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| Amverso y reverso del reliquiario de San Valero en Barbastro |
Para saber más pinchar el texto
Descripción de diversos modelos de barcos, aviones, algo de su historia, y alguna cosa mas
sábado, 28 de enero de 2017
jueves, 26 de enero de 2017
San Vicente Martir - Roda de Isábena - Huesca
A la vez que Felicitamos a Vicente, aunque con unos días de
retraso, vamos a hablar, como no, de su patrón ¡San Vicente!
Un santo que es venerado a lo largo de nuestra geografía
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| San Vicente en la portada catedral de Roda |
Vicente no solo está unido a él por su nombre, también porque
es Rotense, nacido en la localidad de Roda de Isábena, el pueblo más pequeño de
nuestra geografía que tuvo una catedral, hoy ex catedral, pero de gran valor,
que da vida a la localidad. Esta catedral está dedicada a San Vicente, estoy
segura habrán festejado su celebración
Pero San Vicente no solo se honra en Roda, también en su
capital Huesca, se va abriendo su conocimiento como segundo patrón que es de la
ciudad
Ha sido este fin de semana, se ha acercado la figura de su
copatrón a
través de visitas guiadas a los puntos que marcaron la vida del santo en la
ciudad, cuyo objetivo es que San Vicente sea cada vez más conocido
La Asociación Ciudad Vicentina está trabajando para la puesta
en marcha de una ruta de peregrinación entre la capital oscense y Valencia, ciudad
que también honra a San Vicente
Además de las visitas guiadas se ha celebrado una
multitudinaria misa en la que se han repartido naranjas bendecidas
Huesca desde la época medieval está unida a tres mártires de
importancia universal: San Lorenzo, San Vicente, ambos patronos de la ciudad y
San Jorge
San Vicente murió el 22 de enero del año 304, durante la
última persecución del imperio romano contra los cristianos. Fue detenido en
Zaragoza junto al obispo San Valero y trasladado a Valencia, donde se le
martirizó
Una vez muerto, lo arrojaron al mar atado a una rueda de
molino para que sus restos desaparecieran, pero parece que sus restos
aparecieron milagrosamente en la playa), Valencia como lugar en que fue
martirizado también lo venera
Cuenta Gonzalo de Berceo que san Lorenzo y San Vicente eran
oscenses de nacimiento
San Vicente en Huesca tiene dedicadas dos iglesias que para
diferenciarlas les han añadido el adjetivo del Alto y el Bajo
San Vicente el Alto fue una mezquita que se cristianizó en
honor del santo después de la conquista de Pedro I de Aragón en 1906, ahora es
un convento de monjas carmelitas calzadas, el Convento de la Asunción, es un
edificio de tres plantas realizado en
labor de ladrillo
San Vicente el Bajo Iglesia de San Vicente el Real, está situado junto a una de las puertas de la
muralla y pertenece a los jesuitas desde hace cuatro siglos, se conoce como “La
Compañía”
Fachada de ladrillo cara vista. En su sobria fachada una
imagen del santo y en su interior decoración de estilo barroco, con grandes
lienzos que representan escenas de la vida y martirio de San Vicente.
Según la tradición San Vicente el Bajo fue la
casa de sus padres y donde nació el santo y San Vicente el Alto fue la casa
donde Vivian sus abuelos
En la actualidad la fiesta religiosa al santo se celebra
alternativamente en cada una de las dos iglesias
Las fiestas que todos los años se celebran en honor al santo se realizan desde mediados
de enero hasta el día 22 su festividad, participando el ayuntamiento y las asociaciones
culturales y deportivas
Un acto popular es la hoguera en la tarde del 21 en la que se
reparten patatas y longanizas asadas
Este año se anunció que a las 16,30 horas, del sábado 21 ,
habría hoguera en la plaza de San Demetrio Segura, con degustación de patatas
asadas, reparto de longanizas y churros
Estaban previstos 1200 kg de patatas, 320 barras de pan, 320
kg de longaniza y 4250 kilos de leña
A las 12 se inició la ruta Vicentina teatralizada que partió
de la iglesia de San Vicente y los días 22 y 23 de enero se realizaban visitas
guiadas a los lugares vicentinos, el día 22 domingo estaba prevista una misa en
la iglesia de San Vicente, El Real
Otro acto tradicional del sábado es la ronda a cargo de la
Agrupaciones folclóricas, le siguen diversos actos como conciertos, certamen de
jotas, deportes etc.
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| Arco de San Vicente / Huesca |
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| Detalle parte superior |
El Vicente de Huesca, o San Vicente Mártir fue diacono de San
Valero de Zaragoza, capturado y torturado bajo Diocleciano venerándose por
tanto como mártir
Cuenta la tradición que se encargó de predicar la fe motivado
por un impedimento que le afectaba al habla al obispo Valero
Valero y Vicente fueron prendidos en el año 303 por orden del
gobernador Publio Daciano y trasladados a Valencia, a Valero lo condenaron al
destierro y a Vicente lo torturaron hasta morir, que aun siendo la fecha
imprecisa por tradición se le asigna el 22 de enero del año 304 ó 305
Dice la leyenda que antes de morir convirtió a su verdugo
Su cuerpo fue trasladado a una basílica fuera de los muros de
la ciudad conocida como San Vicent de la Roqueta
La reliquia de un brazo de Vicente se halla en la catedral de
Valencia, el otro brazo se halla en la catedral de Braga
Suelen pintarlo con vestimentas de su rango y acompañado de
un cuervo y una rueda de molino, símbolos de su martirio
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| San Vicente en prisión |
En Valencia que celebra sus fiestas patronales el 22 de
enero, además de ser patrón de la ciudad, es patrón del gremio de sastres y
modistas
También es patrono de la Orden de Diacono de la Diócesis de
Bérgamo en Italia, de San Vicente Tancuayalab, San Luis Potosí México
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| San Vicente martir arrojado al Muladar |
Martirio
Parece que primero fue colocado en una cruz de aspa y después
en la catasta (potro de tortura en el que se descoyuntaba al condenado), le azotaron,
le abrieron las carnes con unas de garfios de acero y no pudiendo diezmar su
resistencia Daciano ordenó que fuese desollado y colocado en una parrilla de
ascuas. Siendo más tarde arrojado a una mazmorra en la que falleció, fue
arrojado a un basurero en el que su cuerpo fue defendido por cuervos para
evitar el ataque de otras alimañas. Entonces su cuerpo, metido en un pellejo
fue arrojado al rio Turia atado a una rueda de molino, buscando hacerlo
desaparecer, milagrosamente fue devuelto a la orilla recibiendo sepultura las
afueras de Valencia
Más tarde se trasladó a Lisboa en cuya catedral reposan sus
restos
Fuentes consultadas: Wikimedia, Ayuntamiento de Huesca, fotos de la red
Fuentes consultadas: Wikimedia, Ayuntamiento de Huesca, fotos de la red
lunes, 23 de enero de 2017
El Oiseau Blanc (Pajaro Blanco) - Frances
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| En Dominio público - Creatiove Commons |
Avión biplano que desapareció el 08 de mayo de 1927, con sus
dos pilotos, los franceses Charles Nungesser y François Coli
Esta desaparición se considera como uno de los mayores
misterios de la historia de la aviación, una investigación sugiere que el avión
se habría estrellado en el Océano Atlántico por encontrarse con una fuerte
turbonada o un fuerte banco de niebla. Otros estudios piensan que el Oiseau
Blanc puso llegar a Terranova (continente americano) estrellándose en esta isla
El Oiseau Blanc intentaba realizar el vuelo entre Paris y
Nueva York, sin escalas
Fue el estadounidense Charles Lindbergh el primero que
completo esta travesía a bordo del Spirif of Saint Louis, lógicamente en
sentido contrario
Aunque el Oiseau Blanc no completo su misión en Francia hay
varias ciudades que tienen calles con los nombres de los pilotos desaparecidos
y existen varias películas y canciones sobre esta nave, también se erigieron
memoriales en el Aeropuerto de París-Le Bourget, punto desde el que partió y en
Étretat punto desde el que se le pudo observar por última vez
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| Imagen en Dominio Público - Creative Commons |
Terminada la Primera Guerra Mundial, se intentó demostrar que
la aviación tenia utilidad en momento de paz y se establecieron todo tipo de
nuevas marcas, distancia, altitud, velocidad…
Así, el piloto estadounidense Albert Cushing Read, efectuó un vuelo
entre Long Island en Estados Unidos y Plymouth en Inglaterra, empleando 23 días
y realizado 5 escalas. Esto motivo al
empresario Raymond Orteig a ofrecer un premio de 25.00 dólares al primer piloto
que efectuara un vuelo trasatlántico sin escalas entre Nueva York y París dando
un plazo de cinco años para conseguirlo
Se cumplió el plazo de los cinco años sin que ningún piloto
consiguiera completar este desafío y el empresario decidió renovar la
competición por otros cinco años, el primero en inscribirse fue el francés
François Coli
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| Patrick Demory - Creative Commons |
François Coli, era un
veterano de la Primera Guerra Mundial, condecorado con la Legión de honor,
realizó varios vuelos alrededor del mar Mediterráneo, pero a partir de 1923 se
dedicó a realizar un vuelo transatlántico que pensaba realizar con su compañero
en la guerra Paul Tarascon, reconocido as de la aviación, un accidente destruyó
su avión provocándole graves quemaduras que hicieron abandonara la aviación
durante uno años. François Coli ante esto contacto con Charles Nungesser,
aviador muy experimentado y que además estaba estudiando la posibilidad de este vuelo necesitando un navegador
experimentado como Coli. Consiguieron el apoyo del constructor aeronáutico
Pierre Levasseur y del fabricante de motores Lorraine-Dietrich, comenzando los
preparativos para este viaje
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| Patrick Demory - Creative Commons |
A pesar de que los vientos no les eran demasiado favorables
decidieron partir desde París, simplemente por razones simbólicas, y aunque
François Colín se había inscrito en el premio Orteig, el cambio de compañero y
otros detalles hicieron que ese vuelo no contara para el premio, pero a él le
importaba más conseguir una nueva marca que el premio económico.
En la construcción del Oiseau Blanc, un Levasseur PL 8,
desarrollado a partir del Levasseur PL 4 participaron activamente Coli y
Nungesser, el motor utilizado fue un Lorraine 12 Eb de doce cilindros
El avión una vez concluido y realizadas las pruebas
pertinentes, fue bautizado como Oiseau Blanc, (pájaro blanco) en honor a un
jefe indio de Wyoming que había conocido en 1925, las alas y la deriva fueron
pintadas con el tricolor francés, azul-blanco-rojo y Nungesser hizo que se le
pintase a cada lado del fuselaje su insignia personal: una calavera con dos
tibias entrecruzadas, con un ataúd y dos candelabros por encima y como fondo un
corazón negro. Esta es la insignia con la que se hizo conocido entre los
pilotos de la Primera Guerra Mundial
El avión estuvo terminado en abril de 1927 y a continuación
se le realizaron varias pruebas hasta la partida, eliminándose todo peso que no
se considerara necesario, hasta tal punto se buscó bajar el peso que el tren de
aterrizaje se diseñó para ser desechado después del despegue, ya que su pretensión
era amerizar delante de la estatua de la Libertad al llegar a Nueva York
François Coli pasó el invierno estudiando a ruta a seguir,
era un buen y experimentado navegador pues tenía experiencia en navíos
mercantes, busco la ruta más corta, eligió mayo para realizar la aventura
El Oiseau-blanc despegó el puerto de Paris-Le Bourget a las 5
y 18 minutos, cerca de Gonesse, se desechó el tren de aterrizaje (fue la única
pieza que se recuperó del avión, hoy está expuesta en el Museo del Aire y del Espacio en
Bourget, según testimonios lo pilotos sobrevolaron todas las ciudades francesas, previstas, sin problemas
hasta Étretat ultima ciudad en la que se les divisó, el avión en ese momento
volaba a una altura de 200-300 m y una velocidad de entre 130-150 km/h ,
durante el recorrido fue avistado por el submarino británico H 50 cerca de la
isla de Wight, más tarde en la ciudad
irlandesa de Dungarvan y por un
obispo en Carrigaholt
El 9 de mayo una gran multitud se concentró para contemplar
el amerizaje que Nungesser y Coli tenían previsto realizar frente a la Estatua
de la Libertad, ante la demora comenzaron los rumores, en Francia el Aeroclub
anunció el éxito del vuelo y la prensa comenzó a preparar titulares. Pero las
autoridades de Estados Unidos desmintieron la información anunciando que los
pilotos no habían llegado a Nueva York, el combustible que portaban les daba
autonomía para 40 horas, pasado ese plazo sin que aparecieran, comenzó la
inquietud y tanto el avión como su tripulación s e dieron por desaparecidos
Inmediatamente comenzó la búsqueda, primero se pensó en un
accidente en el Canal de la Mancha y varios barcos y aviones rastrearon la zona
sin éxito, se abandonó esta búsqueda ya que existían testimonios que aseguraban
que el avión había cruzado el canal
También la marina canadiense y estadounidense hicieron una
gran búsqueda sin resultado, la búsqueda oficial termino el 9 de junio, aunque
el aviador australiano Sídney Cotton siguió la búsqueda por sin cuenta hasta julio,
pero sin resultado alguno
En 1980 se retomó el caso realizando una nueva investigación
sobre el tema, Se intentó reconstruir el recorrido del Oiseau, este había sido
visto en varias ocasiones coincidiendo los horarios con los planes previstos,
según los informes meteorológicos, no debieron encontrar mal tiempo hasta
después de atravesar el meridiano 40, estimaron que los aviadores tendrían que
haberse desviado en plena noche hacia el norte para evitar los fuertes vientos
y nevadas y estos les habría llevado a tener que realizar un mayor recorrido,
los investigadores llegaron a la conclusión de que el avión debió de llegar con
retraso a Terranova, pero se habían quedado sin combustible, obligándoles a
aterrizar en algún lugar desconocido, pero no podía afirmarse con seguridad
En 1990 el escritor francés Charles Garreau escribe un libro
desarrollando diversas hipótesis acerca de la desaparición de Nungesser y Coli,
según él, el avión se había estrellado debido a alguna deficiencia en las alas
que originó la pérdida de control, o a causa de haberse quedado sin combustible
Se realizaron expediciones diversas en busca del aparato,
pero se desistió por falta de resultados
Dieudonné Costes y Joseph te Brix que fueron los primeros en
atravesar el atlántico Sur sin escalas lo hicieron en un avión, Un Breguet 19
que fue bautizado con los nombres de los dos pilotos desaparecidos
Fuentes consultadas: Wikimedia
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