia.  Esa misma noche   y debido a un temporal, se quebraron los anclajes y tras navegar a la deriva encalló en la ría de Ferrol, fallando los intentos por liberar la nave se le retiraron las principales piezas de artillería y termino hundiéndose  en diciembre de 1588.

El hundimiento no obstante esta débilmente documentado

Los cañones que transportaba fueron llevados a La Coruña donde sirvieron para la defensa de la ciudad de los ataques del corsario inglés, Drake

Sus restos fueron olvidados durante varios siglos,

Unos restos hallados por un submarinista aficionado sobre 1990 podrían corresponder a este buque

En 2013 un equipo dirigido por la Universidad de Santiago de Compostela los redescubrió, con la colaboración de la Armada Española y la empresa Argos

Ahora comenzara la búsqueda del mayor barco de la Armada Invencible, el proyecto prevé la búsqueda y estudio de la documentación histórica disponible y trabajos  de prospección arqueológica subacuática en la ría del Ferrol, su finalidad será localizar e identificar los restos del naufragio que tuvo lugar hace 425 años

El proyecto contará con el apoyo de la unidad de buceo de la Armada, con base en A Graña (Ferrol) y de la empresa de arqueología Argos, y varios profesionales e investigadores de las Universidades de Valladolid y Durham y Aix-Marseille 

Podrían ser piezas de la Ragazzona
Parece que se están encontrando  los restos del pecio que correspondería a “La Ragazzona”

En un espacio de unos 900 metros cuadrados, principalmente concreciones metálicas de diverso tipo, la mayoría podrían ser piezas de artillería “Antiguas·, de antes del S. XVIII, y hasta ahora no han encontrado resto de cerámica o madera, con lo que llegan a la suposición de que anteriormente ha podido ser expoliado
Idea reforzada con la existencia de fracturas y roturas de otras piezas que atribuyen a un golpeo intencionado con idea de ver lo que contenían en su interior

buscando restos
A partir de ahora  los investigadores analizarán los restos encontrados para una datación  más exacta y su identificación como pertenecientes  a la Ragazzona e incluirlos en la Carta arqueológica subacuática de Galicia para que se objeto de “Vigilancia y protección· por parte de la Armada

SE considera que “la Ragazzona” ganó su última batalla después de hundida, ya que su fuego rechazo al famoso pirata inglés Sir Francis Drake  y cabe dejar claro que el fracaso de esta grande Armada fue una victoria inglesa

El lugar del naufragio cerca un punto de interés arqueológico en la Ría del Ferrol, catalogado en el futuro por la Dirección General de Patrimonio de la Xunta

         
          


Fuentes consultadas: ABC, www.invertia.com, imágenes de la Red


Planeta de Aficiones - nace GOhobby - Coleccionnismo



Nace GOhobby, un nuevo portal con contenidos de calidad sobre el mundo de las aficiones y del coleccionismo, bajo la marca “Planetadeaficiones”

Este nuevo portal   incrementa el número de expertos y colaboradores en cada temática.  Pretendiendo ofrecer más contenido que cubra las necesidades de todos los lectores



A través del blog de GOhobby se cubren las más destacadas aficiones de hobby, en más de una treintena de categorías, como maquetas, las miniaturas y las figuras, pasando por el slot y el radiocontrol, hasta contenidos sobre coleccionismo, cómics, cine y universos tan conocidoso como el Star Wars, Lego y Playmovil, entre otros. Además de lals secciones habituales de “Taller del manitas”, “Hobby Extremo”, “Viajes de Hobby”, y “La Vitrina del mes”.

                                                   

También  ofrece un mundo de novedades y funcionalidades dirigidas a mejorar la experiencia del visitante

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jueves, 30 de octubre de 2014

Faro - Faro del Cabo de Espartel

Definidos por el diccionario de nuestra lengua como torre alta en las costas y puertos, con luz en su parte superior para guiar  a los navegantes durante la noche, son los faros. La palabra viene del griego Pharos, y cuyo origen es la isla de faro donde estaba situado el célebre faro de Alejandría erigido por Ptolomeo II y formado por pirámides truncadas colocadas unas sobre otras

Es un elemento de seguridad marítima  que  ha estado unido a la navegación del hombre desde la antigüedad
Los fenicios y los cartagineses  encendían hogueras en lo alto de torres que construían en puntos destacados de la costa.

Torre de Hércules / Alessio Damat / Ceatiove Commoms
De los romanos no nos han quedado  demasiados vestigios, pero en España tenemos el Faro denominado “La Torre de Hércules”  en la Coruña. La Torre de Hércules fue declarada Patrimonio de la Humanidad y está considerada como el  faro más antiguo en funcionamiento del mundo y el tercero en España respeto a su altura, siendo el más alto el “Faro de Maspalomas” y el segundo el “Faro de Chipiona” 

Maspalomas / Marc Ryckeert / Wikimmedia Commons
Faro Chipiona
El mantenimiento, limpieza y cuidado y sobre todo de las instalaciones que generaban la luz de los faros se realizaba por un guardafaros o farero, que generalmente vivían en el mismo faro. Hoy en día generalmente son manejados a distancia    

Pero no solo es la luz la que orienta a los navegantes, también interviene  los colores y los intervalos de la luz y en algunos casos sirenas que emiten sonidos para que en día de niebla densa, si no ven la luz, pueden guiarse por el sonido

Los modernos sistemas  de navegación han restado importancia a los faros, aunque su utilidad sigue siendo necesaria

En la actualidad parece ser que Fomento esta pensando convertir alguno de los 387 faros que existentes en España en hoteles

La lámpara que ilumina, lo hace a través de de las llamadas lentes de Fresnet, su número, color y ancho y separación  varía en cada faro

Vamos a comentar sobre el Faro del cabo  Espartel, que este año celebra su ciento cincuenta aniversario cumpliendo su misión, de iluminar el estrecho, fue el primer faro de la señalización marítima en las costas marroquíes


Fue mandado construir por el sultán Mohammed IV ben Abderrahman a petición de  las potencias europeas del momento, y por motivo de la  cantidad de naufragios que se producían en esa zona

Nuestra historia está ligada a este faro por “la batalla de Cabo Espartel”  que al inicio de la Guerra Civil involucró varios navíos nacionales y republicanos y que aseguro la apertura del Estrecho de Gibraltar a las tropas de Franco

Por la conmemoración de este aniversario se va a abrir al público de forma excepcional hasta mediados de noviembre, exponiéndose en él  fotografías de Franck Guillaume

Situado en la costa atlántica de África, en el Norte de Marruecos, a 14 kilómetros de Tánger. Sus alrededores conforman un espacio emblemático, en el camino se hallan las  cuevas de Hércules, llenas de leyendas

Es importante resaltar que ante este faro se juntan las aguas del Mar Mediterráneo y las del Océano Atlántico y se encuentra rodeado de una  esplendida playa, la playa Robinson, desde donde poder  disfrutar de una preciosa vista donde contemplar el azul oscuro del Mediterráneo y el turquesa del Atlántico. Tiempos atrás este cabo se denominaba  Cabo Ampelusia

La tipología de la zona corresponde al bosque mediterráneo y es muy frondosa,

El Faro en principio se alumbraba con luz de petróleo vaporizado y a partir de 1920 con todos los adelantos

Si clicas la imagen podrás ver algunos de los mejores faros de nuestro país





 Fuentes; Wikipedia, El País, Viajeros urbanos






viernes, 10 de octubre de 2014

La Ribagorza - Generalidades - disfrútalas

Aprovechando el cambio de estación, la Ribagorza nos ofrece una visión que con las nuevas tonalidades que adquieren  sus infinitos bosques con la llegada del otoño, nos permite poder pasar unas agradables jornadas micológicas y disfrutar  de todas las joyas de románico que se encuentran a lo largo de su territorio

Pondremos como ejemplo: la basílica de la peña de Graus,   levantada a mediados del siglo XVI sobre un edificio románico anterior, consta de iglesia, patio y hospital para los peregrinos con un bello claustro-mirador

En los muros de la actual basílica quedan restos de la primitiva iglesia románica 



La catedral de Roda de Isábena  





El Monasterio de Santa María de Alaón en Sopeira, perteneció a la orden de san Benito, S. VI es un edificio de estilo románico lombardo, reedificado en la época cluniacense de la Orden. 

Todas ellas representan visitas que no debemos perder si hacemos el recorrido de Graus a los valle del Isábena o del Noguera Pallaresa

También importante es la visita a la antigua capital del Condado de Ribagorza, Benabarre, disfrutando de su castillo,  sus calles, su iglesia, sus conventos, hacer la ruta de los oficios y lógicamente no dejando atrás la degustanción de sus quesos, sus embutidos y su chocolate

En los días templados y soleados podemos  hacer los recorridos en bicicleta de montaña que, nos permitirá llegar a localidades y parajes lo mismo que ascender  a puertos míticos y exigentes

Pero la singularidad  en estos días en participar en la recolección de setas  a la par que disfrutamos de la naturaleza  y como no de los exquisitos sabores de este fruto que la naturaleza nos ofrece y forman parte de la gastronomía ribagorzana; Amarita, Ceps, Cesarea, Moixardones, robellones, etc Eso si si uno no es experto debe recolectarlas siempre en compañía de uno que lo sea y que nos enseñe como practicar la recolección en aras de que sigan surgiendo estos deliciosos frutos




Los días 11,12 y 13 de octubre y 1 y 2  de noviembre la Asociación de Empresarios de Ribagorza, con la financiación de Cedesoro y Pon Aragón en tu mesa, pone en marcha la campaña de “Saborea la Ribagorza”  para dar a conocer a los vecinos y visitantes la gastronomía del territorio en forma de tapas elaboradas  con productos de la Ribagorza

Se lleva a cabo  con la participación de  8 restaurantes asociados   de Graus, Benabarre, Perarrúa, y Sahún y dos bodegas que elaboraran 16 tapas, (2 por establecimiento) y que el que asista podrá degustar al precio de 2 € la tapa y 1 € la copa de vino

Por cada tapa que se consuma se entregara un carnet de tapeador y por cada cinco tapas consumidas, por una misma persona, se le entregará una bolsa de compra

Entre los que escriban su opinión o su crítica en la Web de Tripadvisor,com  se le sorteará un lote de productos agroalimenticios.

El nombre del ganador se dará a conocer  el 24 de noviembre publicándose en 

                                                 http://www.empresariosribagorza.es/ 


Y todavía tenemos más:

A lo largo de la geografía ribagorzana encontramos  16 museos que nos permiten conocer los  antiguos oficios, el arte, la pintura, la fauna,   las tradiciones etc ayudándonos a  adentrarnos en la historia, y el patrimonio cultural ribagorzano 

En Graus podemos encontrar  Espacio Pirineos, que hasta el día 31 de octubre nos ofrece  la muestra fotográfica de “Los olvidados” colección de instantáneas  que un caspolino tomó durante su viaje a Senegal en 2012 su razón,  demostrar el porqué muchos senegaleses vinieron a España


El museo, singular, de Iconos de la Virgen de la Peña, instalado en las salas superiores del Santuario de Nuestra Señora de la Peña, es una exposición de imágenes religiosas  de oriente y occidente, recopiladas  por Constancio Aridita. En sus diferentes  salas se encuentran reproducciones de imágenes de las diferentes escuelas y tradiciones iconográficas. Algo extrañas para nuestro modo de ver la iconografía religiosa

Y el Museo de Historia y Tradición de Graus “Casa Paco”. En ella se  acoge el rico patrimonio etnológico de la Ribagorza, tiene una superficie de 659 metros cuadrados distribuidos en tres alturas, más las bodegas

y el Centro de Interpretación del Hospital de Benasque, Situado en el hotel del Hospital de Benasque, al que se llega desde Benasque por la Carretera A-139, en el cetro del Parque Natural Posets-Maladeta , en su interior hay una exposición permanente en la que se describen los siglos de existencia del mismo y los diferentes emplazamientos que ha tenido en la zona



El Museo de juegos tradicionales de Campo (Huesca) ubicado en una antigua construcción destinada en origen a usos agropecuarios, consta de tres pajares que han sido unidos entre sí y rehabilitados para su actual uso. El museo destina cuatro de sus salas a la exposición permanente y una sala para exposiciones temporales, una biblioteca y una terraza



En el encontramos juegos de niños, de mozos y mozas, de hombres y de mujeres , coincidiendo con la división de la sociedad tradicional que adjudica unos roles muy claros a cada uno de estos grupos

Por un costo de unos 6 € nos ofrece actividad educativa, origen, clasificación y evolución de los juegos tradicionales, Taller de construcción de “juguetes”, juegos en la plaza, demostración por jugadoras de la localidad y visita al museo



Museo de la Electricidad en Seira cuenta la historia de la transformación de la localidad desde que la compañía catalana de Gas y Electricidad comenzó las obras de la Central en 1914 que origino un cambio importante en la vida de sus vecinos en ella encontramos piezas y maquinaria de la antigua central y una magnífica colección de fotografías que nos  muestran la transformación del valle y de quienes lo habitaban


En Laspáules encontramos  el Parque temático de las Brujas y el museo de la tortura, con hasta 61 elementos, explica los hechos históricos del pasado, ubicado  en un monte público  donde discurren escenas de brujería y en el museo, instrumentos medievales de tortura contra brujas y herejes, según documentación histórica, fueron  utilizados con 22 mujeres acusadas de brujería.



En su iglesia encontramos un pequeño  museo con interesantes piezas artísticas de orfebrería del siglo XVIII y de carácter religioso, su sacristía fue construida en 1595 sobre los cimientos de una iglesia románica
En la Parte alta puede visitarse un molino que ha sido restaurado



Museo del Sarrio, Castejón de Sos, ubicado en el Centro Cultural, podemos ver diferentes especies y estudiar su vida y costumbres    de este  animal que hoy se encuentra en peligro de extinción



Benasque, Museo de Trajes permite  mostrar la indumentaria tradicional benasquesa, que incluye  piezas  que no se visten en otros valles Está ubicada en el Palacio de los Condes de Ribagorza



Roda de Isábena, Museo de Modelismo Naval, Aéreo y Etnográfico  “La Era deVicen”  y puede visitarse su famosa y bella  catedral


Mas de Pylert  museo etnográfico,  en una masía situada en el término de Aler  (Benabarre) recuperó su historia gracias a un diario encontrado en la falsa de la casa.



Es  una gran casa de labor en la que la familia habita y trabaja

Muestra las habitaciones y sus enseres cuyos orígenes se remontan al menos al siglo XVI y en el patio encontramos la heráldica de los distintos propietarios de la masía


Distintos dueños han tenido un esplendido ajuar, también expuesto que tiene más de trescientos años. 

Referente a la Ribagorza, pueden visitar los sigueintes enlaces



http://modelismo-vballarin.blogspot.com.es/2013/10/senderos-de-vertigo-en-la-ribagorza.html

Fuentes consultadas. Webs locales  -  Imágenes en la Red 

martes, 7 de octubre de 2014

Todo un misterio - el Ourang Medan - Que quizás jamás se pueda resolver





Este es uno de los casos en que los tripulantes  de un buque han muerto por causas misteriosas, quizás el más famoso  entre todas estas historias.

La llamada de auxilio  de un miembro de la tripulación de la nave holandesa Ourang Medan fue  captada por dos barcos de Estados  Unidos y  puestos de escucha  británicos y holandeses  en 1947




El que emitía la señal diciendo necesitaba ayuda indicaba que  la tripulación estaba muerta , así varios mensajes, en el último  solo decía, yo Muero y se hizo un silencio absoluto.



El barco mercante Silver Star (Estrella de Plata) que era el más cercano no tuvo la menor duda y cambio su rumbo





Cuando  los barcos estadounidense llegó  a prestar ayuda  encontró  el barco a 400 millas náuticas al sudeste de las islas  Marshall,   en buenas condiciones no obstante la tripulación,  al completo, estaba muerta , incluido un perro,  con expresiones de horror y en extrañas posturas, pero sin signos aparentes de  lesiones.

Según los informes todos los cadáveres tenían los ojos  extremadamente abiertos, pero lo más misterioso fue que la tripulación del  Silver Star  contaban haber sentido un frío extremo en el punto más bajo de la bodega, aunque la temperatura exterior era de 43º C

Cuando intentaron remolcar la nave, se  produjo un incendio que obligó a los grupos de abordaje, abandonar la nave. Poco después el  barco estalló y se hundió con rapidez impidiendo realizar cualquier investigación   acerca de la muerte  de sus tripulantes




La palabra Ourang  en Indonesia significa hombre o mujer y Medan es  la ciudad más grande de Indonesia, por tanto el nombre podemos traducirlo como, el hombre de Medan.

Existen diversas teorías hacerse  de las posibles causas de lo ocurrido:

El haber estado involucrado en Contrabando de sustancias químicas: cianuro de potasio, nitroglicerinas, o arma biológica,  estas sustancias podrían haber entrado en contacto  con agua de mar y podría haberse producido una liberalización de gases tóxicos y producido asfixia en la tripulación. Si reacciona con la nitroglicerina pudo causar el fuego y la explosión. La teoría parece no ser cierta puesto que los tripulantes del Silver Star no declararon nada que tuviera relación con olores o reacción que  hubiera causado la muerte de esa forma a la tripulación del Ourang Medan  
   
También existe una explicación por parte de los amigos de lo paranormal que piensan ha podido ser un ataque de ovnis o fuerzas paranormales, basándose en la inexistencia de una causa natural de la muerte, las expresiones de terror en los rostros  y el hecho de que algunos muertos   apuntaban hacia un enemigo desconocido

Las incógnitas aumentan, no existen registros de matriculación del Ourang Medan, no se encuentra mención alguna en el Lloyd Registro Marítimo, así  la falta de información  sobre el

barco hundido ha llevado a la sospecha  de que la historia podría ser ficticia. Pero que en  la actualidad se ha convertido en una leyenda

¿Qué sucedió con el Ourang Medan?

el primer informe oficial no se escribió hasta 1952, en las “Actas del Consejo de la Marina Mercante” publicado por el departamento de guardacostas de Estados Unidos. En su testimonio describe que  los rostros congelados de los tripulantes estaban mirando hacia el sol, miraban fijamente, como si tuvieran miedo,,, sus ojos y boca estaban abiertos.
El historiador Roy Bainton, hizo una investigación  sobre el Ourang Medan “el barco de la muerte”  no pudiendo encontrar  mención de la nave en los registros habituales, se puso en contacto con el Ministerio de Marina del Reino Unido, el Secretario de la Marina y el Museo Nacional Maritímo de Greenwich quienes le aconsejaron buscar en los registros de buques holandeses todo resulto infructuoso

Pero pensando abandonar la investigación conoció a  Theodor Siersdorfer, que había estado  indagando en este caso, lo condujo a un folleto escrito en 1954 por Otto Mielke y titulado “Das Totenschiffin der Düdsee” “Barco de la muerte en el Mar del Sur”, esto animo a Bainton a continuar, el tenia la sospecha que en la bodega 4 del barco hubiese una carga ilegal y altamente peligrosa

Existe una explicación  sobre la  desaparición del barco y la desaparición de los registro, se menciona un cargamento muy letal de cianuro de potasio y nitroglicerina, o un carga de  gas nervioso o de armas biológicas, fabricadas durante la segunda guerra mundial por los japoneses Esto representa una mezcla peligrosa  manteniendo todos los  protocolos de seguridad  en un laboratorio, si nos situamos en un barco en medio de un mar agitado podemos suponer

Es posible que estos materiales fueran trasladados a Estados Unidos  o cualquier otra potencia mundial y se decidiera por este medio de transporte por razones de ocultación
El agua del mar pudo entrar en la bodega, reaccionando  con la  carga y  produciendo los gases tóxicos y la explosión final.  Y es quizás esta la razón por la que se borraron todas las huellas.




Eso no deja de ser  suposiciones, pueden existir otras causas

Lo triste, además de lo sucedido y las vidas perdidas, es que se puedan barajar este tipo de circunstancias, que tengamos indicios para pensar que esto pudo ser así

Parece que  durante la Segunda Guerra Chino-Japonesa, los científicos de la unidad 731 al mando   del bacteriólogo japonés Shiro Ishii se dedicaron a diseñar  armas químicas y biológicas papra asegurar el triunfo del Japón , esta unidad  efectuó los experimentos  más lamentables conocidos por la humanidad en la Segunda Guerra Mundial.

Se utilizaron seres humanos, incluyendo mujeres y niños,  en atroces experimentos  

Dios nos libre de caer manos de los todo poderosos, ambiciosos sin límites y sin escrúpulos  

Fuentes consultadas : Wikipedia, Misterios de la Historia, mysteriousuniverso.org. imágenes de la Red

sábado, 13 de septiembre de 2014

Galeón, Nuestra Señora de la Concepción - Naufragio




Tenemos conocimiento de que la Armada Española ha trabajado en la documentación de  los buques naufragados durante el impero y  el resultado ha sido conocer que 176 están en el fondo de aguas cubanas


Alguien comento que si se recuperaran todos los tesoros que nuestros barcos naufragados guardan en las profundidades oceánicas se superaría la crisis. Ese podría ser uno de los caminos,  aunque quizás se lo llevaran los mismos que se han llevado todo

Bueno volviendo a nuestro tema uno de los navíos naufragados  en 1941 en las costas de   de la República Dominicana fue el Galeón “La Concepción” construido en La Habana en 1620. Se trataba de un galeón que cargaba 600 toneladas



Formaba parte de la flota de Nueva España que partió del puerto de Veracruz de regreso a la Península, la flota estaba formada por treinta naves

La Concepción llevaba un cargamento de incalculable valor, dicen que: 25 toneladas de oro y plata, monedas de Felipe IV que procedían de las minas de México  y Bolivia, también llevaba un cargamento de porcelana china de la dinastía de los Mng, y joyas de la viuda de Hernán Cortés



Hizo escala en La Habana con objeto de reparar averías,  prosiguió su viaje, pero a la altura de  Florida se vieron sorprendidos por un huracán llevando a pique a casi todos los barcos, y aunque el concepción logró salvarse quedo desarbolado y fue arrastrado por el oleaje chocando por dos veces consecutivas con unos arrecifes sumergidos  cerca de La Española (Hoy Republica Dominicana). Los corales de los arrecifes   abrieron boquetes en el casco  y  después de    andar a la deriva, se partió por la popa  y se hundió, de sus 500 tripulantes solo unos 200 lograron salvar su vida

Surgió la idea de recuperar su carga  pero la burocracia, los temporales y los piratas se lo impidieron  

La tripulación que sobrevivió del galeón español, fueron  interceptados por corsarios ingleses, más quiso el destino que estos piratas también naufragaran a unos 22 km de “La Concepción”

Dieron nombre a este espacio "Mar de la Plata"

La codicia humana, el afán de riquezas no ceso en su empeño  y un capitán de barco de Nueva Inglaterra que había conocido casualmente a uno de los supervivientes del Concepción, averiguo  la situación del pecio  a cambio de parte del botín, valiéndose de unos indios capaces de sumergirse  lograron extraer riqueza suficientes como para repartir y volverse ricos, como parte de sus riquezas las compartieron con la Corona, consiguió además convertirse en Gobernador de la colonia americana de Massachusetts


Después de un tiempo olvidado,  allá por 1950 vuelve nuevamente el interés por ese navío, mejor dicho por la carga de este navío que todavía quedaba en el pecio hundido, fue Burt Webber quien encontró la pista, andaba detrás de otros navíos que no localizaba pero la suerte le deparo conocer a Jack Haskins, un estudioso de la Concepción que había conocido  en el Archivo de Indias de  Sevilla el diario del capitán que ya había encontrado el navío y lo había expoliado, aunque no especificaba el lugar en que se encontraba el pecio, pensaron que esta información podrían obtenerla del marino  que dirigió el rescate, más no conocían su rastro.

Hubo un golpe de suerte para Webber  cuando recibe una misiva de  un Profesor de Economía aficionado a los temas navales,  quien le propone escribir sobre este navío y le insinúa que tiene el cuaderno bitácora  de Rogers, el marino sobreviviente.

Allí se describía la localización del pecio,  más rico, con todos los detalles incluso  se deducía que todavía quedaba mucha carga en el  fondo


El tema de los cazatesoros  está, creo yo, en un punto controvertido

El coronel Miguel Aragón no es partidario de hablar de tesoros, pues el termino llama mucho la atención y explica que solo debe ser considerado como tesoro aquello que posee un valor sin tener propietario, pero tanto “la Mercedes”  como ”la Concepción” aunque no estén localizados tienen un propietario que es España

El convenio de la Unesco, al que España se encuentra adscrito, sobre esta materia reconoce que los buques de Estado tienen propiedad no existiendo situación de abandono,

Que sucede cuando uno de estos barcos es encontrado en aguas internacionales?  En el caso de la Mercedes,  siendo encontrado  en aguas de EEUU, España reivindicó  la propiedad amparada por un acuerdo internacional, vigente desde  1991, entre los dos  países. Si el pecio se encuentra en un país con una legislación diferente. Este es el caso de La Concepción, que se encuentra en la costa de la República Dominicana se tendría que llegar a acuerdos para intentar que se respetase como pieza histórica lo encontrado y se tratara de evitar su expolio

Según este coronel,  La Concepción, encontrándose a poca profundidad,  lo que contenía debió de ser recuperado, pues cuando un boque con un gran valor se perdía, La Corona hacia todo lo posible por recuperarlo 



Lo que queda en La Concepción es suficiente  para que los que buscan lucrarse lo consigan    

Los buscadores de tesoros carecen de conciencia, ven las monedas halladas como dinero, pensar que España saque una de estas cargas para su beneficio es absurdo, estos objetos no pueden venderse

La UNESCO es partidaria de mantener un pecio en su sitio como parte de la historia de un país

Para el historiador militar Hugo O’Donnelly, urge intentar recuperar  los pecios completos, para adquirir conocimiento sobre las construcciones de esta  época y por poder crear  un museo basado en  estos buques
Cousteau parece ser que hizo incursiones buscando este pecio, pero sí está claro que los cazatesoros andan a la búsqueda de  La Concepción



Una compañía estadounidense, estaba a la caza de este millonario tesoro valorado en más de 97 millones de euros y que, si tienen claro, se halla en un arrecife de la costa norte de la República Dominicana,  al parecer consiguió  un permiso exclusivo del Gobierno de la República Dominicana para poder buscarlo y recuperar este tesoro millonario

La concesión de este permiso  a la  empresa  de explotación submarina, le permite explorar el arrecife con el compromiso de entregar al Estado dominicano la mitad de las piezas que recupere

La expedición de búsqueda corre a cargo de  Webber capitaneando  el barco “Ocean Lady”


Fuente consultada: El Imparcial, El Mundo  – imágenes de la Red