miércoles, 25 de diciembre de 2013

Cadenas en Puertos de Huesca - Roda de Isábena


Los que viajan por Aragón deben de saber que la existencia de nieve en la calzada obliga a utilizar cadenas o neumáticos de invierno en los puertos de Portalet y  Bielsa en la -136 y A-138 también por el puerto de Cotefablo en la N-260, dentro de la provincia de Huesca
También se requieren cadenas en la A-1605 entre las localidades de Roda de Isábena y Bonansa
Haciéndose difícil la circulación, en ambos sentidos,  entre algunos tramos, así en la A-136  existe dificultad  desde el km 21, en Formigal, hasta el 27 en Portalet
En la A-138 entre los km 86 y 92 ( entre Bielsa y la Frontera con Francia
En la N-260 entre las localidades de Broto, km  486 y Yésero en el 493
Por ello se ha prohibido  el tránsito de autobuses, camiones y articulados
Así mismo es necesario el uso de Cadenas  en Serreablo,  Coll de Espinas, Monrepós y Somport en Huesca y Sos en Zaragoza
 

lunes, 23 de diciembre de 2013

Nueva tecnología china - Portaaviones "Shi Lang"


 
Un nuevo portaaviones con un formidable aspecto y un diseño muy moderno
Según informes confirmados por  Chem Bingde, jefe de la junta de Generales del Ejército popular, está en  construcción y podría estar terminado en el 2015, aunque  él ha declinado dar una fecha de su puesta en marcha
Se espera con  entusiasmo por  parte de los analistas de defensa
Se trata de una innovación total a lo que actualmente existe en las mesas de dibujo
Está dotado de  más velocidad, más capacidad, más estabilidad
 
Pensado además para que pueda atender a sus submarinos nucleares, incluso  iniciar operaciones anfibias desde ellos 
El nuevo portaaviones chino puede ser el doble de rápido que cualquier cosa que  tengamos flotando,  y la estabilidad de un casco tipo catamarán reduce el cabeceo, derivación y balanceo
Tengamos en cuenta que:
Los chinos cuentan con la mayor presa del mundo, el puente nas largo del mundo sobre el agua (tiene 65 veces más acero que  la Torre Eiffel) el ferrocarril más largo del mundo, que están consideradas hazañas de mega-ingeniería
 
Son la única nación, además de USA y Rusia, con capacidad para lanzar hombres al espacio exterior,  y han asombrado con el trasbordador espacial lanzado  últimamente. Y sobre todo debemos pensar que nos tienen agarrados  a través del a deuda internacional.
Volviendo al portaaviones  no se conocen todos los detalles acerca de su construcción y progreso, si  que el un producto reciclado de una nave comprada a Ucrania en 1998, ha habido muchos rumores acerca de  su existencia pero hasta ahora no  se habían filtrado fotos que de ser autenticas la nave es de admirar
 
 
Cuenta con 300 m de eslora y es una remodelación de uno inicialmente destinado a la armada soviética, pero que nunca fue finalizado. China compró el buque denominado Varyag a Ucrania en 1998, está anclado en el Puerto de Dalian (provincia nororiental de Liaoning) será utilizado como entrenamiento  y como modelo para el desarrollo de un futuro portaaviones de diseño íntegramente chino, 
Según Qi Jianguo, ayudante del Jefe de la Junta de Generales, todas las grandes  naciones  del mundo poseen portaaviones, ese lo considera el símbolo de una gran nación y afirma que no tienen intención de enviar el barco a aguas de otros países, su estrategia militar es simplemente defensiva
Seguramente este portaaviones  dará un nuevo motivo de inquietud a Estados Unidos que teme por su papel dominante en el Pacífico y los países vecinos a China
El Varyag, llevaba 6 años varado en un astillero ucraniano cuando el gobierno lo subastó, se encontraba a un 60 %, le faltaba parte de su sistema eléctrico, era un mastodonte herrumbroso y oxidado, en 1998 lo compró una empresa de Hong Kong, por 20 millones de dólares y la extravagante idea   de  convertirlo en un casino flotante. Nadie tuvo sospecha alguna
Trece años más tarde China va a fletar su primer portaviones que precisamente es el Varyag, rebautizado como “Shi Lang” oficiales comunistas  han admitido que llevaba años siendo un secreto a voces, este buque con sus 300 m  de eslora lleva años preparándose en los astilleros de Dalian, por la compañía de construcción naval Jiangnan Shipyard Group, donde es  dotado de sensores defensivos y armas de combate
Las autoridades vetaron el acceso al muelle, pero no han conseguido evitar que aparezcan fotografías en internet , cosa que justifican  diciendo que por su tamaño no era sencillo ocultar   
El proyecto está valorado en 3.000 millones de dólares que, cifra que puede llevar a los 16.000millones al incluir el grupo de aviones y buques auxiliares

domingo, 8 de diciembre de 2013

Ribagorza / Turbón / Colocación de un Belén


 
Un grupo de 22 personas pertenecientes al Centro de Excursionistas  de la Ribagorza CER, subió el pasado 6 de diciembre un Belén a la cima del Turbón. Se trata de una iniciativa que cumple ya su  cuarto año consecutivo. Es una actividad tradicional, que llegando estas fechas realizan algunos clubes altoaragoneses colocando belenes montañeros, en distintos puntos de la provincia  
No obstante este año, se trata de  un Belén nuevo, un Belén  artesanal  que ha sido elaborado por el grupo Belenista de Graus. Lógicamente debe ser de poco peso y poco volumen
La cita era a las 7 de la mañana en la estatua de Costa, en Graus, la ascensión se inició  en la localidad de las Vilas del Turbón  a las 8,30con un magnifico y soleado día y con suaves temperaturas
El descenso se inició a las 13 horas, la ascensión tenía  un desnivel de unos 1.100 m desde los 1300 donde se comenzó a caminar
El belén se ha colocado en la cima, vértice geodésico y al lado del libro de firmas
Para saber algo más del Turbón, pincha A Q U I
 
Fuentes: Radio Huesca, Heraldo de Aragón

lunes, 2 de diciembre de 2013

Museo Naval de Cartajena / Navío Septentrión


En la  Dársena de Cartagena, situada en el sudeste de España , a orillas del mediterráneo está ubicada Navantia,  contando  con  una buena superficie para la construcción de buques especiales como  los  submarinos y los cazaminas. Está especializada en acero y en fibra de vidrio
También fabrica motores diesel de cuatro tiempos  que tienen aplicación en buques civiles y militares, carros de combate y vehículos militares, plantas  para general energía eléctrica  y cogeneración de centrales nucleares
Desde Navantia también se ofrece apoyo y reparación muy especializada al gran número de buques  que pasan por sus costas, goza de espacio para poder atender a  11 buques de forma simultánea, también goza de talleres cubiertas para la reparación de yates 
Factorías en Puerto Real y Cartagena 

          


Museo Naval de Cartagena

Cartagena fue  durante muchos años un referente en muchos aspectos de la cultura, el arte, etc. alberga muchos centros de conocimiento, pero su faceta más importante el que se siente ciudad del mar 
A tenor de esta faceta dispone de un importante Museo Naval, su edificio con un aire clasicista y estilo modernista, fue construido por el arquitecto  de Cartagena Lorenzo Ros de Costa
Desde su construcción fue utilizado como Escuela de  Aprendices de la Sociedad Española de construcción naval, siendo una de las primea escuelas de formación española, tras la Guerra Civil, su destino fue para  la formación  del personal del Consejo Ordenador de Construcciones Navales Militares, luego paso a ser  el Colegio Nuestra Señora del Rosario, escuela primaria que dirigían los Hermanos de la Salle, cuando la Armada recupera el edificio lo dedica a Museo Naval,
Dispone de 1602 m2
El actual Museo Naval, dependiente de la Armada Española, es un edificio histórico de mediados del siglo XVIII, situado en os aledaños  del Arsenal de Cartagena, siendo dirigida su construcción por el ingeniero militar Mateo Vodopich, habiendo pasado por diferentes usos como centro penitenciario, presidio, cuartel de instrucción de Marina, uso universitario que dejo parte de sus dependencias para uso como museo y utilizadas a partir de 2011
Así por convenio entre el Ministerio de Defensa, la comunidad autónoma de Murcia y la Universidad Politécnica se decidió el uso compartido entre la Universidad y el Museo Naval 
Conserva colecciones diversas pero vinculadas al tema naval; construcción Naval, artillería, guerra de minas, ciencias náuticas, sanidad, uniformes, pintura, submarinos, banderas, música, buceo y temas sobre la Armada Española
Podemos distinguir  diferentes áreas  o secciones que conforman la colección que allí se custodia,

Miguel de Cervantes visitó varias veces a ciudad, dedicándole su conocida elegía al Puerto de Cartagena, fragmento del poema El viaje del Parnaso 



                         


Recientemente en el Museo Naval de Cartagena dispone de una nueva sala que inauguro el Príncipe y que está ubicada a pocos metros del museo, en ella se custodia uno de los objetos más importantes de la Historia de Cartagena y de la Armada Española, El submarino de Isaac Peral
 
Entre los fondos del museo se encuentran algunas piezas que tienen una fuerte vinculación con la Historia, por ejemplo Una Metopa original del submarino creados por Isaac Peral, o una bala del bombardeo sobre Cartagena en 1876,  y el magnífico modelo del navío Septentrión del siglo XVIII además de una amplia colección de herramientas de carpintería de ribera que se utilizaron en la construcción naval en los siglos XVIII y XIX
También podeos encontrar una copia  del un Mapamundi catalán de 1450 o una copia de una  carta de Cristóbal Colón de 1490, una maqueta del buque  Escuela Juan Sebastián de Elcano y  torpedos de la la II Guerra  Mundial
Septentrión fue el primer navío construido en el Arsenal de Cartagena
 
Con una eslora de 52,82 m /  manga: 14,456 m. / Puntal: 6,95 m / Desplazamiento de 1.658 Tm de arqueo y 2.900 de desplazamiento
Y con un armamento formado por 74 cañones. 1ª batería 28 de 24 libras; 2ª batería: 3º de 18 libras, Castillo y Alcázar: 16 de 8 libras
Con la llegada de los Borbón a España, surge la necesidad de esforzarse en la construcción naval. Así  se estudian los defectos que  habían sufrido las fuerzas navales y se redactan nuevas formas de construcción. Se construyen los arsenales de Cádiz, Cartagena, El Ferrol y la Habana, se busca fabricar  buques en series definidas, de planos garantizados,  buscando   no depender de los mercados extranjeros.
A titulo de prueba en la segunda mitad del siglo XVIII se construyen una serie de navíos en distintos arsenales, uno de ellos en Cartagena, sería el “Septentrión” construido por Edward Bryant, supervisado por Jorge Juan y en su construcción se  tomaron en cuenta los planos de los mejores navíos de los ingleses
Esta serie estaba formada por “Septentrión”, “San Pedro Apóstol”,  “Guerrero”, Atlante, “Serio” y “ San Genaro”
El “Septentrión” fue botado en 1751, en 1752 junto a la fragata “Galga”,  el paquebote Marte y los jabeques “Cazador”, “Volante,” “Galgo” y “Liebre”  puso rumbo a Orán para combatir a los corsarios argelinos, luego fue enviado a Cartagena de Indias para luchar en el Caribe contra los piratas holandeses, 
Hoy, su maqueta,  es una de las piezas más importantes del Museo de Cartagena, anteriormente había sido utilizado en la Escuela de maniobra del Arsenal de Cartagena. Por su tamaño y la perfección de sus detalles. Recientemente ha sido restaurado en los talleres del Museo Naval de Madrid
En 1761 entró en el dique de Cartagena para ser carenado (reparado su casco), inaugurando el dique que estaba recién construido, convirtiéndose en el primer buque que se reparo en seco en España
Realizó diversos viajes y participó en algunas contiendas
Al comenzar la guerra con los británicos en 1779 participó en la primera campaña del Canal de la Mancha con la escuadra del Ferrol. Estuvo en  Bloqueo de Gibraltar, en la batalla del Cabo Espartel sufre 7 muertos y 8 heridos, sigue realizando viajes a América, llevando a bordo en alguno de ellos   caudales y mercancías  valiosos. Participó en  el bombardeo de la plaza de Argel   
En 1784 zarpa de Cartagena con el navío Rayo para dirigirse al Arsenal de la Carraca donde debía ser desguazado, le sorprendió un fuerte temporal  quedando varado en un banco de arena a solo 8 millas de su destino: le auxilian las fragatas Pilar y Loreto y la urca Aduana que con sus lanchas salvan a la tripulación  y recuperan toda la artillería, pertrechos, seis morteros y 120 pedreros que transportaba y se condujo al Arsenal de la Carraca
Su casco se remató en pública subasta

domingo, 24 de noviembre de 2013

Primera Opera escrita en aragonés - Estadilla - La Ribagorza



Comenta “Radio Huesca”  y me resulta interesante que, la primera ópera escrita en aragonés está ambienta en la Ribagorza
La Ribagorza tierra en la que se ubica el origen de este blog
Comenta que el compositor Aurelio Bardají, natural de Estadilla,   había concluido  la composición de su primera ópera que, además, ha escrito en aragonés baixo ribagorzano.
Es una obra de dos horas y media de duración que la que Bardají ha invertido tres años de trabajo. Su titulo “MartínA2” es un drama ambientado en la Ribagorza de principios del siglo XX, en un contexto rural
Su protagonista es la joven Martina que se ve obligada a tomar una decisión entre dos hombres, de distinta condición social, de los cuales está enamorada. Su elección equivocada le llevará a la tragedia.
Está escrita en el estilo de las óperas del siglo XIX, en ella sorprende  encontrar música  en nuestro siglo música del estilo musical del XIX, el autor considera que la melodía y la armonía, de ese periodo eran los idóneos para  expresar los sentimientos de todos los personajes
Aurelio comenta que tomó la decisión de escribirla en aragonés porque era la lengua en que, su padre y su abuelo, le contaban  historias, por ello  él sintió la necesidad de contar la historia de Martina en esta lengua, explica que el aragonés está abocado a la desaparición y si esto sucede no se pierde solo una forma de hablar, sino también una identidad  y una forma de ver el mundo
Debido al elevado coste que supondría su puesta en escena, está pensando en la idea de  generar una orquesta sinfónica a través de un ordenador, y buscar financiación bien pública o privada
Con su obra “Malentendius”  obtuvo el noveno concurso literario   “Condau de Ribagorza”, cuyo concurso organizan conjuntamente los ayuntamientos de Graus, Estadilla y Fonz
En el relato presentado “Malentendius” , se cuenta lo que le suceden durante todo un dia a una persona solo que, en ese caso en 7 páginas en lugar de 700
Bardají  admite escribir directamente en bajorribagorzano, y en su variante de Estadilla, lengua que siempre está presente en su casa al igual que en otros muchos puntos de la Ribargorza histórica aunque, admite, cada vez hay menos lugares donde se habla y menos medios para se pueda seguir escribiendo en ella
También, este profesor de música,  ha admitido  haberse visto arrastrado por su mujer, la escritora Elena Chazal, quien, cada año, le anima a participar en ese certamen
Aurelio Bardají también fue ganador del VII concurso de relatos  y poemas en bajoribagorzano “Condado de la Ribagorza” por su relato “L´Himno de España”
Y en el festival de  la Ribagorza XIII Clásicos en la Frontera  se estrenó su obra “San Lorenzo” para piano solo  entre otros muchos trabajos
Estadilla es un municipio y villa de Huesca, situado en la comarca del Somontano de Barbastro, aunque en su día  perteneció a  La Ribagorza. Se encuentra a 450m sobre el nivel del mar y cuenta con unos 970 habitantes. El término municipal está al sur de la Sierra de la Carrodilla
Podemos considerarlo un pueblo medieval. Su casco antiguo formado por calles estrechas y sinuosas y buscando el abrigo de la peña “El Castillo” sobre ella se levantaba el castillo de la baronía de Castro que fueron los señores de la villa. Del castillo se conservan pequeños fragmentos del muro que están diseminados por el cerro.
 
Por pinturas rupestres encontradas en la sierra se ha determinado que los asentamientos más antiguos son del neolítico  
De mencionar su fuente pública situada en su casco urbano, que es una de las mayores y con mayor número de caños (12). Su Puerta del Sol que formaba parte de la antigua muralla y sus hidalgas casas con blasones
 
Su Iglesia es de estilo gótico,  
 
 
Iglesia gótica, con forjas populares del barroco de los siglos XVII y XVIII , fue construida en el mismo lugar donde se levantaba antes un antiguo castillo
También existe una ermita en el corazón de la sierra  dedicada a  Nuestra Señora de la Carrodilla, perteneciente al siglo XII y restaurada en el XVI, en ella existió un convento de trinitarios calzados, esta formada por el conjunto de Iglesia, casa, corrales, pórticos, poseer una larga historia de  construcción y reconstrucción  por lo que tiene diferentes estilos arquitectónicos, románico, gótico, barroco etc. hoy se usa para su cometido religioso y para el recreo de los visitantes   
 
Los lavaderos están ubicados en la parte baja del pueblo y se surten del agua de una fuente de piedra con ornamentos animales y blasón
Esta villa perteneció al Condado de la Ribagorza , conserva el habla propia de esta zona, teniendo en él un peso especifico prueba de ello  nos la dan  sus pintorescos rincones que pueden ir descubriendo quien la visite: calles estrechas que nos recuerdan su pasado musulmán,  pasadizos construidos con función defensiva, el Arco de la Plaza del Portal al Sol que es lo único que queda de su muralla, su plaza mayor porticada que representa el renacimiento aragonés. La sobria  “fuente del  lavadero”
 
Y cuenta con uno de los pocos palacios neoclásicos
Sus fiestas se celebran en honor de San Lorenzo el 10 de agosto
Si  la visitan un viernes de dolor pueden participar de una romería al santuario de la Virgen de la  Carrodilla, a lal hora de comer se reparten judías blancas con bacalao y un panecillo
Típicos platos estadillanos son  el apañadijo, el recau de monte, o las pencas con abadejo que se sirven tradicionalmente en Nochebuena. El cordero y  los productos del cerdo  
Sus postres los pastillos de calabaza, el turrón de guirlache, y los crespillos para el día de la Anunciación
El aceite de oliva virgen utilizado se produce y envasa en la misma villa
Su economía se basa en la agricultura, sobre todo en frutales,  cereales, y ganadería
La sierra es rica en espacios singulares, Peñas de Palomera, Los Alpargateros, Santa  Cum y de las Covas, con sorprendentes formaciones rocosas, los barrancos de Chardiz,  la sima de las Gralleras que tiene una profundidad de 90m., diversas cuevas y el Pico  Buñero desde el que se divisan magníficos  paisajes tanto de la Ribagorza como del Somontano de Huesca
En su vegetación podemos destacar las carrascas, los robles, las sabinas y variedad de plantas aromáticas y abunda la  trufa  
Respecto a su fauna podemos ver: Codornices, Conejos, ginetas, jabalíes, perdices  y algunas rapaces   
           

           

Imágenes: de la Red

jueves, 14 de noviembre de 2013

AdR, TEMPLA Y ARS PICTA dedica a la Catedral de Roda de Isábena (Huesca) un fin de semana de monográfico románico


 
La Asociación de amigos del románico, que agrupa a más de mil aficionados y profesionales de arte románico, junto a los grupos de investigación  ARS. PICTA y TEMPLA, han preparado para este fin de semana un Fin de Semana Románico, monográfico sobre el románico de la catedral de Roda de Isábena (Huesca).
 
 Este será el tercer  fin de semana que esta asociación de defensa, difusión y conocimiento del románico dedica a concentrar a estudiosos y aficionados del románico en un único edificio, con una programación que permitirá acercar el románico a un centenar de socios que durante dos días profundizaran en este arte medieval y descubrirán los secretos de una de las grandes joyas arquitectónicas de Aragón: La Catedral de Roda de Isábena, alternando conferencias con visitas a monumentos, la cita se plantea como una inmersión absoluta en este templo románico, a la vez que pone de manifiesto la fluida colaboración con dos grupos de investigación ARS. PICTA  y TEMPLA que  permitirá que algunos de sus componentes hablen de la  historia, la arquitectura, la escultura, la pintura, la liturgia, la iconografía, la epigrafía, el tesoro y el scriptorium de la catedral rótense, la excepcionalidad de esa cita reside además, en que ambos grupos están estudiando actualmente esta catedral, por lo que los asistentes podrán conocer, de primera mano, las novedades de la Seo de Roda, antes de que aparezcan en los libros de investigación.
 
Como temas a tratar: Roda, la sede perdida de los Pirineos. La construcción del Conjunto catedralicio de Roda: factores y contextos. Visita a la Catedral. Absides pintados en los espacios de la catedral. La biblioteca y el scriptorium de Roda . Consideraciones epigráficas en Roda: siguiendo a Duran Gudiol. El tesoro de Roda en los siglos XIII y XXI, todo con sus correspondientes visitas  a los sitios de interés
Más información en: 618.74.62.68 Juan Antonio Olañeta
 
 
 

viernes, 8 de noviembre de 2013

Mascaron de Proa / Cuauhtémoc / México



Buque escuela Cuauhtémoc de la armada de México, lugar donde los  cadetes de la Escuela Naval Militar realizan sus viajes de práctica, en su plan de estudios entran materias como : astronomía náutica,  Derecho  marítimo nacional e internacional, cinemática naval, comunicaciones navales,  Administración y mantenimiento etc
El ARN Cuauhtémoc BE—01, es un bergantín con aparejo de bricbarca, cuenta con tres mástiles de 23 velas repartidas: 10 velas cuadras en los palos mayor y trinquete, 13 velas cuchillo, que hacen un total de 2368 metro cuadrados de velamen

 
Fue construido en los Astilleros y Talleres Celaya, S.A. de Bilbao, fue entregado el 29 de julio de 1982 siendo en esta misma fecha dado de alta en la Armada Mexicana, entregándose a su primera dotación, fue abanderado por el Presidente José López Portillo  
Su mascaron de proa  fue realizado por un escultor español, Juan de Avalos, se trata de una representación  del último rey azteca Guauhtémoc, quien da nombre al buque

 
Vino a solucionar la inexistencia de un buque destinado9 exclusivamente para la instrucción de  Capitanes, Oficiales y Cadetes, en el se han formado a 31 generaciones de oficiales anexados a la Heroica Escuela Naval Militar, la labor desarrollada por el velero en sus 30 años de servicio es reconocida por otras Armadas y países  
Ha participado en regatas, Festivales  Náuticos. Obteniendo diversos trofeos y menciones


Forma parte de los cuatro buques-escuela de países hispanoamericanos construidos  en los Astillero Celaya de Bilbao, Simón Bolívar de Venezuela, Guayas de Ecuador y Gloria de Colombia
Sus características:
Eslora total:                90,5 m

Manga                        12   m
Puntal                         7,4 m
Calado                         5,4 m
Desplazamiento        1.800 tm
Velocidad                    8 nudos
Tripulación:                Oficiales y tripulación: 186 ; Guardiamarinas: 90
Propulsión                  Motor Diesel  1-D—39 / propulsión velamen y diesel/mecánica

Own Work / Wikimedia commons
Su escudo está formado por dos círculos concéntricos, el exterior semeja un  cobo de abacá, significando la jarcia de labor, dentro del circulo interno se encuentra la silueta del buque escuela Cuauhtémoc por su babor y con todo el aparejo, navegando hacia poniente, impulsado por el viento, es la situación de su primer viaje para llegar a su patria
 
Entre los dos círculos figura la inscripción de “Armada de México” en su parte superior y “Buque escuela Cuauhtémoc” en la inferior, en el mismo anillo se refleja  en su punto oriente la figura del dios del viento Éhecatl en la mitología azteca y en el punto poniente aparece el sol del crepúsculo  vespertino, en el norte entre la inscripción pueden verse  los astros siderales que permiten en conocimiento constante de su posición. Por último en a parte superior aparece el águila del Escudo Nacional para recordar su origen y su dotación
Cuauhtémoc
El águila que desciende.  Asumió el poder cuando los conquistadores ya habían sido expulsados de Tenochtitlan, mas la ciudad estaba devastada por el hambre, la viruela y la falta de agua dulce. Cuauhtémoc llega habiendo sido jefe de armas de la resistencia a los conquistadores, desde la muerte de Moctezuma previo a la Noche Triste, se le identifica como líder militar de los Mexicanos
Cuauhtémoc  se propuso reorganizar el ejercito mexica, reconstruir la ciudad y fortificarla  para la guerra con los españoles. Envió mensajeros a todos los pueblos solicitando aliados, disminuyendo sus contribuciones y eliminándolas en algunos casos
Un año después de ser expulsados regresaron los españoles, venían acompañados de más de cien mi aliados indígenas,  tlaxcaltecas la mayoría, pues eran enemigos de los mexicas
Sitiaron Tenochtitlán. Y los españoles comendados por Hernán Cortés lo capturaron en Tlatelolco
La canoa  en la que huían de Tenochtitlan, Cuauhtémoc,  su familia y sus guerreros más allegados fue alcanzada por un bergantín español piloteado por García Holguin. Cuauhtémoc  exigió se llevado ante las Cortes 
 
Cuando llegaron a su presencia, señalo el `puñal que portaba el conquistador y pidió que lo matara con él, ya que no habiendo sido capaz de defender su ciudad y sus vasallos, prefería morir a manos del invasor, esto lo relato Hernán Cortés en su tercera carta a Carlos I de España
Los españoles dieron tan importancia a la captura de Cuauhtémoc que al parecer se produjo una disputa  entre García Holguín y Gonzalo de Sandoval por atribuirse el merito de haberlo capturado. Parece que la cabeza de Cuauhtémoc figuraba en el escudo de Hernán Cortés

 
A Cuauhtémoc los conocen todos los mexicanos como héroe nacional. Y su efigie aparece en monumentos haciendo alusión al coraje que mantuvo en su derrota, el 28 de febrero de cada año la bandera mexicana ondea a media asta en todo el país, recordando su muerte
Ramón López Velarde poeta mexicano lo denomino “El joven abuelo de México y lo califica como único héroe a la altura del arte
 
         

jueves, 31 de octubre de 2013

La codicia de la Generalitat llega a 11 puentes de la Ribagorza y alguno mas


Comentaba Roberto Pérez Blasco en el ABC que “Surcar la Web de la Generalitat es hundirse en el fango de la historia peor cocinada”, los catalanes en su afán independentista han manipulado la historia, la historia que cuentan y enseñan a la juventud debería producirles sonrojo pues esa historia inventada contradice totalmente a la verdadera historia, la que debería de conocer todo aquel que se precie de instruido y quiera dar lecciones a los demás
Asegurar que el rey Ramiro II de Aragón en 1137, cedió la soberanía de su reino y la mano de su hija Petronela  al Conde de Barcelona, No se ajusta a la realidad.
Ramiro II de Aragón pactó el matrimonio de su hija con el conde de Barcelona,  pero no le otorgó el título de rey, solamente príncipe por el matrimonio, su hija era la única titular del reino, ella misma en documentos oficiales deja claro, así, ante el nacimiento de su hijo, Petronela firma un documento  en el que deja claro que ella es la titular del reino y no su marido, al que se refiere como Conde de Barcelona. Jaime I después de pasado un siglo se expresa de forma oficial como “Rey de Aragón, de Mallorca, de Valencia, conde de Barcelona y de Urgel.
Puestos a mentir, inventemos y la generalitat acuña el termino de “Confederación catalano-aragonesa “ o Corona catalano-aragonesa que nunca existieron
Todavía hay mas, ellos presentan a Jaime I de Aragón como Jaime I de Cataluña y hablan de la expansión del Casal de Barcelona por el Mediterráneo, elogian al rey como conquistador pero no lo citan como rey de Aragón, Buscan la manera de  llegar a la falsa conclusión de que Cataluña era un reino. Afirman que  Jaime I era muy importante para la historia de Cataluña pues conquisto cuatro reinos creando lo que denominan los Países Catalanes, asegurando que los dominios de Cataluña se expanden por todo el Mediterráneo pues tras Mallorca y Valencia llega a Sicilia y mas tarde incorpora Cerdeña y Nápoles. La realidad histórica nos dice que Jaime primero era el titular del Reino de Aragón y que Cataluña nunca tuvo  entidad regia ni dominios en el Mediterráneo, simplemente fue uno de los territorios incorporados al  Reino de Aragón 
Los dominios del Mediterráneo lo fueron únicamente de la Corona de Aragón
Explican que durante la Guerra de  Sucesión el haber apostado a favor de Carlos de Austria contra Felipe V, supuso la pérdida de los derechos que tenía como estado, pero la realidad es que Cataluña nunca fue un estado, simplemente fue uno de los dominios de la Corona de Aragón
También afirma que operaba, como otros países europeos,  comercialmente con América desde Sevilla y Cádiz porque el Nuevo Mundo, por Orden de Isabel la católica se incorporó en exclusiva al Reino de Castilla. Ni antes, ni durante ni después de los Reyes Católicos   fue considerada  como , país europeo, por lo que no pudo operar como tal en el comercio con América. Simplemente era una parte de la Corona de Aragón

 
Pero su codicia, su afán de ser y de poder, llega a tal extremo que con grandísimo asombro se ha descubierto un libro editado en 1998 por la Generalitat, a través de su Escuela de Administración Pública, que lleva por título “Los Puentes de piedra de Cataluña” “El ponts de pedra de Catalunya” que le dedica el tomo 12 de la colección “Som i Serem”. En el se encuentran mencionados nada más y nada menos que 16 puentes que corresponden  a las comarcas oscenses de Cinca Medio, Somontano, Ribagorza y Sobrarbe.  Algunas de ellas ni siquiera comparten límites con Cataluña. Pero este libro que es uno de los típicos que se consulta en las bibliotecas, incluye estos puentes de piedra como pertenecientes a Cataluña


sirva como ejemplo, extraído de su web

 
Los textos del libro, escrito en catalán,  se acompañan con fotos  a color de cada puente, descripción y citas de referencia.
A pesar del tiempo transcurrido desde su publicación, no se conocía la existencia del libro publicado en catalán.
La comarca de la Ribagorza ha sido la más sorprendida con el contenido de este libro, y debemos entenderlo 16 de los puentes que en el se relacionan le corresponden a ella El portavoz del PAR en el ayuntamiento de Barbastro, está entre los ribagorzanos “sorprendidos” tras localizar este tomo  de colección.
Se muestra crítico porque se desvirtúa la historia  y señala que ya se han denunciado demasiados ejemplo de publicaciones y acciones que, desde Cataluña y con amparo oficial de sus instituciones públicas, falsean la historia y la realidad cultural, territorial, geográfica, toponímica y administrativa”.
Cita el expolio de los bienes diocesanos de Barbastro-Monzón y de Huesca, entre otros asuntos de actualidad
La PAR va a llevar al pleno municipal de Barbastro una moción en la que plantea que el Ayuntamiento inste al Gobierno de Aragón a dirigirse a la Generalitat de Cataluña. Con el fin de que no se promuevan, apoyen, financien ni se utilicen en centros públicos aquellos materiales cuyos contenidos falseen la historia o la realidad cultural, territorial, geográfica, toponímica y administrativa de la Corona, el Reino y la Comunidad Autónoma de Aragón, al amparo de la normativa vigente, y aboga por dirigirse al Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, para que realice cuantas acciones puedan corresponder en virtud de las competencias básicas en Educación.   
Aragón ha recordado la situación que, desde hace décadas, atraviesan más de un centenar de otras de arte  de municipios aragoneses que siguen retenidas en suelo catalán, a pesar de existir sentencias o documentos jurídicos de propiedad que demuestran que son de Aragón, pero no se ha conseguido que regresen a su verdadero destino
Creo que el tema nos concierne a todos los españoles, ya está bien, que un puñado de personas quiera imponer las reglas a todos, adueñarse de todo  y convertirse en el centro del mundo
Quieren independencia pues que busquen un territorio que no sea de nadie y se instalen en el valiéndose de sus propios y únicos medios. El territorio que ahora mismo pisan forma parte de España y por tanto pertenece a todos los españoles, les gustemos o no
Creo que en esa consulta que quieren realizar de independencia, todos los españoles tenemos algo que decir
Lamentablemente no son todos los que así piensan, pero desgraciadamente callan y consienten, por tanto son cómplices, como dice el refrán el que calla otorga
Y el Gobierno debería tomar medidas, medidas serias y contundentes para que estas cosas no sucedieran. Creo que ya es hora de que se ponga freno a estos desmanes y que los Catalanes al menos no se apropien de aquello que no les corresponde
Los Puentes citados en el ya mencionado libro son
Comarca Cinca Medio, Monzón, Puente Viejo, es un puente peatonal situado en el centro de la ciudad, de origen medieval fue reconstruido en el siglo XVIII, cuenta con tres arcos de medio punto, siendo el del medio el de mayor tamaño  y está construido en piedra y ladrillo, tal como expresa su nombre es el puente más viejo o antiguo de Monzón construido sobre el Cinca, afluente del Ebro y uno de los más caudalosos pues en su cabecera recoge nieve recoge

 
Comarca del Somontano.- Villacantal. Alquezar, uno de los pueblos, medievales, más bonitos de la provincia, declarado patrimonio de la Humanidad, a sus pies uno de los cañones más visitados de la Sierra de Guara, el Cañón del río Vero, muchos barranquistas realizan su descenso, entre sus alicientes encontramos el Puente románico de Villacantal, el salto de agua de Alquezar, el molino  hoy abandonado  y el tramo de pasarelas aéreas sobre el Vero
El puente data del si XVI, por el se comunicaban Alquezar con Aspe y el resto de localidades de la vertiente norte de la sierra, hoy forma parte de la ruta de senderismo Alquezar-Aspe-Alquezar



 
Es de planta angular, estando formado por dos tramos sobre dos arcos de medio punto  uno de ellos ligeramente apuntado
Debido a la estrechez de su calzada o Tablero se hacía imposible el paso de carros por lo que únicamente podían pasar las personas, las caballerías y cualquier animal.
Ha sido reparado en diferentes ocasiones
   
        


Pedruel.- la vía ferrata que por allí transcurre, ofrece fantásticas vistas desde este puente por el que transcurre el río Alcanadre
 
La Albarda.- puente medieval, peatonal sobre el río vero,  la unión del rio con el puente presentan una preciosa estampa
 
Comarca de la Ribagorza.- La tortuosa geografía y el carácter de sus ríos hace necesario la existencia de puentes que faciliten el acceso a pueblos y aldeas, cuatro ríos se encargan de regar esta comarca: el Ésera, el Isábena, el Noguera Ribagorzana y el Ribera Tor, a lo largo  del rio Isábena se encuentra un buen número de bellos puentes, algunos de ellos figuran en el mencionado libro que da un idea hasta dónde puede llegar la codicia de algunos catalanes, que no se conforman con robarnos la historia, el patrimonio artístico, sino también el patrimonio geográfico
 Roda.- Llamado Puente de la Luz es un puente medieval con tres ojos, sobre el río  Isábena
 

Capella.- lo más destacado de su localidad es su magnífico puente medieval sobre el río Isábena, es el más grande e importante de la  Ribagorza
 
 
Serraduy.- cuenta con un puente de tres arcos, medieval, cruza el rio Isábena, sirve de acceso a la población y nos lleva a la Iglesia parroquial de San Lorenzo. Se cree data del Siglo XI
Consta de tres arcos de medio punto en ligera subida, siendo el central el de mayor tamaño, el más pequeño solo ve el agua  cuando hay grandes crecidas en 2007 se rehízo el pavimento y se levantaron las barandillas, el siento de los pilares está incrustado en las rocas
Todo el pueblo conserva su aspecto medieval
 


Roda de Isábena.- o de San Vicente, este puente está fechado en el siglo XII, fue levantado con la técnica de puntero y sus orígenes podrían ser romanos.
Situado a los pies de Roda de Isábena, se levanta sobre roca,  consta de una sola arcada con perfil levemente apuntado, lo atraviesa el rio Isábena y une dos orillas de difícil  acceso. Se caracteriza por su estrechez, tan solo algo más de dos metros, lo que obliga a que solo puedan pasar caballerías y personas, su longitud 42 m
En el intrados del  arco se conservan tres hileras de mechinales que guardan restos de los maderos originales en su construcción
Restaurado en 2008   
 
Calvera.- Puente de piedra peatonal con arco ojival sobre el rio Isábena, lleva al Monasterio de Obarra, este puente que existe en la actualidad es una recreación moderna, realizada en 1978 por el arquitecto Pons Sorolla,  del puente medieval
En las cercanías existía un puente gótico  que fue arrasado por una riada en 1963

Graus.-  llamado Puente de Abajo, sobre el río Ésera, con tres ojos en arco de medio punto, siendo mayor el central, construido en piedra sillar
En las pilas situadas entre los arcos hay tajamares triangulares (en el lado de  aguas arriba) y estribos semicirculares (aguas abajo) que se prolongan hasta la altura de la calzada del puente, el pavimento es de piedra igual que el pretil
Construido en el siglo XVI su tipología es medieval   
 
 Perarrúa.-  sobre el río Ésera, con tres ojos, el central el de mas luz, construido en sillares alargados, en la margen derecho el estribo se cimenta sobre roca. Las pilas tienen  espolón y tajamar con perfil de quilla. El tablero sube en rampa desde las pilas sobre el arco mayor alcanza la altura máxima, es el llamado  tablero en lomo de asno, su pretil es de cemento,  muy estrecho y dotado de pretil
 
Morillo de Liena.- terreno de secano bañado por el rio Ésera. Lo cruza un puente de piedra de un arco, a sus pies existe una autentica piscina natural 

Campo.-  Salva el río Ésera sobre el estrecho congosto apeándose en la roca, dispone de un solo arco y un pequeño pretil,  su estructura es la llamada lomo de asno    
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Sopeira.- sobre el rio Noguera Ribagorzana está, situado a los pies del Monasterio de Alaón  y construidos con sillares de piedra y mampostería
Formado con tres ojos con arcos de medio punto y diferente tamaño, , su estructura es la típica de lomo de asno pero bastante asimétrica
En la edad media represento un punto estratégico en la comarca por la importancia de su monasterio. Hoy se conserva en perfecto estado
 
Puente de Montañana.- Datado en el siglo XV, localizado en la misma entrada de la población, sobre el cauce de arroyo de San Juan que vierte sus aguas al Noguera Ribagorzana, constituye un paso obligado para todo visitante que desee acceder al urbano núcleo monumental. Cuanta con dos ojos abiertos mediante arcos apuntados.
El casco urbano  de Montañana, fue declarado conjunto histórico-artístico, por sus magníficos monumentos, entre ellos tres iglesias románicas, los restos de dos castillos y el puente romano


 
Comarca de Sobrarbé.- Boltaña.- Sobre el río Ara, construido en mampostería irregular de piedra y compuesto por dos arcadas de medio punto abovedadas de distinta anchura. Se levanta por un cuerpo semicilíndrico que hace las veces de mirador. Por encima de los  arcos se levanta el paramento que coincide con el pretil datado en el S. XIX
Animo a mis compatriotas aragoneses a que exijan poner fin a estos desmanes, todo el que se apropia de algo indebido debe ser castigado, como mínimo a devolver lo apropiado.  Y debería partir del Gobierno central, elegido por todos y sufragado por todos para que exija que la Generalitat corrija todos sus errores históricos y todos sus desmanes. Es de justicia


Juan R Lascorz / Wikimedia-Commons
 

Estructura y partes de un puente medieval

Apartadero.-  Espacio a los lados de la calzada conde se apartaban las caballerías y personas para dejar libre el paso. Utilizado también como lugar de aduana y-o vigilancia
Calzada.- vía o camino del puente que se atraviesa, normalmente empedrada.
Contrafuerte o Estribo.- saliente del muro del puente que refuerza su estructura
Imposta.- hilera de sillares sobre los que descansa la bóveda  
Intradós.- Bóveda o cara inferior del arco del puente
Luz.- dimensión horizontal del interior del arco
Mechinal.- Agujero cuadra para meter los troncos del andamiaje en el momento de la construcción
Ojo.- cada uno de los arcos del puente
Pretil.- barandilla de piedra situada a los lados del puente para la seguridad de los paseantes
Tajamar.- espolón cuya misión es romper la corriente de las aguas con el fin de proteger los pilares 
Fuentes: ABC, Alto Aragón, Turismo. Imágenes en la Red