viernes, 30 de noviembre de 2012

Noticias de la Ribagorza


 
Este domingo queda cerrado el programa de actividades del Centro Excursionista de la Ribagorza, su última actividad una salida senderista que terminará en Gabás.  Este recorrido que estaba prevista se celebrara  el 2 1 de octubre, tuvo que suspenderse   por inclemencias de la lluvia
Comenzará en Llert y terminará en Gabás pasando por la Margalida, Puerto de Muria y San Martín de Veri
El 8 de diciembre se celebra la cena del club
El dia 16 se colocará el Belén, un grupo de excursionistas ascenderán para colocarlo  encima de la cima del turbón, a 2492m de altitud,  bajo el punto geodésico
Ya el año pasado  se colocó en una pequeña oquedad del  monolito, que marca el vértice geodésico que corona la cumbre, un pequeño  belén artesanal elaborado por el grupo Belenista de Graus
Recordar que el Turbón es la montaña más emblemática de la Ribagorza
 

domingo, 25 de noviembre de 2012

Nuestra Armada con fondos mas que escasos


Es curioso, no hace muchos días éramos ricos y nos permitimos dilapidar todo ese dinero que teníamos en proyectos megalómanos, la mayoría relacionados con la cultura, ejemplos: La Ciudad del Circo de Alcorcón. Proyecto que va por los 120 millones de € y que se encuentra actualmente paralizado por falta de fondos, Ciudad de la Ciencias de Galicia, Diseñado por Peter Eiserman calculado en 108 millones, va por trescientos y todavía queda mucho por terminar, incluso por definir su cometido, Ciudad de la Luz de Alicante, 300 millones €, Metropol Parasol en Sevilla, pretexto cobijar un mercado, diseñado por Jürgen Mayer, 86 millones de €, tiene muchas deficiencias., Palacio de Congresos de Oviedo, 350 millones, Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, diseño de Calatrava, 300 millones más de lo presupuestado,  sin terminar y con multitud de deficiencias  y problemas, el Centro Cultura  Internacional Oscar Niemeyer en Avilés, ya inaugurado pero parado por falta de presupuesto, y la lista  no tiene fin pues hasta los pueblos sin habitantes no han consentido quedarse atrás y han derrochado en centro deportivos piscinas y un sinfín, y todo a lo grande, a lo mejor, a lo ultimo
Y Ahora? Ahora sobran los edificios falta la cultura, el contenido ahora no tenemos dinero ni para abrir la puerta
Se han construido demasiados aeropuertos y autovías y aves, Y Ahora? Ahora no hay viajeros que transportar
Todavía no he visto, y he buscado información por doquier, que a alguno de estos megalómanos se les haya pedido la mínima responsabilidad, cuando estoy convencida de que su afán de notoriedad ha ido acompañado de otro menos confesable, la prueba; muchos que no tenían nada, lo tienen todo
Y sigo insistiendo en la RESPONSABILIDAD, se ha derrochado un dinero que era público y que todas las personas que contribuyeron a que ese dinero existiera  con el sacrificio del pago de sus impuestos, hoy, hoy están purgando las consecuencias de los recortes, en educación, sanidad, pensiones y el aumento diario de sus impuestos y contribuciones
No están solo aquí los recortes,
LA ARMADA ESTUDIA PARAR SU ÚNICO PORTAAVIONES POR FALTA DE FONDOS
El “Príncipe de Asturias” y dos fragatas quedarían en “actividad restringida”. Los expertos creen que la paralización  es el primer paso para el desguace
Portaaviones  Principe de Asturias
Mantener operativo el portaaviones cuesta unos 30 millones al año
Así a todos los recortes que he  mencionado se une ahora el aparcar en dique seco algunos de los buques más emblemáticos de la Marina de Guerra Española
Junto con el Príncipe de Asturias quedarían paralizadas  dos de las seis fragatas de la clase Santa María (F 80), han anunciado que se dejan en actividad restringida a la espera de la época de bonanza, no obstante los expertos consideran que se trata de un primer paso para  su definitiva baja. Se basan en razones como la falta de perspectiva  de que esta situación mejore, porque  igual que los edificios cuando un buque queda en dique seco se deteriora a mayor velocidad, y dada su antigüedad, su puesta en funcionamiento requiere una inversión cuya rentabilidad no está clara
Es una decisión de alta política, pensemos que  es el único portaaviones con el que contamos, elemento disuasorio importante, su sola presencia, aun en actitud pacífica infunde  respeto  
Los recortes hacen que Defensa tenga un 8,84 menos que en 2011, ya en los últimos cuatro años se vienen reduciendo los gastos militares en un 25%
Así se reducen tanto los días de mar como las horas de vuelo  y el combustible
Defensa debe pagar este año 2.370 millones pero solo tiene 4,95 en su presupuesto
Esta clarísimo que hemos pasado de días de gloria a días de endeudamiento y a este paso podemos llegar al sometimiento
Y ya que estamos en vías de perderlo, hablemos del Príncipe de Asturias. Lleva24 años de servicio, próximo a la edad habitual de un buque de guerra, se tenía pensado hacerle una remodelación en el 2003 que no se efectuó por su elevado coste, ascendía a 400   millones de euros, ha continuado sin remodelación y sumando achaques y algo mermado en sus facultades no participa en grandes maniobras, únicamente en ejercicios próximos a su base.
Fue botado en mayo de 1982, cuanta con: una eslora 195,9 m, manga 34,3 m, calado 9,4 m, Calado aéreo 38,6 m , potencia 46.400 CV, velocidad 26 nudos, autonomía 6500 mn a 20 nudos, tripulación 90 oficiales, 465  marinos, tropas 208 grupo aéreo, en operaciones embarca 200 marinos mas, equipado con sensores, armamento, equipamiento aeronaves, Destino en actividad reducida, baja prevista en 2013
Representó el orgullo de la Armada durante décadas, sustituyo al portaaviones Dédalo, que sirvió de plataforma al despliegue vertical de los Harrier AV-8ª Mador, ha sido el mayor navío hasta la entrada en servicio del Juan Carlos I y uno de los portaaviones ligero  de escuadra con mayor personalidad que existen
Hollywood solicito su alquiler para el rodaje de una película, que no llego a llevarse a efecto al enterarse los españoles que la  Marina Estadounidense había denegado su autorización
Tailandia construyo su portaaviones en los mismos astilleros basándose en el diseño del Príncipe de Asturias
Va a ser sustituido con la incorporación del buque de proyección estratégica LHD Juan Carlos I, que no es un portaaviones pero dispone de una pista en cubierta  para aeronaves, Los pilotos podrán realizar ejercicios que le permitan mantener su aptitud para el combate

Para ver Pinchar
 
Curiosamente no todos los países tienen portaaviones, así  el Reino Unido que desde que en el  2010 desguazó el ARK Royal  ha  obligado a sus pilotos a  entrenarse en el Príncipe de Asturias.
El mayor problema quizás estribe en que debido a su alto coste no se cree posible que nuestra Armada encargue uno a corto ni medio plazo
También los recortes parece que van a afectar a otros buques obligándonos a renunciar el mando rotatorio de la Flota de Cazaminas de la OTAN, y parece ser que se está haciendo un estudio para determinar gastos de mantenimiento de cada uno de los buques, según sus resultados se podrán dar de baja o mantener en actividad reducida
Pudiendo resultar afectadas seis fragatas de la clase de Santa María que fueron botadas entre 1984 y 1993, que serían  sustituidas  por la Cristobal Colón, (F-100), más moderna.
Quedaríamos con nueve fragatas, ante el retraso del nuevo submarino S-80, deberá la armada  conformarse con los S-70, uno de los cuales (Siroco) quizás deba darse de baja pues la revisión que requiere no tiene presupuesto
Según declaraciones  del Jefe del Estado Mayor de la Defensa, será necesario reducir la fuerza ya que con las medidas ordinarias no se generan los ahorros necesarios
Con respecto a la situación de bancarrota en que estamos sumergidos leo:
·         Confirmado el desguace del portaaviones “Príncipe de Asturias”,  buque insignia de la Armada Española durante décadas, se prevé que en enero del 2013 será llevado al Ferrol para su desguace en los mismos astilleros “En Bazan” donde vio la luz
·         “Los recortes llevan al desguace al “Príncipe de Asturias”
·         La Armada lleva el desguace del “Príncipe de Asturias” a Ferrol
·         La indignación de Cádiz ante el anunció del desguace del Príncipe de Asturias en el Ferrol, resaltan le vinculación de este portaaviones con la provincia gaditana
·         El proceso de desguace puede extenderse hasta el 2013, se efectuara un meticuloso procedimiento de despiece e inventariado del mismo para determinar lo que puede ser aprovechado y tratar aquellos componentes que puedan  conllevar riesgos
·         La participación de las fragatas españolas en el sistema de Defensa Antimisiles de la Otan no puede ser asumida, su costo 250 millones  
Otras noticias:
España coloca a Australia un buque en “Alquiler con derecho a compra”  El “Cantabria”, buque de aprovisionamiento de combate
Cantabria / buque aprovisionamiento en combate
 
La Armada pasea al BAM/ buque de acción marítima “Relámpago” por el Golfo y África en busca de compradores
Relampago / buque de acción marítima
Ultimo modelo de navío  de guerra incorporado a la Armada y destinado  a operaciones, actualmente se encuentra cumpliendo su periodo de despliegue en la operación Atalanta, de lucha contra la piratería en aguas del Índico, luego tocará todos los puertos de las naciones que pueden interesarse en él
Relampago
Los BAM han sido diseñados para operaciones de control y vigilancia del mar, en escenarios de baja intensidad”, con categoría de patrulleros, sus cometidos específicos: control del tráfico marítimo de mercancías peligrosas y armas, la protección de mercantes, la protección contra los piratas y los terroristas  
Los BAM en número de cuatro fueron construidos por Navantia, empresa nacional de construcción de barcos
Si algún día pudimos presumir de nuestro poderío en el mar, solo son recuerdos
Creo, y no soy la única que cree, hay responsables de todo esto
Hay que:
deben depurarse responsabilidades, y que todos los corruptos primero, dejen de ocupar cargos públicos, dejen de aparecer en las listas de los partidos, de todos los partidos,  y que devuelvan y respondan de su gestión que nunca fue personal sino de buen servicio a la  empresa “España” y su  ciudadanía, algo  que han olvidado
También es necesario reducir la cantidad de políticos que viven del cuento y no son de ninguna utilidad para poner la mano podemos hacerlo todos. Pero ellos están para buscar soluciones, equivocaron su cometido y lo único que hacen es crear conflictos, para luego riéndose de todos quedarse a contemplar las nubes

!!!Basta ya!!!!    

jueves, 22 de noviembre de 2012

Santa Cecilia / Patrona de la Música / dia de la música

de Matteo Rossellini / Wikimedia Commons

Hoy voy a hablar de música, y voy a hacerlo porque en la zona de la Ribagorza donde nuestro maquetista tiene su museo existe inquietud por este arte y son muchas las personas que no solo se interesan por ella, sino que forman parte activa en su interpretación
y no olvidemos que en los barcos, en las interminables horas pasadas en tan pequeño recinto, en el mar, también se busca la música como el alimento para nuestras almas y nuestras mentes, en horas de gozo y en horas de perturbación puede ser nuestra mejor medicina
Por eso en un día como este, dia de Santa Cecilia Patrona de los Músicos y de la Música creo obligado rendirle un tributo
La música en un amplio abanico de estilos musicales se puede escuchar hoy en  la Provincia de Huesca que se vuelca en la celebración del día de Santa Cecilia. 22 de noviembre, día de su nacimiento y adoptado mundialmente como día de la música
A Santa Cecilia se le considera patrona de los músicos
En el año 1594 fue nombrada Santa Cecilia patrona de la Música por el Papa Gregorio XIII, y a través de los siglos  esta figura ha permanecido venerada por la humanidad con este padrinazgo, este padrinazgo le fue otorgado por haber demostrado una grandísima atracción hacia los sonidos de los instrumentos musicales
Radio Huesca se ha sumado a la festividad con una especial programación, con entrevistas  y actuaciones en directo en el que han participado el Orfeón de Jaca, Los Gaiteros del  Somontano  y el grupo de Dances y Aldabas de Graus
No falto el músico y compositor oscense Juanjo Javierre
Se ha podido escuchar al grupo de Santiago de Sabiñánigo y la Banda de Tardienta,
Han dejado claro que Huesca es una provincia que en lo musical tiene buena salud
En Huesca son varios los actos y encuentros programados con motivo de esta festividad, uno de ellos el concierto de clausura del XXV Aniversario del Conservatorio Profesional de Música de Huesca y el Concierto de Santa Cecilia a cargo de los alumnos del Centro.
En la Ribagorza la música tradicional y el rock comparten protagonismo, aunque también se cuenta con agrupaciones tan curiosas como Bentukada de Benabarre. Grupos de Jazz, orquestas, charangas que completan la gran variedad de estilos por los que apuestan los ribagorzanos
Destacar que casi medio millar de personas acuden a clases de música en alguna de las tres escuelas del territorio, situadas en Graus, Benasque y Benabarre
Es de destacar también que la Escuela de música de Barbastro mantendrá sus puertas abiertas y diferentes aulas del centro serán escenario para que los alumnos y profesores realicen muestras de la oferta musical, con clases colectivas, ensayos generales de villancicos, educación vocal y ballet. Cuenta con una plantilla de 17 profesores y son más de 300 alumnos los que se han matriculado ese curso
Imparte clases de violín, violoncelo, flauta travesera, clarinete, saxofón, trompeta, Tuba, acordeón piano, guitarra clásica y canto lírico además de guitara eléctrica, batería, Armonía moderna y ballet clásico
Merece mención su  banda de música “Ciudad de Barbastro”, formada por 45 músicos y que ha ofrecido más de 180 conciertos en diferentes localidades aragonesas, catalanas, vascas y del sur de Francia
La ciudad del Vero cuenta también con destacadas formaciones, el Grupo tradiciones, los Gaiteros del Somontano, la Coral Barbitanya y la Coral Barbastrense
Celebraran el II encuentro de alumnos de cuerda de la Escuela de Música de Barbastro y del Conservatorio de Música de Monzón en el Centro de Congresos
Sabiñánigo, ciudad de gran tradición  musical también celebra Santa Cecilia, cuanta con numerosas orquestas y grupos desde hace más de 50 años, en ella han surgido formaciones como la Orquesta Sul Tasto o la Caja de Música, grupos históricos como el Orfeón Serrablés. El grupo folclórico  Santiago, el cuarteto de saxofones “Ciudad de Sabiñánigo, la Banda de Música “Chicotén” o la Coral de San Feliciano
Como grupos de reciente creación destacan los Gaiters de Sabiñánigo o el Grupo  Batucada
Sabiñánigo celebrá este viernes el tradicional concierto de Santa Cecilia interpretado por las agrupaciones musicales de la localidad: La Banda de Música “Chicotén”, la Coral “San Feliciano”, y el Grupo folclórico “Santiago” y la Caja de Música
Santa Cecilia también es patrona de los poetas, de los ciegos (Junto con Santa Lucia de Siracusa), y de ciudades como Albi en Francia, Ómala en Nebraska, Mar del Plata en Argentina
Sus atributos son el Órgano, el laúd y las rosas
Estatua yacente de Sta. Cecilia en la catedral Sainte Cécile en Albi / de Florestan / Wikimedia Commons
En honor a ella, un importante movimiento de renovación de la música sacra católica de finales del siglo XIX recibió el nombre de cecilianismo
Cecilia de Roma en las artes
Los cuentos de  Cantérbury de Georffrey Chaucer (finales del siglo XIV hacen alusión a esta santa e incluyen una breve mención a la música
Santa Cecilia o la fuerza de la Música relato de Heinrich Keist
Cecilia de Roma en la Música:
Henry Purcell, en la “Oda Laudate Ceciliam” llama a todos a alabar a Cecilia con voces e instrumentos
El Himno para  Santa Cecilia de Herbert Howells  
La Oda para el día de Santa Cecilia y la fiesta de Alejando de Händel son poemas musicalizados que escribió John Dryden para el día de Santa Cecilia de 1987 y 1697 por encargo de la Sociedad Musical de Londres, más tarde  el compositor Hubert Parry volvió a musicalizarlos. Ambos poemas reflejan el ideal clásico de que el orden del ser humano y de la sociedad reflejan el orden universal, y que el arte (en este caso la música) impone el orden sobre el caos
La Song (canción de Drydenm se convirtió en la Oda para el día de Santa Cecilia de Handel. Handel compuso esta oda en 1736 cuatro años antes de componer el Mesías
El compositor Bejamin Britten nació el día de Santa Cecilia  y William H Auden escribió el poema (Himno al día de Santa Cecilia) especialmente para él
El himno de santa Cecilia tiene tres secciones, las tres terminan en una invocación reconociendo a Cecilia como  patrona de la Música y rogando que la inspiración musical sea un puente entre los finito y lo infinito
También podemos citar la
Misa a Santa Cecilia de Alessandro Scarlatti
Messe Solennelle de Sainte Cécile, de Charles Gounod
Sankta Cecilia, fue una canción  sueca de moda cantada por Lotta Pedersen y Göran Folkestad
Cantata  para Santa Cecilia, para solistas, coro de niños y orquesta de  cámara por Frederik Magle
Himno Plegaria a Santa Cecilia (Valencia-Espala compuesto por Salvador Giner Vidal, del que existe una versión orquestada de José María Cervera Lloret para coro mixto y orquesta
En Pintura y escultura
Una estatua de mármol jaspeado, que actualmente se halla en la Iglesia de –santa Cecilia en Roma fue realizada por Stéfano Maderno.
Rafaekl, Rubens, Domenico Zampieri entre otros realizarón obras sobre santa Cecilia
Los cuadros medievales de esta santa son muy frecuentes desde los siglos XIV y XV, se la representa sentada tocando el órgano
Posiblemente esto se le atribuyo erróneamente debido a una mala traducción de las Actas de Santa Cecilia “Cantatibus órganos … Illa decantábat. Es posible que el cantátibus órganos fue erróneamente interpretado, como si la propia Cecilia hubiera sido la organista, lo que ayudó a establecer la relación de la  santa y la música. Cuando la frase parece ser que se refería a instrumentos no musicales, sino de tortura refiriéndose al momento del martirio 
Fuentes: Radio Huesca y Wikimedia

 
                                                                  Canción a Santa Cecilia

 

miércoles, 21 de noviembre de 2012

Un robot windsurfista que navega solo


La plataforma Oceánica de Canarias (Plocan) y una empresa  noruega (CMR) han creado un robot de Exploración Oceanográfica propulsado exclusivamente por el viento y que durante tres semanas se va a probar  realizando una misión de demostración de sus capacidades científicas tras partir desde Gran Canaria
La embarcación ha sido bautizada como Sail Bupy , que equipada con sensores de temperatura, salinidad y oxigeno remite datos cada hora por conexión de satélite, utilizando la red Iridium
Esta misión ha sido dirigida  hacia un objetivo situado a 100 km al Norte de Gran Canaria con la finalidad comprobar su capacidad como plataforma para la obtención de datos de la calidad en aguas oceánicas
Finalmente las condiciones del mar propiciaron  que los responsables la reprogramaran  para partir desde la parte sur
Su tamaño y forma son similares a los de una tabla de surf, pero esta dotada con una bodega que puede albergar los sensores y accesorios que se consideren apropiados para realizar el trabajo de exploración
El prototipo fue presentado oficialmente en España en las instalaciones de Plocan,
Podemos definir a Plocan como  un consorcio científico público que dependiendo  del Gobierno de Canarias y el Ministerio de Economía y Competitividad su misión es la  investigación marina

jueves, 15 de noviembre de 2012

Localizado el Tapiz de Roda de Isábena, robado por Erik el belga


 
La localización se ha conseguido gracias a la historiadora y conservadora del Museo de Lérida, que denuncio haber localizado un tapiz flamenco que cubría el altar de la catedral de Roda de Isábena y que fue robado hace unos 30 años por el ya conocido ladrón  de obras de arte Erik el belga
El tapiz fue hallado en una galería de venta de antigüedades y mediante internet en Amberes. De sus investigaciones según se revela en el diario La Vanguardia, se vendió hace un tiempo a un particular, pero la empresa no ha aportado los datos de este comprador
La heráldica del tapiz corresponde al maestro Pedro  Agustín, fue la puso en alerta a la investigadora que se puso en contacto con la guardia civil y mostro su disposición a apoyar al gobierno de Aragón para que pueda pujar – en concepto de derecho de retracto – por este tapiz y pueda volver a su origen
Coro de la catedral
Expresaron que el asunto era complejo por el tiempo transcurrido y por hallarse en otro país, no obstante se puso de manifiesto la voluntad de hacer todo lo posible para llevar a feliz término el deseo de recuperación
Últimamente el gobierno de Aragón ha intentado recuperar el patrimonio emigrado, entre el olvido, la  dejadez y la imposibilidad se ha perdido buena parte de material artístico.
Lo último conseguido han sido unas tablas de retablos de Benabarre que había puesto a la venta varias casas de subastas y a las que acudió el gobierno de Aragón ejerciendo su derecho  al tanteo y retracto.

Cripta
Está pendiente el fallo del Tribunal Constitucional  sobre un pleito por el patrimonio de Sijena que fue vendido a la Generalitat de Cataluña sin que se le notificara al Ejecutivo aragonés para que ejerciera, si estaba interesado, este derecho de adquisición
El derecho de tanteo es un derecho de adquisición preferente, que faculta al titular a adquirir con preferencia  a cualquier otra persona


Puerta de acceso

 







 

 
 
El derecho de retracto es el derecho a subrogarse en el lugar del comprador. Surge de la falta de comunicación al interesado privándole de ejercer el derecho al tanteo

Hace unas semanas miembros de la Brigada de Patrimonio de la Guardia Civil, viajaron a Houston, en EEUU) con dos expertas españolas su misión identificar un tapiz muy valioso e informar a la Fiscalía de Texas de la prueba pericial, todo ello siguiendo el paso a un tapiz que fue robado en la catedral de Roda de Isábena (1979) por el conocido Erik el belga, este ladrón de arte  se llevó de esta catedral, importantes piezas del patrimonio español. Le amparo el que en la catedral no existía alarma y que el teléfono más próximo se encontraba a 3 km de distancia, entre lo robado(dos mitras, dos báculos, una capa de San Ramón, una imagen de la Virgen, un misal de pergamino, una Cruz tallada, objetos de plata, una arqueta con relicario, el tapiz que comentamos y la silla de San ramón, que deshizo en piezas algunas de las cuales no se han llegado a recuperar) 
 el tapiz representa a la Virgen con San Vicente rodeada de dos obispos, uno de los cuales es Pedro Agustín, el obispo de Huesca cuyo escudo aparece destacado en la piezas al haber sido el donante.
Las piezas de más valor robadas fueron una capa románica, una talla de San Juan (S XVII) y una arqueta de esmalte procedente de Limoges.
 la fiscalía deberá decidir con las pruebas aportadas, si queda probado que la pieza que hoy posee un coleccionista privado es la misma, y en sus manos queda su posible regreso
fuente: el Periodico de Aragón

jueves, 8 de noviembre de 2012

Para los que quieran viajar a la Ribargorza a partir de estas fechas


 
La Diputación Provincial  de Huesca va a activar el plan de vialidad invernal, tan pronto lo requiera la climatología, para ello se han destinado  480.000 €
150.000 de estos € van destinados a adquirir nuevos  equipamientos  según las necesidades manifestadas, el resto  para financiar  los convenios en cada una de las comarcas y la adquisición de sal
Con este plan se intenta la conservación y la seguridad en las carreteras de la provincia, se activa con las primeras nieves y actúa en la prevención de hielo
Cubre 2000 km de carreteras provinciales, atendiéndose las necesidades de más de 700 núcleos de población, los situados en el Pirineo  podemos decir que son los que están sujetos a situaciones más difíciles  provocadas por la meteorología invernal
De hecho así 902 km de estas carreteras se sitúan por encima de los 500 m de altitud,
 
En la Ribagorza  está la media de altitud superior de la provincia con 1032 m y 73 núcleos que están por encima de los 500 m
Los que viajen a ella no deben de preocuparse,  ya que se pretende que las carreteras estén en condiciones, eso si, hay un elemento fundamental en  la seguridad que desgraciadamente no puede comprarse con dinero, es la prudencia de los conductores ante las adversidades climatológicas
No hace muchos días, en una carretera española, en un día de intensa niebla, un coche tuvo un accidente en el que, el que conducía resulto muerto y también dos personas que se estaban ganando su jornal arreglando dicha carretera. Las causas un exceso de velocidad que le impidió frenar debidamente. Con un poco de prudencia y sentido común, quizás habría llegado tarde, lo malo es que además de no llegar se llevo dos vidas por delante
Disfrutar del paisaje, disfrutar de la nieve pero ser prudentes
fotos tomadas por josé luis
 

Y dentro de la Ribagorza al que sea deportista puedo recomendarle ascender al Turbón (2492 m), esta mágica montaña bicéfala, está situado en la vertiente meridional de los Pirineos,  centro de la comarca de la Ribagorza, formado por rocas calcáreas de la era mesozoica. Al norte  se encuentra el valle de Benasque y al sur los Monegros.
Mágico es contemplar el reflejo del sol sobre su cumbre tanto en el amanecer como en el anochecer
Rica en  flora  en  todas las épocas del año, incluido en invierno en que podemos ver las  flores de nieve, en  otoño las setas, donde con un poco de imaginación podríamos ver refugiados a los duendes y las hadas, de hecho  existen diversas leyendas de misterios



androsaea villosa


flores de la zona  orchis ustulata
En su parte norte se encuenta la enigmática Coma de San Adrian con columnas y contrafuertes de enigmáticas y singulares  formas
 
Yo que me precio de ser un poco bruja y muy admiradora de las brujas  recordemos, que ya en el comienzo de los tiempos, hablo nada más y nada menos que del diluvio, los dioses instalaron su fragua para crear y repartir truenos y relámpagos. Y de verdad yo,  que pase unos años de mi vida en esta zona, las tormentas parecen amenazar con la aparición de todos estos personajes brujeriles
Cuentan  que esta montaña es un  gigante convertido en piedra, le achacan ser el causante  de todos los males de la comarca
 
Si queremos llegar a la cumbre, existen diversas rutas pero dos son las mas utilizadas  una por ser más sencilla y la otra por  mostrarnos un paisaje mas   bello y pintoresco, claro, es más larga y  complicada
Siempre aconsejable que si se quiere tener esta experiencia y no se ha estado anteriormente, se comience buscando un sitio de información, sobre las condiciones de la ruta a tenor de las condiciones climatológicas, en todos los viajes que he realizado por el  Pirineo, las emisoras locales aconsejaban, además, siempre dejar en algún punto constancia de hacer el recorrido, para que ante cualquier emergencia, que sabemos las hay, sepan por donde encontrarnos.  
 No conviene olvidar que en la zona sur  zona se encuentra el Balneario “Vilas de Turbón” formando parte del paisaje y que nos permite disfrutar  de sus aguas mineromedicinales, cuanta con una historia  y un prestigio de más de  75 años . y con un manantial de purisima aguas a una altitud de 1369  m
La leyenda dice que en este lugar entre montañas, las brujas han celebrado desde tiempo inmemorial sus aquelarres, o reuniones secretas
Y es que el paisaje, maravilloso paisaje, da lugar a todo tipo de fantasías, solo dejando volar un poco la imaginación
¡AH! y no olvidarse visitar RODA DE ISABENA, el que lo haga deberá reconocer que es un buen consejo  
Roda de Isábena
 


sábado, 3 de noviembre de 2012

Buques Meko 140 / Nuevamente Argentina



Wikimedia Commons / Carlos Mey

Serie de 6 corbetas diseñadas en los astilleros de Blohm+Voss en Hamburgo (Alemania) a petición de la Armada Argentina, construidos bajo  licencia en los astilleros de Río de Santiago del AFNE, en Ensenada, provincia de Buenos Aires, en época de Eduardo Massera
Está formada por seis navíos:
ARA Espora  (P-41)
ARA Rosales  (P42)
ARA  Spiro  (P-43)
ARA Parker  (P-44)
ARA Robinson  (P-45)
ARA Gómez Roca  (P-46)
Estos buques se construyeron con un sistema de módulos que les permite cambios tecnológicos en armas y sistemas, sin que estos cambios afecten a la operatividad del buque. Este diseño es el origen de la denominación MEKO, por eso a estos buques se les conoce como MEKO 140 (140 se debe al desplazamiento estándar de 1.400 Tm)
Fue autorizada su construcción mediante decreto 2310/79 del 1 de agosto de 1979, firmado por Rafael Videla, el primero de estos buques fue botado  en 1982
 
Los tres primero buques se diferencian del resto en que los primeros están dotados de  un hangar telescópico con posibilidad de aterrizar un helicóptero ligero, los otros tres están dotados de una plataforma para el aterrizaje de helicópteros
Las misiones encomendadas a estas corbetas son: Vigilancia y defensa  marítima. Siendo incorporadas a  la 2ª División de Corbetas, participan activamente en ejercitaciones (llamadas Etapas de Mar) con el resto de los buques del Comando de la Flota del Mar, la División de Patrullado Marítimo, el Comando de Aviación Naval. También han tomado parte en numerosas operaciones navales con unidades de otros países en ejercicio
Ahora salta una nueva noticia: “Argentina puede perder otro buque en África”
Se trata de la Corbeta Spora, que está varada en Sudáfrica y que podría ser  embargada por el mismo fondo buitre que consiguió retener la fragata Libertad en Ghana

El titular de Relaciones Exteriores argentino y su par sudafricana, se reunieron  en la ciudad de Pretoria para analizar el intento del fondo buitre NML de embargar la Corbeta Espora, buque de guerra argentino que se encuentra varado en Ciudad del Cabo desde el 10 de octubre a causa de una avería, según indican las fuentes oficiales
Según la ley internacional  estos barcos no pueden ser embargados, pero al parecer el riesgo existe
Queda en expectativa
Parece que Argentina está dispuesta a recurrir a todas las instancia internacionales posibles para recuperar su buque escuela y evitar que una corbeta anclada e Sudáfrica por un problema técnico corra la misma suerte que la fragata
Mientras se define el destino de Libertad, Argentina, su gobierno optó  por repatriar a 279 tripulantes de la fragata, que concluían su periodo de instrucción  en Buenos Aires el próximo 8  de diciembre
Otros 45 tripulantes, con su capitán permanecen en el barco en Ghana.
Esta crisis ha golpeado con dureza al Ministerio Argentino de Defensa, precipitando una revolución en la Armada, con el cese de cuatro altos cargos, entre los el jefe de Instrucción y la jefa de la dirección de inteligencia estratégica de Defensa
Mientras tanto los argentinos preparan para el 8N un acto para hacer notar su disconformidad
Y como las cosas se terminan tomando con algo de humor aquí tenemos la balada de la cacerolada que en contra del Gobierno nacional por el estado del país, tubo lugar el 14/09/2012

Wikimedia Commnons / Martín Otero


Siguen las  noticias pinchar
 

jueves, 1 de noviembre de 2012

A.R.A. Libertad / Fragata / Argentina


Hoy el problema sigue sin resolverse, quizás por falta de interés de sus gobernantes, no así de los ciudadanos argentinos, muchos de los cuales sienten vergüenza ante este hecho
El juez que ordeno el embargo. Ante  una demanda y unas gestiones de  los Viceministros de Defensa argentinos, mantiene el embargo exponiendo que no hay bases suficientes expuestas por Argentina para desestimar la sentencia del tribunal. Por tanto la moción queda desestimada
El origen de esta contienda  es que la Corte Ghanesa aceptó una demanda del Grupo NML Capital Limited de Eliot Managment, un fondo buitre que ganó fallos contra la Argentina en Nueva York. Argentina alegaba que se trataba de un buque de guerra en misión militar por lo que tenía inmunidad. Negándose a  pagar una fianza de 20 millones de dólares para liberar la fragata
Parece ser que el simbólico buque podría permanecer  en el país africano por tiempo indefinido. El defensor (La Republica de  Argentina) ni la fragata A:R:A: Libertad tienen inmunidad de la convención de Naciones Unidas sobre Inmunidades Jurisdiccionales de Estados y su Propiedades, ya que ni el defensor  ni Ghana han ratificado dicho tratado. Esto indica que  en Argentina “Se durmieron” sin ratificarlo, por lo que pueden echar raíces en Accra 
Cristina tiene como hipótesis la pérdida definitiva de la fragata Libertad
La evacuación de la tripulación es la peor y mas vergonzante decisión que podría tomar el gobierno nacional y la tomó
Aquí dejo unos links de esta historia por si alguno está interesado, es un tema largo y triste para muchos argentinos, pero nos da idea de lo que pasa por el mundo, ya que parece ser que la clase política está hecha de los mismos lodos
Prestamos intereses, todo un montaje del que   alguien se beneficia, pero…. No precisamente los ciudadanos, estos, sufrimos las consecuencias

Fondos buitres, en Sevilla Fondo de reptiles, todo es lo mismo, beneficiarios, siempre los mismos, sufridores, también, siempre los mismos

 










Dos anécdotas y una moraleja

 * Dos caballeros mantenían un duelo a espada por la posesión de un reino. El escudero de uno de ellos, cuando lo tuvo cerca, abatió de un mazazo al rival de su señor, el que quedó triunfante. Al ser increpado  el escudero por otros presentes dijo:

“No quito ni pongo rey, pero defiendo a mi señor”

 * Poco después de la segunda Guerra Mundial llegó sorpresivamente al puerto de Buenos Aires un doble proa blanco, de unos quince metros, con el aparejo reducido a un solo palo bajo, sin bauprés y con un casillaje a popa para proteger al timonel, por cuyo costado se elevaba el grueso caño de escape de un poderoso diesel. Se llamaba Mañana y era un excelente casco diseño de Colín Archer, con todo el aspecto de un ex pilot Boat noruego o sueco. Lo tripulaba un abuelo y su nieta. Nadie más. Venían del Norte de Europa y nunca se supo si antes y en algún lugar, habían desembarcado otros tripulantes. Abuelo y nieta se afincaron en el campo y el Mañana quedó por ahí en venta. Después de un largo tiempo en que le perdí la pista, un día lo vi acostado en una rampa de un varadero del río Luján. Lo había adquirido un capitán mercante que yo conocía y lo estaba preparando para llevarlo al Sur a pescar centolla, cuando una inundación anegó el astillero, aflojaron los puntales y el Mañana se acostó. Pero era un casco de una fortaleza extraordinaria, de pino, si, pero de un pie de espesor con tres forros. Por 1984 lo encontré en Ushuaia, con sus dos palos, pintado de rojo y dedicado a la centolla. Pero si bien en los canales chilenos y en las islas del –Sur de Beagle hay mucha, en el Beagle la profundidad de sus cosas torna el negocio menos lucrativo.
En 1987, de nuevo en ese puerto, halle al Mañana amarrado y embargado por orden de un juez, por problemas comerciales.
Partí y volví un mes después y, al pasar cerca del aeropuerto viejo, vi saliendo del agua, la galleta y la punta del palo mayor del Mañana. Pregunté qué había pasado y uno de esos filósofos costeros que siempre hay por allí me contó.
Lo de siempre, cuando la justicia trata de encarcelar un barco. Ahí estaba, embargado y sin gente a bordo cuando una noche muy ventosa rompió la amarra y comenzó a dar vueltas por la bahía y mientras se discutía quién tenia la responsabilidad de rescatarlo, se acercó a las rocas del aeropuerto, golpeó en ellas y se fue a pique. Yo creo que se suicidó, concluyo mi informante

Moraleja

Hay que recordar que los navíos tienen alma. Sobre todo, los veleros. Cualquiera que se su envoltura exterior, su categoría, su función, su representación, su misión o su tamaño, no se los puede encarcelar, no se les puede impedir navegar, no se les puede negar el uso libre del mar, no se los puede reducir a la categoría de objetos, no se puede usar para ello ningún pretexto vil, porque es un gravísimo atentado de lesa marinería
Así pues, ante lo que le acurre a nuestra fragata Libertad, digo lo que aquel escudero: “No quito ni pongo rey, pero defiendo a mi señor, a mi buque”.
Hernán Álvarez Forn
Presidente Honorario
Amigos de la Tradición Náutica Argentina – ATNA 

Desde este blog expresamos nuestros sentimientos de pesar por este lamentable suceso, desearíamos se resolviese no solo en bien del pueblo argentino, sino también sino también de su magnífico buque escuela del que nos consta, muchos argentino se sienten orgullosos
Le doy las gracias a mi amigo internauta  Juan Carlos que intenta ponerme al día de lo que sucede en su país, argentina,  que no es ni más ni menos que lo mismo que sucede en el nuestro con pequeños matices

Nuestra FRAGATA LIBERTAD navegando gallardamente por los mares del mundo llevando en ella el honor de todos los Argentinos de bien, enarbolando nuestra enseña Celeste y Blanca con orgullo. JC. Así sienten los argentinos a su navío, !es envidiable!