viernes, 27 de enero de 2012

Tragedia en la Playa Coruñesa de Orzán

Desde  Tierra Mar y Aire en la Era de Vicen en Roda de Isábena Huesca expresamos nuesro sentir por lo acontecimientos ocurrido en Galicia, playa Coruñesa de Orzán  donde un joven eslovaco  que participaba en una fiesta estudiantil de Erasmus se introdujo en el mar de madrugada con la idea de mojarse los pies, la pleamar los arrastro mar adentro impidiéndole salir
Intentando  alcanzarlo  y salvarlo  ha fallecido un policía y hay otros dos desaparecidos, sobre los que se cree que las posibilidades de encontrarlos con vida son inexistentes, un joven de 26 años, que intento ayudar y un cuarto agente pudieron salvarse
Una vez que se tuvo conocimiento del suceso, como es natural se puso en marcha un dispositivo de salvamento marítimo  formado por un centenar de personas, entre las que figuran efectivos del Grupo Especial de Actividades Subacuáticas, Salvamento Marítimo , Bomberos, Policía Nacional , Guardia Civil.
Además el helicóptero  “Helimer 210”  y su relevo “Helimer 204”  una aeronave de la Guardia Civil y otra de la Policía Nacional, uniéndoseles cinco embarcaciones entre ellas la “Salvamar Mirfak, de Salvamento Marítimo y la IrmÁns García Nodal  y Paio Gómez Chariño de la Xunta
Los GEAS, grupo de actividades subacuáticas también han realizado inmersiones en la zona .
Los trabajos se han visto complicados por  las condiciones del mar
Para mi es de destacar y por ello mi felicitación y agradecimiento  la labor de todas estas personas que día a día se exponen llegando, en muchísimas ocasiones, a entregar su vida por salvar la de los demás







miércoles, 25 de enero de 2012

Cuatro ballenas muertas por el hundimiento de un carguero - RENA



Tristemente continuamente tenemos que estar comentando accidente de navíos siempre con la consiguiente carga de vertidos indeseados a nuestros océanos y mares, no solo ensucian las aguas, esto lo sufren cantidad de animales sobre todo muchas aves, y en mayoría suelen ser errores o meteduras de pata de la tripulación, en ocasiones por viajar con buques que no ofrecen garantía ya por su deterioro, creo que se debería de tomar la cosa en serio y tratar de hacer cumplir las normas de seguridad en todos los terrenos, no se posible que nos estemos cargando algo tan valioso como las aguas que nos circundan y que son el origen de la vida, las dos cosas más importantes para la subsistencia indudablemente son el agua y el aire
Hay personas que deben pensar que no lo necesitan, o se olvidan de ello
Por creer que está relacionado con el hundimiento de un carguero  Nueva Zelanda investigará la muerte de cuatro ballenas  varadas
Los cetáceos en edad lactante  fueron encontrados sin vida en la playa de Papamoa, en la isla Norte a poca distancia de Auckland
El organismo encargado de la defensa de la vida marina (Proyecto Jonah ha sugerido  que las balizas  que han utilizado para poder recuperar los contenedores que fueron vertidos al mar pueden estar afectando a estas ballenas
La directora de la organización indico que la necropsia de los animales será decisiva para comprobar si se están viendo afectados por el  carguero RENA
Explico que las balizas producen un sonido , como una explosión que puede  dañar la comunicación de las ballenas


Este carguero que portaba bandera liberiana, se partió en dos  arrojando al mar entre 200 y 300 contenedores que  aún estaban en el barco
Además este barco  que ha estado encallado  en las costas de Nueva Zelanda vertió unas 350 toneladas causando una marea negra que ha originado que durante semanas hayan tenido que llevar a cabo  tareas de limpieza y rescate de aves y otros animales
Se imputa al capitán del Rena y al segundo oficial ya que con intención de cortar la ruta supuestamente  provocaron el naufragio  al realizar una brusca maniobra

domingo, 22 de enero de 2012

Misticque / jabeque francés de 1750


En la era de vicen - Roda de Isábena - Huesca
El Jabeque francés, parece ser que fue construido desde 1750 con planos y constructores mallorquines
Puede definirse como embarcación de vela triangular con la que también se podía  navegar con remos  que únicamente se utilizaban en maniobras complejas
Eran de maniobra fácil, muy apreciadas en los encuentros navales de la época
Su nombre deriva del árabe “Shablak, que significa, barca de pesa que faena con red, relacionado con Sabak o Jábega (arte de arrastre compuesto por  un copo y dos bandos, muy utilizado en pesca marítima), otros lo relacionan con la voz indú sumbüq y Sambüq, que indican nave o embarcación en general.
En principio los jabeques fueron naves de pesca utilizadas por el mundo árabe, no se sabe a partir de qué  fecha se utilizaron para el cabotaje y como resultado de la reconquista, este tipo de embarcación permaneció en los reinos cristianos, siendo utilizadas en el siglo XVII por los berberiscos para el corso por las costas mediterráneas de España, Francia e Italia, por su fácil manejabilidad y su gran velocidad se hicieron temibles e inalcanzables durante mucho tiempo
Su finalidad era conseguir botines y cautivos para convertirlos en esclavos  o para obtener rescates
Su funcionamiento era muy simple, cuando un patrono quería comenzar una correría, lo publicaba en un entorno cercado para que  se enrolara todo el que le interesara.
Las condiciones eran muy simples:   cada tripulante  portaba su comida para el viaje, si fracasaban, cada uno volvía a su destino sin haber ganado nada, si triunfaban y había botín este se repartía proporcionalmente  a meritos y valentía de cada uno.
Si el botín era una nave, se examinaba con la que poseían y dejando la que estaba en mejores condiciones, la otra se desguazaba utilizando y guardando todo aquello que pudiera resultar utilizable
En el siglo XVIII, Francia para combatir los ataques de los corsarios procedentes  de Norte de África, construyó  numerosos jabeques
Los cuatro primeros construidos en 1750/51 bajo supervisión de  construcciones navales mallorquinas,  izaban velas latinas en sus 3 mástiles, como armamento llevaban  cañones de 6-8 libras y tripulaciones compuestas por  entre 150 y 200 hombres
Las cuatro siguientes construidas años después 1762 eran polacras, modificados en su estructura por españoles y franceses, fundamentalmente se diferencian  en el aparejo, puesto que en los  palos mayor y trinquete portaban velas cuadradas y estaban dotados de una  batería de artillería entre 16 y 24 cañones de 8 libras y 150 hombres  
Los jabeques pasaron de  naves de pesca a  barcos de guerra
Para reprimir a los corsarios se contrataron cuatro jabeques grandes en Baleares, se les facilitó armamento y manutención para los tripulantes
Uno de los jabeques era el Santísimo Cristo de Santa Cruz propiedad de Antonio Barceló que estuvo al mando de la flotilla demostrando ser un bravo marino
Cada jabeque disponía de 150 tripulantes más la gente de guerra, un sargento y 24 soldados
Iniciando una serie continuada de éxitos y fracasos persiguiendo a los buques corsarios
Así los jabeques fueron utilizados como verdaderos guardacostas

Love Love / curiosidades del mundo

¡!!!Este Barco es el terror de los guardacostas!!!!

Es sorprendente que las inspecciones de buques de la Comandancia de Puerto lo dejen salir.

¡Cachondo el tío este!



Este barco,  construido así como si se estuviese hundiendo.
Diseñado por el  artista francés,  Julien Berthier, funciona perfectamente como si estuviera hundido
Un yate de 6,5 metros de largo fue cortado por la mitad y le añadieron una nueva quilla y un motor de forma que, permaneciera a flote en esa posición y a la vez, navegase perfectamente.
Berthier ha viajado con el barco (o mejor dicho, con el medio barco)  a través  del Canal de la Mancha, hasta Londres y ha navegado por el resto de Europa, llamando la atención de mucha gente que le ofrece ayuda debido a que se creen que se encuentra en delicada situación.
Estos buenos samaritanos e sorprenden y/o se mosquean cuando berthier les aclara que el barco es así
El barco fue construido  en el2007 y su nombre love, love
Tú qué opinas es un cachondo o un hijo……………………. 

Posiblemente, algún engañado vea más adelante a una persona en verdadero aprieto y pase olímpicamente, no deberían dejarle navegar con este artilugio, gracioso para estar atracado en un puerto como curiosidad o en mitad de una fuente, pero no para navegar, estas son las genialidades de los artistas, algunas veces para llamar la atención, a mi no me haría gracia alguna

                                                                                                  enviado por Vicente Ballarín/el maquetista

viernes, 20 de enero de 2012

"aztec Maiden" / "Costa Concordia" / catastrofes


Dije ayer, de la conveniencia de recordar las grandes catástrofes, pero… grandes catástrofes leemos a diario, son demasiado frecuentes los accidentes en el mar
No sé cómo podían navegar  hace 100 años con tan escasos medios de navegación, si hoy con toda la tecnología del siglo XXI vamos de accidente en accidente
Esta vez le ha tocado al buque  “Aztec Maiden”  con bandera filipina, barco de carga que ha quedado varado  frente a las costas de la Playa de Wijk aan Zee,  corriendo el riesgo de fugas de combustible según información de la agencia de noticias neerlandesa ANP
Este barco, navegaba sin carga con una tripulación de 21 personas  y ahora se encuentra a 200  de la playa mencionada, se desconocen las causas del accidente pero si que es de temer la fuga de combustible
Según últimas noticias  no hay peligro de  derrame de combustible, ni ha habido víctimas. Se invito a evacuar a los hombres de la tripulación mas el capitán no dio la autorización por lo que, no obstante  los equipos de salvamento  se encuentran en la zona
No temo tanto el cambio climático que es parte de las consecuencias de habitar en un planeta que está vivo y en evolución constante, tengo miedo del hombre
De aquellos que achacan a la contaminación las causas del cambio climático pero en contra posición  contaminan, en extremo, cada vez que se mueven
Sí, es verdad que contaminamos, nuestro progreso se basa en el consumo y en la contaminación, contaminamos el cielo, tenemos el tema de los chentrails. Los aviones, y todos los experimentos que se están llevando a cabo por parte de las distintas potencias,
Contaminamos el aire, no solo con una industria cada vez más contaminante,   sino incluso destruyendo los únicos seres capaz de limpiarlo, "los bosques", precisamente, los auténticos reguladores del clima
Contaminamos los mares y los ríos, con nuestras basuras y nuestros desechos, nuestro placer se basa en destruir y contaminar
No valoramos que estamos perdiendo nuestra autentica calidad de vida, el aire para respirar, el agua para beber  y la tierra,  los ríos, mares y océanos como despensa para nuestra alimentación
Y peor, los sufridores quizás no seamos nosotros, esta va a ser la herencia que dejemos a nuestros descendientes, un mundo hostil e inhabitable  
La ciencia y el progreso no nos van a servir de mucho, sobre todo porque nos falta la inteligencia para aplicarlo, quizás más bien la voluntad para poner remedio
Frase india, totalmente veras y vigente
Sólo cuando se haya talado el último árbol, sólo cuando se haya envenenado el último rio, sólo cuando se haya pescado el último pez, solo entonces nos daremos cuenta de que con el dinero  no se come, y con el progreso mal entendido tampoco.
Y recordar que no somos dueños del planeta, que estamos de prestado y como mínimo lo deberíamos dejar a las siguientes generaciones tal y cual lo encontramos  
Siguiendo con otro suceso que puede arruinar el mar tirreno, el Costa Concordia diremos que habiéndose vuelto a desplazar el barco  y habiendo perdido las esperanzas de encontrar a más personas con vida se han vuelto a suspender las tareas de rescate, ahora el problema que se plantea es el de intentar sacar el combustible para lo que el gobierno italiano ha pedido se realice con las suficientes garantías
Recordaremos que el Costa Concordia ha naufragado cerca del  Parque Natural Archipiélago Toscano, considerado como uno de los  mayores espacios protegidos dentro del mundo marino en Italia, es la joya ecológica de este país y con un gran atractivo para los buceadores ya que hay especies protegidas de gran interés, cetáceos, (como; delfines listados, cachalotes, calderón gris, rorcuales, etc) corales y praderas submarinas de  posidonia oceánica que es una especie endémica del Mediterráneo.  Algo de mucho valor es la esponja Aplysinia cavernícola, que se encuentra protegida con el convenio de Barcelona
P Madrepora
Esta es una esponja erecta de 10 cm por 2 de grosor que forma colonias de varios individuo juntos por la parte dorsal, goza de una consistencia firma, su color es amarillento, verdoso o negruzco si la sacamos del agua   
De hecho este tipo de cruceros representa una gran contaminación  por la cantidad de residuos que origina. Son un autentico peligro para los ecosistema en los que puede introducir especies invasoras.
Confiemos en que los expertos puedan conseguir no se produzca la contaminación que sería una segunda tragedia
También confiemos en que la naviera cumpla sus promesas de mejorar la seguridad y evitar que estos acercamientos a la playa de los que ha  declarado no tener conocimiento no se repitan

jueves, 19 de enero de 2012

el Costa Concordia sigue rellenando páginas, con misterios y tragedias

Está claro que un naufragio da para muchas páginas,  y muchas historias, pues son muchas las personas de un modo u otro afectadas, y algunas listassss y  ansiosas de protagonismo como pienso yo que es la joven de 25 años moldava, que no se encuentra en ninguna lista de los pasajeros que iban en el crucero pero si fue vista en una lancha durante el rescate  
Según cuentan pasajeros se hospedaba  en la sala anexa a la sala de comandos, ello da lugar a pensar tenía una relación estrecha con el comandante Schettino
Si parece que es un misterio que el personal del crucero invitase a sus camarotes a amigos  sin que el comisario de a bordo les registrase en la lista de pasajeros,  por tanto esta  joven podría ser una de estas huéspedes, como el dinero “en negro”  un turista ingles afirma haberla visto, antes de la maniobra del accidente tomando algo junto al comandante
También parece que la joven se jacta del buen comportamiento del Capitán  y ella misma salvando muchas vidas de pasajeros, sus alusiones van en contra, incluso, de lo declarado por el capitán. Misterio
Surgen historias tremendas, creo que lo más grande que le puede pasar a una persona es perder un hijo, y tenemos a la madre de  Dayana, la más pequeña de los desaparecidos suplicando y esperanzada de que alguien haya visto a su hija, debe ser difícil reconocer se ha perdido si además no se ha localizado su cuerpo, como tampoco el de su marido, ha lanzado una súplica a los equipos de rescate y a todos los pasajeros y personal por lograr encontrar a su niña
Debe de sentirse muy satisfecho este comandante, por una negligencia, ha arrebatado vidas y destruido familias, si es persona creo que su conciencia le pesara tremendamente
Y que diremos de la compañía, ya está enviando cartas a los pasajeros intentando interesarse por su situación y al parecer ha decidido devolverles el dinero del pasaje y los gastos ocasionados. Podrá  esta compañía valorar los gastos ocasionados?
Lógicamente es su negocio y está  expresando el pésame por las victimas  y su carcania a las familias prometiendo su constante dedicación a mejorar la seguridad y la relación con sus pasajeros. Es facil expresar condolencias y efectuar promesas
Sigue alabando la actuación de los 1100  trabajadores de la compañía, que indica, desde la fecha del accidente  están trabajando sin descanso, para asistir a las operaciones de salvamento, a los pasajeros, a los tripulantes y hacer se reunieran con sus familias en sus domicilios
Parece se ha olvidado del capitán
Dentro de unos días, en el momento en que el barco que hoy sigue exhibiéndose como testigo de una tragedia sea retirado del lugar nadie se acordará de lo que sucedió,  Dios quiera que estos incidentes no vuelvan a repetirse,  aunque es el hombre el ser que siempre tropieza en la misma piedra y nunca aprende    

Como reflexión pienso en todos los grandes hombres de la mar que han dado sus vidas por defender sus naves, y su patrias y sobre todo su honor, ante un Capitán que "se cae en un bote salvavidas" y que además declara un cocinero pidió la cena para el y su amiga una hora despues de haber chocado con la roca, el señor prepotente no podia asumir lo que había sucedido 

Como la humanidad está llena, gracias a Dios de gente con chispa hoy en la red se le ha sacado chispa a esta frase

 y encontramos frases de todos los gustos, como ejemplo:

Estuve a punto de sacar a España de la Crisis, pero.... me caí en una lancha

Yo, iba a pagar todos los trajes, pero..... me cai en una lancha

A ver como explico yo, hoy,  a mi jefe que no fui a trabajar porque me cai en una lancha

y así cientos cientos de frases, !que no nos falte el humor! ante lo trágico es lo que nos queda


Creo que la proxima sera hablar de los impactos ambientales de este naufragio y de estos cruceros

miércoles, 18 de enero de 2012

Roda de Isábena / noticias

Gracias a una beca de investigación del Instituto de Estudios Aragoneses la Filóloga María Teresa Moret y el historiador Guillermo Tomás, están trabajando en el estudio de un texto encontrado en Roda de Isábena 
En él se  encuentra un interrogatorio a los pastores de la Ribagorza sobre trashumancia
Está escrito tal, cual hablaban los pastores en la época
Es importante por contener todas las lenguas que se hablaban en Aragón: Castellano, aragonés, catalán, y latín
La zona de la Ribagorza tuvo un gran riqueza  debido a ser una zona fronteriza   


Costa Concordia - héroes, coincidencias, contradicciones


En España tenemos un grupo de música a quienes el Costa Concordia les ha probado su valentía, algunos lo asemejan a la banda del Titanic, barco que ha estado presente  en la mente de todos en esta tragedia en la isla de  Giglie,  ellos no siguieron tocando, ellos ayudaron a las personas a logar salir con vida , cada uno con un grupo de personas diferentes estuvo al pie de su grupo hasta que todos estuvieron a salvo, al parecer dos de ellos habían realizado cursos de cómo responder en esta situación, mas no cabe duda de que significaron una ayuda a la tripulación a la que ellos elogian por su comportamiento, no así a su capitán, que para ellos fue único culpable
Otro enlace con la tragedia del Titanic, en el Costa Concordia viajaba con parte de su familia una sobrina de un hombre que perecio en el hundimiento del Titanic, explica haber revivido las escenas que le contaban de pequeña y encontrarse mal
Componen el grupo musical  “Pasarela 4” son de Málaga, no cabe la menor duda que solo el hecho de separarse para ayudar a grupos distintos fue un acto generoso,  y ni que decir tiene lo que debió de suponer hasta que lograron volverse a reunir
A su regreso con el cansancio reflejado en su rostro  y con ropas prestadas, fueron recibidos como héroes, aunque ellos no quieren más protagonismo que el preciso , deben de sentirse orgullosos
La historia naval está llena de grandes trágedias, la mayoría con muchísimas más víctimas, pues estos grandes colosos albergan a muchísimas personas
Los abogados van a recurrir la sentencia de arresto domiciliario del capitán
El alega que no abandono el barco sino que fortuitamente cayó en un bote salvavidas y fue imposible su regreso
Admitió errores al acercarse demasiado a la costa para saludar a dos paisanos pero dice que la ruta fue planeada antes de partir el barco y ha hecho todo lo posible por salvar a miles de personas, dice haber sido víctima de un incidente, después del golpe con unas rocas se encontró en un bote salvavidas con otras personas, indica que era imposible volver a subir a bordo
Esta bajo arresto domiciliario, deberá explicar porque mintió a la Capitanía de Livorno, liderada por un capitán modelo en Italia, asegurando estar en el barco coordinando las tareas de rescate, cuando realmente donde se encontraba era  a salvo en un acantilado
<<Vuelva al barco ¡coño!>>  (Que se ha convertido en el lema de las camisetas que  humillan al capitán del barco y ha convertido en héroe al capitán Falcó)
A lo que el capitán contesta “vale”
De momento el saldo es 11 fallecidos, 25 desaparecidos y 93 millones de euros en perdidas
Ahora se sigue analizando como sacar el crucero de la zona encallada
“Las mujeres y los niños primero”  esto solo es para las películas en el Costa Concordia ha quedado demostrado n se cumplió la normativa internacional
Y llegan las contradicciones, la empresa Costa Cruceros, que tan amablemente se ha lamentado del suceso y de la seguridad y ha confirmado el error humano y el no seguir los protocolos establecidos por parte del capitán.  El periódico   Il Corrieri della Sera cuenta en su web  que esta declaración se contradice a l que dedicó a este mismo capitán, hacel algo mas de 1 año cuando realizó esta misma maniobra frente a la isla  italiana de  Procida en la que este mismo capitán hizo una bree parada y saludo a la isla de Procida
Esas rutas tienen muy poca profundidad. Lo que está clarísimo es que entre pillos anda el juego y los sufridos son los pobres viajeros  que han depositado su confianza y realizan sus viajes de placer a veces a costa de un esfuerzo de ahorro
Y que esta tragedia no debió nunca producirse, si cada uno fuera consciente de su responsabilidad
Puede resultar interesante recordar otras grandes catástrofes, estaremos en ello

El pueblo del capitán del  Costa Concordia defiende al hombre mas odiado de Italia, dice es un linchamiento mediático
El gobierno Italiano ha asegurado que ya existe daño ambiental en el fondo marino de la isla de Giglio, existe riesgo de filtración de carburante al mar y este podría dispersarse por toda la costa del Tirreno
La situación es limite ya que la nave está inestable, espero poder empezar a trabajar en las próximas 12 horas para extraer el carburante, sacar el barco requerirá más tiempo, ahora es peligroso, el alcance de la contaminación en el mar tirreno depende de las corrientes marinas
Ha declarado que Francia y Alemania han  ofrecido ayuda  en la gestión
La compañía que va a realizar la extracción calcula el tiempo entre dos y seis semanas, utilizaran un sistema que no produzca contaminación  
Dice el ministro de Italia que no es necesaria una ley que impida acercarse los barcos a la costa a saludar   a los del lugar, que debe reinar el sentido común antes de hacer maniobras peligrosas,  bueno, pues como el sentido común por lo que se desprende no impera si creo que sería necesaria una Ley que protegiera no solo a las personas sino el entorno

Para encontrar supervivienes hoy 19/01, los servicios de rescate cuentan con  un margén máximo de 24 horas  - sigue la busqueda

martes, 17 de enero de 2012

No todo van a ser tragedias / en la playa

sigue la información sobre el naufragio del "Costa Concordia"

 

La propietaria del Costa Concordia,  compañía Costa Cruceros, reconoció que el capitán del barco había cometido errores y que no siguió los protocolos estipulados por la empresa para estas emergencias , la empresa  ha reiterado su compromiso con la seguridad de los pasajeros y con la tripulación para que no vuelva a suceder una tragedia como esta
 Ha  dicho que sus empleados poseen un certificado de Formación Física de Seguridad y sus capacidades son examinadas periódicamente por las autoridades costeras, según los requisitos exigidos por el Sistema de Gestión de Seguridad
Referente al barco contaba con mas chalecos  y botes salvavidas, sistemas de comunicación, botiquín de primeros auxilios y comida
El presidente y consejero de la naviera admitió, en rueda de prensa, que el naufragio del barco se debió a un error humano del capitán quien no respeto el reglamento, y en nueva rueda de prensa declaró  que no obstante darán asistencia legal al comandante, ha calificado el hecho como tragedia de proporciones importantes
Han fallecido 6 personas y 29 se encuentran desaparecidas  

Tareas evacuación vistas desde un helicóptero 

Según la agencia EFE una conversación entre el capitán del  crucero y la Capitanía del Puerto publicada hoy en la prensa italiana desvela que este abandonó el barco antes de que se evacuara a todos los pasajeros y no volvió a pesar de que se le ordenó regresar para que coordinara las labores de  evacuación
EL COMANDANTE FINGIÓ EN SUS CONVERSACIONES CON LA CAPITANÍA DE PUERTOS QUE   SEGUIA A BORDO A PESAR DE  ESTAR FUERA Y NO HABER CASÍ COMENZADO LA EVACUACIÓN según  el dialogo que mantuvo  la noche del accidente recogido por el Diario de la Sera
Tampoco  existe una llamada de SOS
Se espera que las cajas negras  revelen más detalles 
La prensa italiana transcribe hoy varias conversaciones entre el capitán  Schettino y la Capitanía del Puerto que desvelas además que se ocultó también el motivo del naufragio
Los servicios de rescate italiano prosiguen las labores de rescate. Los submarinistas, que utilizaron micro cargas explosivas   para abrir las puertas de los camarotes tienen esperanzas de encontrar supervivientes entre los 29 desaparecidos
Se ha recuperado la 7º victima
Italia declarará el estado de emergencia ante el riesgo del vertido del carburante, los helicópteros han divisado manchas en el agua  al lado del crucero siniestrado, aunque desconocen si el origen son las 2.380 toneladas de combustible del barco
La preocupación por el daño que puede ocasionar esta tragedia  es cada vez mayor, la isla de Giglio forma parte de un parque natural, considerado  uno de los más importantes del ecosistema Mediterráneo.
Para extraer el carburante se encuentra en la zona un grupo de expertos holandeses, ellos deben estudiar como asegurar el buque para liberar la carga del mismo     
Las redes sociales también han sido protagonistas, según  Corrieri della Sera la hermana del maître del crucero,   anunció en su Facebook, 40 minutos antes del accidente que el Concordia iba a pasar cerca de la costa de Giglio, donde reside su familia. Esta noticia no tendría importancia si no fuera  porque la Fiscalía  opina que el accidente se produjo porque el Capitán decidió acercarse demasiado  a la costa  para enviar un saludo a los familiares del maître
No obstante los padres de este  niegan que su hijo permitiera una maniobra peligrosa, el barco llega cada semana, siempre pasa a unos 400 m de la isla y les envía un saludo

Se ha determinado que las rocas que el Capitán declaró no figuraban en  el mapa, simplemente no las vio, o no calibró su peligrosidad, pues, sí figuraban en la carta, esto hace indiscutible el aseverar fue un error humano el causante. La decisión de acercamiento parece  culparse a que el Capitán quería saludar a los turistas que se encontraban en la costa de la isla
En estos momentos se plantea revisar las normas de seguridad, pero el mal y las personas  fallecidas ahí están
Los españoles del Costa Concordia subrayan la improvisación  en la emergencia
El saldo en estos momentos es de 7 fallecidos y 29 personas desaparecidas, 4 tripulantes y 25 pasajeros, entre ellos 14 alemanes, 6 italiano y 2 franceses, con referencia a la tripulación sus nacionalidades son Italia, Hungría, India y Perú
Desde aqui lanzamos nuestro deseo y nuestra exigencia de que este tipo de tragedias no vuelvan a producirse, y se preste mucha mas atención a la seguridad de las personas que el lujo aparente de estos gigantes. Digo aparente pues creo que el mayor lujo es la seguridad  


El número de fallecidos ha aumentado a 11 y la polémica crece en torno al capitán del barco, quien debe permanecer en arresto domiciliario
El Ministerio de Medio Ambiente de Italia ha declarado que se ha detectado vertido de liquido, aun no  identificado del crucero Costa Concordia, no pudiéndose precisar si es combustible, de momento se han colocado barreras de protección para evitar la contaminación  a la isla de Giglio
El barco portaba 2400 toneladas de combustible en sus tanques
Se ha anunciado el estado de emergencia  por el riesgo de la crisis ecológica, esto se hará el jueves o antes y en Consejo de Ministros
Está a la espera del proyecto de Costa Cruceros para la retirada del buque
Por parte de la compañía sigue considerando que la ruta del barco estaba muy cerca de la costa y el capitán del buque no siguió  los procedimientos de emergencia establecidos por la compañía.No ha querido ampliar mas el informe por estar las  acusaciones de la fiscalía
Indica  la empresa que su prioridad son los pasajeros,  la tripulación y asegurar el barco para  evita el impacto ambiental. Ha destacado la actuación de sus empleados que han trabajado duro por lo que están muy agradecidos. Ha dado  sus condolencias  a las familias de los fallecidos. Dice que en Costa Cruceros están todos  entristecidos  por el hecho acaecido y sus corazones y plegarias están con todos los afectados
También ha expresado su compromiso con la seguridad para que tragedias como esta no vuelvan a producirse

debido a una nueva inclinación del barco se han suspendido en él las tareas de rescate

domingo, 15 de enero de 2012

Seguimos con el Titanic, el barco que nunca se hundió, júzguelo

 

Pusimos un video representativo de la noticia o más bien rumor de “Titanic, la nave que nunca se hundió” libro del británico Robin Gardiner, el video ha sido retirado por su autor  por lo que referiré la noticia o rumor. Pasados cien años del trágico accidente que costó la vida a unas 1.500 personas, siguen los misterios sin resolver y surgen los rumores. Quizás porque muchos interrogantes quedaron sin respuesta: Porque faltaban botes salvavidas?, como es que no se vio antes el iceberg?,  y un sinfín de ellas
El, vamos a quedarnos con la palabra, rumor que Robin Gardiner sostiene en su libro es que el barco hundido  no era el Titanic, sino su hermano gemelo “El Olympic” se centra en  la idea del cobro de indemnizaciones y señala como evidencias  que el millonario JP Morgan, uno de los propietarios de la Star Line, renunció al viaje en el último momento, también la observación de que  ninguna obra de arte se coloco en el crucero de  lujo de la compañía. Según Gardiner, el capitán recibió  dinero para jugar el barco contra un iceberg.  Aunque el plan falló  pues el accidente ocurrió un día antes de lo esperado. Dice este autor que, el Titanic chocó con un barco enviado por Star Line al rescate: la nave estaba con las luces apagadas para no levantar sospecha y no ser vista por la tripulación del Titanic
La idea parece un tanto novelesca aunque hay quien asevera que “desgraciadamente esto es cierto el tiempo y el mar se han encargado de sacar la verdad a la luz, las letras del barco donde dice “Titanic” se están cayendo, viéndose debajo  MP, y la pintura que tiene debajo, de color gris, muestra que es el Olimpyc y no el Titanic, el Olimpyc pasó la inspección de prueba y el Titanic no estaba listo”.
Creo que el tiempo y el estudio del barco, localizado, y en un tiempo en que los adelantos tecnológicos  avanzan a pasos agigantados podrán revelarnos la verdad sobre este punto
Dicen que el tiempo pone las cosas en su sitio, lo malo es que a veces el proceso es demasiado lento

sábado, 14 de enero de 2012

21,40 h del 14/01/2012 el "Costa Concordia" encalla


Porto Santo Stefano (Italia),  en el mar Tirreno y frente a la  isla de Giglio ha encallado el mayor crucero italiano, denominado “costa Concordia”. Ha habido tres fallecidos, 40 heridos y casi 70 personas no localizadas, entre ellas un español. Entre los heridos hay dos muy graves con un trauma craneal una de ellas y otra con  la espina dorsal,  según el hospital
Francesco Schettino, de 52 años, capitán del crucero, fue interrogado durante varias horas  por el Fiscal,  le acusa de  homicidio culposo múltiple, naufragio y abandono del barco mientras muchos pasajeros aún se encontraban en el
También está siendo investigado  el primer oficial del puente de mando
En el barco viajaban 177 españoles del total de 3216 viajeros
La caja negra ya recuperada y el barco han sido precintados
Parece que el comandante del crucero se acerco demasiado  a la isla de Giglio, e hizo una maniobra inexperta, chocando el casco del buque por su parte izquierda con un escollo
Declaró que las rocas no figuraban en el mapa que llevaba en la embarcación,  en  cuyo puente de mando estaba cuando se produjo el choque
Han asegurado hacer todo lo posible por localizar las personas  desaparecidas
Los vecinos de   Giglio han abierto las puertas de sus casas para ayudar a los náufragos
El crucero  hacia un viaje por el mediterráneo, salió del puerto de Civitevecchia (centro) con destino a Savona (Norte para comenzar un viaje con escala en Palermo, Cagliari, Palma de Mallorca, Barcelona, Marsella y regreso a Savona, según la naviera
El director de Costa Cruceros, dijo que  está pendiente de saber porque la nave estaba tan cerca de la costa, si fue por un problema técnico o humano
Una mayoría de las personas fueron trasladadas a Santo Stefano y están siendo llevados en autobuses a Roma, Los medios Italianos informan que el “Costa Concordia” podría estar llevando una ruta equivocada, pues no debía de encontrarse en ese punto
Tras encallar el capitán ordeno a la tripulación  evacuar a los pasajeros, se repartieron chalecos salvavidas recurriéndose también a los botes salvavidas para poder llegar a la costa, etas tareas han durado más de cuatro horas, algunos se lanzaron al mar para intentar salvarse.
El casco del buque resulto con roturas en ambos lados, ha quedado  escorado a 80 gradoso y encallado en un banco de arena de  30 m de profundidad
El casco de la embarcación de 114.500 toneladas y casi 300 metros de eslora.  
La tragedia se produjo cuando se encontraban cenando, detrás de escuchar un fuerte golpe se fue la luz, el capitán llamo a la calma  diciendo era una avería eléctrica.
Los pasajeros decían que había sido una pesadilla, algunos pensaron en el Titanic, y pensaron  en morir, se han quejado  del trato recibido por los responsables del crucero y el caos vivido en a evacuación.
No sé si será el destino el que lleva a las personas a que sucedan estas cosas o el mal hacer de ciertas personas, merece la pena se investigue a fondo,  la capacidad  que tienen estos barcos les hace responsables de la vida de muchísimas personas.   
Presisamente viendo estas imagenes, sufri un pequeño apagon en mi domicilio y no pude dejar de pensar en lo que debió representar para todas estas personas verse en la oscuridad y de algún modo perdidas. No puede consentirse que la gente (tripulación) que va en estos monstruos y que llevan tantas vidas a su cargo no tengan la preparación suficiente para los casos demergencia, evacuación  y auxilio 

Hoy dia 16 se sabe que
Los náufragos del  “Costa Concordia”  desde primeras horas se encontraban en el mostrador del aeropuerto buscando un vuelo para regresar a casa, indignados por la tremenda experiencia y porque según ellos nada funcionó
Han sido localizados con vida  un miembro de la tripulación  y dos pasajeros, también se han encontrado los cadáveres del español desaparecido y un italiano, así ya van contabilizados cinco fallecidos, se sigue buscando

viernes, 13 de enero de 2012

Galeón "La Pepa"

Galeón “LA PEPA”
Los sevillanos pueden visitar hasta el 29 de enero el galeón “la Pepa 2012”,  centro de interpretación sobre la primera Carta Magna y el Cádiz decimonónico,  teniendo la oportunidad de conocer la etapa en la que se aprobó la Carta Magna. Después de haber recorrido cinco puertos españoles, llega a Sevilla, no solo para que conozcamos el contexto de esa Carta, sino también la  influencia en las  relaciones marítimas con Cádiz,
El galeón estará abierto los fines de semana para todo el público en general. Los viernes de 15:00 a 18:00 y los sábados y domingos de 10:00 a 18:00, cerrando el  acceso al publico un cuarto de hora antes, las asociaciones o grupos culturales podrán  concertar sus visitas de martes a viernes y de 10;00 a 14:00

El Galeón “LA PEPA” , antes  Galeón “ANDALUCIA” está destinado para ser un centro de Interpretación de la Constitución de 1812.
Su misión, ayudar a dar a conocer los fundamentos de la Carta Magna que nació en Cádiz 
Se trata de una reproducción de un galeón español  del  siglo XVII, con seis  cubiertas, de aquellos galeones que unieron España con América durante siglos
Sus características:
Eslora:                  55 m
Manga:              10,09 m
Puntal:                 6, 07 m
Superficie velica  930 m2
 Palo mayor:           30 m
Palo trinquete:   25,30 m
Palo mesana:    18,50 m
Está gestionada  por la fundación Nao Victoria,  que está especializada en este tipo de barcos
En la cubierta  mediante dos planos se explica  cómo era   la capital gaditana a primeros del siglo XIX y el comercio con las colonias que manteníamos en América , en uno se ven las rutas comerciales que terminaban y comenzaban en Cádiz , y en el otro el avance de las tropas francesas
En el interior podemos ver la artillería,  allí están los cañones colocados, en cada uno de ellos podemos ver  varios artículos de la constitución, en la bodega del barco podemos ver un video
Para las autoridades este Galeón se ha convertido en el mejor embajador de “La Pepa”
Hoy he tenido la suerte de visitarlo, bueno ya veis que mi blog me ha aficionado a este mundo, aparte de haber disfrutado de la visita del barco, también he disfrutado del buen hacer de su tripulación, todos los que estaban presentes me han parecido encantadores, y un poco animada por ellos he recorrido, bajando y subiendo las escaleras todo el barco, sin problemas también he charlado (mira por donde, se nota mi roce con mi gente aragonesa, me ha salido un vocablo aragonés)  con uno de los que forman la tripulación, parece mentira que gente joven y normal pueda realizar las tareas que supongo requieren el manejo del galeón, no siempre el mar está en calma. Le he preguntado qué pasaba cuando el mar se enfurecía y muy llanamente me contesto que se movían un poco más, no querría,  yo, estar en ese momento en el barco.
Cuando digo normal me refiero a su aparente fortaleza
El  se dedica a la antropología, me explico que la mayoría o tienen títulos terminados o están estudiando,  creo que el trabajo en alta mar debe ser duro y algunas veces monótono, explicó y me mostró que tienen una biblioteca y que pasan tiempo leyendo, aún así creo será cuestión de  entrenamiento
Como me ha dado la dirección de un blog que estaba llevando os pongo el enlace para que de mano directa conozcáis algo más del navío y sus periplos




jueves, 12 de enero de 2012

Ataque sorpresa a un buque de la Armada española en misión "Atalanta"


Madrid, 12 ene (EFE).- El buque "Patiño", que opera en aguas del Índico dentro de la misión "Atalanta" de la UE contra la piratería, ha repelido el ataque de un esquife pirata y ha detenido a seis de sus agresores, ha informado el Ministerio de Defensa.
Los hechos ocurrieron esta madrugada cuando sobre las 3:30 horas, el esquife abrió fuego contra el "Patiño", lo que desencadenó la inmediata respuesta con armamento ligero del barco español.
El buque “Patiño” de la Armada  española, que operaba en aguas del Índico en el marco de la misión “Atalaya” de la UE contra la piratería, ha repelido el ataque de un esquife pirata y ha detenido a seis de sus agresores, ha informado el Ministerio de Defensa
Día 11, sobre las 3,30, el esquife abrió fuego contra el “Patiño” desencadenando una respuesta inmediata con el armamento ligero del barco
Pese a ello los piratas siguieron disparando contra el barco, por lo que el personal respondió con fuego de neutralización en autodefensa, lo que motivó la huida del esquife
Ningún miembro del  buque español resultó herido
Siguió la persecución del esquife por un helicóptero  del buque, como resultado el esquife en su huida arrojó por la borda diverso armamento, y una escala.
Ante la orden dada por megafonía de que se detuvieran  y lanzarles fuegos de advertencia, el esquife se detuvo , siendo embarcados seis piratas a bordo del buque “Patiño” de estos 5 se encuentran heridos.los detenidos han manifestado que otro compañero resultó muerto y ellos lo arrojaron al mar
Los heridos están siendo tratados y tan pronto  el Patiño reciba las  notificaciones oportunas, actuaran de acuerdo con lo establecido  por la Audiencia Nacional


El Patiño es un buque de aprovisionamiento de combate de la Armada Española, debe su nombre a José Patiño Rosales, hombre al que  Felipe V encomendó reformar la Armada.
Se realizó con un proyecto conjunto cion la Armada de los Paises Bajos, que adquirió un buque gemelo llamado el “Amsterdam”
Ambos buques entraron en servicio en 1995
Transportan hasta   5 helicópteros, en España lo normal es que lleve tres, 2Sikorsky SH-3 Sea King”  a los que se les encomienda aprovisionamientos y otros tipos de operación
La flota que suele acompañarle está compuesta generalmente por un portaaviones, 5 escoltas y unas 20 aeronaves, contando con seis bombas de combustible con capacidad de descarga de 600 m3 /h  y puede proveer suministros para 21 dias a su flota
Ha participado en operaciones:
Sharp Guard, apoyo al embargo de la Onu en Yugoslavia
Allied Actión, en crisis de Kosovo
Participó en   el abordaje del buque So Sam, operación Libertad Duradera
Ha participado en ejercicios militares multinacionales por los mares del mundo
También ha actuado en el Cono Sur con operaciones de abastecimiento   
Tomó parte en operaciones de la OTAN y participó en los ejercicios  Swordfish em 2010  en aguas de Portugal
Desde el   30/11/2010  al  09/02/2011 estuvo en el  Océano Índico formando parte de las Operación Atalanta, lucha contra la piratería
En noviembre   salió para incorporarse nuevamente a la operación   contra la piratería
El 12 de enero 2012 ha sido atacado por un esquife en el océano Índico