viernes, 28 de octubre de 2011

Jazz.. por tierra, mar y aire en "LA ERA DE VICEN"

A estas alturas, todos aquellos que tengan la suerte de tener alguna vinculación con el pueblo, RODA DE ISÁBENA, de la comarca de la Ribagorza y provincia de Huesca, saben que se trata de un paraje inquieto y motivador para aquellos que lo visitan. Si bien no sobrepasa los 50 habitantes, Roda siempre está en constante movimiento, fruto de las inquietudes culturales y de ocio, de los vecinos rotenses.
En esta ocasión, es importante destacar el concierto de Jazz, de la mano de Ramón Subias, que tuvo lugar en el museo LA ERA DE VICEN, recinto acondicionado para una exposición de antigüedades de la zona, maquetas de aviones y de barcos, realizadas por Vicente Ballarin, hijo de Roda.  

Éste pasado sábado 8 de Octubre, se llevó a cabo dicho concierto, gratuito, para deleite y disfrute de los vecinos de la comarca.  El concierto de jazz, de la mano del músico, Saxofonista  tenor, Ramón Subias, Mon para los amigos, hizo cobrar vida a las diferentes exposiciones que el museo alberga.
El concierto empezó a las 18.30h, como previsto, después de media hora de ensayo. A medida que los habitantes del pueblo, amigos y vecinos de la zona iban acercándose al recinto, Ramón iba

captando la atención de todos, con sus temas afinados en Si bemol y con melodías donde destacaba la calidad de sus graves, la afinación y como no, unas bases “programadas” bien elegidas. Y es que si bien, al inicio, pudimos echar en falta a algún otro acompañamiento musical, iniciada su labor de músico, cualquier otro ornamento sobraba… Todos sucumbimos con el gran tema del gran George Gershwin, interpretada en la ópera de Porgy y Bess y adaptada por varios músicos del escenario jazzístico, desde el año 1933. Ramón, no fue una excepción. Supo captar el alma de Summertime, como el mejor de los intérpretes de jazz y en dos de sus diferentes versiones.  El toque simpático lo puso con la canción de la pantera Rosa, de Henry Mancini. Un tema que no podía faltar en un concierto, donde el jazz es protagonista y el saxo tenor, otro elemento clave, ya que en el origen, en el tema de Pink Panther  dicho saxo era el elemento principal.  
La acústica del recinto, al aire libre, el silencio de los espectadores “cautivados” y un entorno privilegiado nos hipnotizo a todos. El toque mágico de las historias que esconden las obras del museo aportaron el toque misterioso: De la Tierra, herramientas utilizadas antaño en el mismo pueblo, del Mar, la historia de la navegación representada en más de 70 cuidadas y artesanales maquetas y del Aire, la historia de la navegación desde sus orígenes hasta mediados del Siglo pasado.  Los chasquidos de blues y a aquella tarde de alma “Chill Out” que se resistía a oscurecer, hicieron el resto. Tal vez influya este curioso mes de Octubre, que bien podría ser protagonista de una historia de verano, las obras de arte, barcos realizados con paciencia y esmero, antigüedades albergando historias que bien podían pertenecer a una época donde el jazz iniciaba su andadura, o las maquetas de avión asomándose desde la parte superior, iluminadas, observándonos quietas pero inquietas, tras un gran ventanal de cristal, de este  recinto de más de 200 años. Sea cual sea la razón, a las 18.30h, el tiempo se congeló e incluso volvió atrás, a ritmos de jazz y bossanova.  

También habría que destacar que a pesar de algún breve problema técnico con los altavoces, Ramón supo, heroicamente, suplir los inconvenientes con gracia, simpatía y profesionalidad. Allí quedó latente que dicho músico, vecino de Graus, residente en Costea e Ingeniero de profesión, además de pluriempleado, también desprende simpatía, dejando la presión a un lado. Y eso no es todo, a parte de mostrarse accesible ante los 150 invitados, tuvo la destreza de pasar del saxo tenor, y de un amplio repertorio jazzístico, a la guitarra acústica y cantarnos temas “country” en inglés.

Una vez más, la Era de Vicen fue elegida como escenario musical, para los vecinos de Roda, como lo hizo años atrás con la presencia del trovador Adolfo Osta. Una joya que si bien, hace apenas 5 años, tan sólo era un proyecto en la mente de Vicente Ballarin, y una joya por pulir, a día de hoy, se trata de toda una obra de arte digna de ser visitada. Por un día, el arte de dos vecinos, Vicente y Ramón, se unieron por una causa: Asombrarnos con todo su arte. El resultado, la prueba clara de que sólo se necesita, pasión, paciencia, esmero y parte del alma del artista, para lograr un sueño, y con ello, hacer disfrutar a los demás, llegando a nuestro corazón.

¡Volveremos!
Laura Ballarin  

River Queen - Mississippi


Hablando de su maqueta, en la Era de Vicen, explica Vicente el modelista que los River Queen fueron Famosos en Estados unidos   en el siglo XIX. Navegaban por el Mississippi y se dedicaban al transporte fluvial de algodón y pasajeros. Las medidas solían ser de 36 mts de eslora, con un calado de 1,22 m y las palas funcionaban a 22 revoluciones por minuto. Este modelo refleja el estilo y ambiente de aquella época, la animación era permanente en estos casinos flotantes.
Los River Queen entran en la denominación de Cruceros fluviales, barcos que recorren aquellos ríos del planeta que admiten la posibilidad de navegabilidad. Diferentes por supuesto a los enormes trasatlánticos y a cualquier barco de los que circulan por nuestros mares, ya que son de menor tamaño adaptándose a las profundidades de los ríos y las limitaciones de sus cursos
Fue famoso el Delta Queen, construido en 1926 y era para recorrer  el Mississippi. Fue declarado monumento histórico, siendo jubilado en  2008, como medida de seguridad, estaba construido en madera
El impulso definitivo a la navegación por vapor y propulsada por ruedas fue el ingeniero e inventor estadounidense Robert Fulton
Hoy en día estos barcos están dotados de los más modernos avances técnicos que garantiza su seguridad
El recorrido suele durar entre tres a quince días, cuentan con buen servicio a bordo y buena gastronomía
Los recorridos pueden ser culturales y paisajísticos pues se puede ir admirando la naturaleza, también se organizan cruceros con contenido temático
Como nos dice Vicente en su web los River Queen fueron famosos en EE.UU.  y navegaban por el Mississippi
No he logrado encontrar grandes historia de estos barcos, aunque estoy seguro que las tienen sobre todo si nos metiéramos en el mundo del juego y la diversión, pero he optado por hablar del Mississippi que creo es un rio interesante
Su nombre tiene origen  en las tribus indias antiguas que llamaban al rio  MICI se pe, que significaba Gran río, su nacimiento se data en el periodo de la glaciación, hace 208 millones de años,
 Nace el Mississippi en  el Lago Itasca, noroeste del estado de Minesota,  con una elevación de 450 m sobre el nivel de mar, en sus comienzos  no sobrepasa la anchura de 4 m y medio de profundidad. Su cauce  Durante unos kilómetros se dirige al  noreste girando  hacia el sur en Minesota. En Minneapolis, realiza un salto de  unos 20 metros configurando las cataratas de Saint Anthony,  su anchura ha crecido considerablemente siendo ya navegable
Afluentes de importancia son  el Missouri, Ohio, Arkansas y 250 mas, recoge agua de 31 estados norteamericanos y 2 provincias canadienses
Permite a los buques llegar a Batón Rouge y a los barcos fluviales hasta Minneapolis ST Paul en Minnesota, posible gracias a la construcción del canal Erie
Esta cruzado por unos 20 puentes, algunos de gran importancia y autenticas obras de ingeniería
En la frontera con Wisconsi, el río se extiende hasta el lago Pepin, con una anchura de casi 2 km  y desde aquí  encuentra una serie de acantilados  que llegan  a los 91 m de altura. Hay zonas en que las características del terreno impiden la navegación, allí se han construido presas y esclusas para permitir que   se dispusiera de espacio para atracar
En la confluencia con el rio Ohio, el Mississippi tiene una anchura más o menos de 1300 m  acercándose al rio rojo  se estrecha y en Nueva Orleans   sigue estrechándose, su profundidad varía entre 15 y 30 m
En su curso bajo se bifurca en varias corrientes de lodo hasta llegar a su desembocadura en el golfo de México, vertiendo un caudal en el golfo de  300 millones de metros cúbicos al año, llega cargado de sedimentos, para evitar que estos bloqueen   el delta y para luchar  contra los cambios que producen las crecidas se construyeron unos malecones en Souht Pass, sistema que ha demostrado su eficacia
Su extensión total es de 3.770 Km y atraviesa 10 estados de los Estados Unidos, siendo el rio más grande de Norteamérica
El Mississippi es conocido  por ser el segundo rio más largo de EE.UU. y por ser escenario de las  obras del autor Samuel Langhome conocido como Mark Twain
En el orden mundial es el tercero   después del Nilo y el Amazonas
En su recorrido se suceden 7 parques nacionales de una gran belleza  
En él se realizan alrededor de  1200 viajes de cruceros que llevan cerca de 200.000 pasajeros, su carga se calcula en unos 400 millones de toneladas al año
Rutas importantes son:
Minnesota, llena de bisques boreales, fértiles  praderas, y tierra de los 15.000 lagos 
 Wisconsi, interesante en toda época del año  con la belleza natural de dos grandes lagos,  magníficos bosques y los más hermosos campos de golf
Natchez Trace Parkway, una de las rutas más bonitos del Mississippi, aun sigue la senda original del National Parck Service
 Illinois, la que más nos recuerda el esplendor de los Barcos de Vapor dentro de un paisaje fantástico e irreal
 Missouri, nos ofrece modernas ciudades y pueblos  cargados de historia,    donde escribió Mark Twain
Kantucky, famoso por sus caballos, su destilería de Bourdon, y la cueva Mammopth mas grande del mundo
 Arkansas, bosques, lagos, montañas,  y tierra de mitos y leyendas ideal para el que le guste la aventura
 Mississippi  donde podemos visitar los campos de Vicksburg, donde se efectuó una de las batallas más importantes de la Guerra Civil de América, y en Stennis donde encontramos el centro Espacial en el que se prueban los motores del transbordador espacial   
Su caudal es muy irregular y complejo, normalmente es mínimo durante los meses de octubre y noviembre. Pero dado que tiene periodos de  mayor  caudal se ha hecho necesario proteger sus márgenes  en prevención de inundaciones
El nivel más alto registrado de este rio  fue en 1937 en Memphis, alcanzando una altura de 14,84 m, 4.48 m por encima del nivel de inundación. Como consecuencia murieron unas 500 personas y quedaron 20 millones de acres de tierra inservibles, declarándose zona de desastre
Como gran rio es también un rio de leyendas
Para los conquistadores europeos fue el Espíritu Santo, para las tribus indígenas fue el padre de las aguas
Durante la guerra civil y después fue moldeando el norte y sur, en un lado los esclavos negros cosechando algodón dejaban su vida, en el otro  los hombres bien vestidos llenaban el bolsillo con los cargamentos de los normes vapores
El avance le hico conocer el declive, primero fue el ferrocarril con el humo de sus locomotoras  más tarde  llegaron los camiones y todo cambio, y quedo el recuerdo
A lo largo de su historia ha cumplido diversas funciones
En la época precolombina erra una importante vía de navegación, se llamaba Padre de las aguas
Hoy constituye un elemento primordial en  la economía de los EE.UU. y en su cultura
Además de su hermosa geografía, podemos encontrar no diversos  placeres como las barcas que te transportan hasta los casinos, lujosos hoteles flotantes que van  de St Paul en Minnesota a Nueva Orleans, barcos que son autenticas  replicas del pasado, quizás por rememorarlo
Mark Twain, piloto de uno de estos barcos se convirtió en cronista  de ese contraste que existía entre las miserias de sus riberas y la opulencia  de sus barcos con personajes del estilo de  Tom Sawyer
De esa época remota eran los responsables de  acabar con los indígenas del Mississippi, padre de las aguas – Michi-Sepi, lo veían como un ser humano, sus fuentes representaban la cabeza,  su cuerpo el cauce, sus brazos los afluentes y las piernas  el delta de la desembocadura
De aquí nacen leyendas basadas en que el rio debe ser respetado, idea  que se ha ido perdiendo a lo largo del pasar de los tiempos
En América del Norte adoraban un dragón llamado Piasa, lo describían con cuerpo de serpiente, melena de león y cabeza de humano, decían habitaba en las aguas del Mississippi y se llevaba  los que se acercaban al borde de sus aguas
Los dragones, son criaturas míticas que la gente define  con, generalmente forma de reptil, se les adornaba con grandes garras, cola de serpiente, alas de murciélago, una cara feroz y escupiendo fuego, su tamaño y su color son variados, también los hay buenos y no tan buenos
En Tennesse se cuenta que un jefe Chickasaw se enamoró de una princesa Choctaw.  Él Joven y apuesto, era cojo por lo que le llamaban Reelfoot, que significa “pie bamboleante”. El padre de la princesa se negó a dar consentimiento a la boda. Entonces el Jefe indio la rapto y celebró su matrimonio.
El Gran Espíritu, enojado, pateó el suelo con tanta furia que el Rio Mississippi creció y se desbordo inundando la fiesta de bodas. En la ribera del Mississippi, zona de Tennesse surgió un lago (Reelfoot Lake) 


martes, 25 de octubre de 2011

En un mar picado



Lo siento, no me deja insertar el video que viene a continuación, no obstante si pinchais el link vereis que efectivamernte las imagenes son espectaculares, pueden hacernos comprender el riesgo a que se enfrentaban aquellos valerosos primeros marineros que surcaban los mares con debiles embarcaciones
y sin mas amparo que una velas para el viento y toda su pericia y valor en las artes marineras, solo podemos imaginarlo. 

En un mar picado, las imagenes de ese video son impresionantes

domingo, 23 de octubre de 2011

XII prueba - Lanchas R.C. Ciudad de Sevilla


De 12 campeonato de Se de barcos

Tal y como estaba previsto en el parque del Alamillo se ha iniciado la XII  prueba de barcos teledirigidos por radio control, organizada por el Club Deportivo de Modelismo Naval R.C. Ciudad de Sevilla, las categorias que participan son:
Catamaranes 3,5 cc y 23 cc
La carrera tiene lugar entre lals 9 y las 15 horas en el lago Mayor del parque del Alamillo
Aunque el dia amaneció incluso con sol, daba la sensación de que los que facilitan los pronósticos del tiempo se habían equivocado,  resulto que no, que sobre las 12, 30 horas, hora en que yo llegué al Parque,  nos cayó un buen chaparrón y cosas del destino, sabía que amenazaban con agua. cogi mi paraguas pero, el destino quiso que me mojara. y este lo dejé olvidado en el bar en que desayuné, gracias a Dios lo recuperé, pero de momento me mojé y no me atreví a seguir de espectadora
El día solo me dejo hacer unas cuantas fotos de los barcos que estaban dispuestos a  participar y filmar a dos en plena actuación  uno que terminó el recorrido y un segúndo que se quedó parado en  la mitad del lago, intengo para recuperarlo con caña de pescar, pero lo efectivo fue una lancha que se acercó y lo recogió, podeis verlos, espero que la próxima vez, tenga mas suerte con el tiempo
De lanchas rc -cse 2 23-10-2011

jueves, 20 de octubre de 2011

domingo, 23 de octubre

09,00 h
12º Campeonato de Sevilla de Barcos C.D. Modelismo Naval R.C. Ciudad Sevilla
Lugar: Lago Mayor  Parque del Alamillo
Sevilla

miércoles, 19 de octubre de 2011

Nuestra Señora de las Mercedes (navío)


Fue una fragata que perteneció a la Armada española,  adscrita al convoy que hacía la ruta comercial, entre las colonias de América y España

Fue muy amenazada por los navíos del Reino Unido de Gran Bretaña
Estando en tiempos de paz,  el  5/10/1804, se produce la batalla del Cabo de Santa María, en la que se logra  el hundimiento de esta fragata, capitaneada  por José M.  de Goicoa y Labart
Formaba parte de una flota mandada por un político  español, José de Bustamente y Guerra y compuesta   por los navíos Medea, Fama, y Santa Clara.
Tuvieron un enfrentamiento con la Armada Británica, HMS Infatigable, HMS Indefatigable, HMS Amphión , con 250 tripulantes al mando de  Samuel Sutton, fue este ultimo el que hundió nuestra fragata que  venía de Montevideo cargada de  oro, plata, canela, quina, telas de Vicuña, etc.
Fallecieron 249 marineros, el resto fueron  detenidos y hechos prisioneros siendo trasladados al Reino Unido, entre ellos se encontraba  Pedro Afán de Rivera, sevillano. Su estatua figura entre los 12 sevillanos ilustres  en la puerta lateral  del Palacio de San Telmo en Sevilla
Este hecho fue digamos la causa de la batalla de Trafalgar ya que puso término al acuerdo de paz entre Inglaterra y España  
En el 2007 Odyssey descubre el pecio en la zona del Golfo de Cádiz, ya sabemos su hazaña y su  sentencia, lo que no sabemos si ha devuelto nuestro tesoro.
Perú reivindica la propiedad sobe el tesoro del buque español hundido Nuestra Señora de las Mercedes
Lima solicitó   ser comprendida en el juicio que enfrenta a España y la empresa Odyssey
Reclaman un cargamento de  monedas de oro y plata que encontró Odyssey ,  su estrategia se basa en principios del derecho internacional reconocidos
Las monedas fueron acuñadas en el Perú  y alegan que aunque había una autoridad diferente que gobernaba en aquel entonces, ese era territorio peruano
En la época en que las monedas fueron acuñadas Perú era de España
El tesoro en disputa está formado por 500 000 monedas de oro y plata y otros objetos de oro
Tras descubrir el tesoro, Odyssey se apresuro a repatriarlo misteriosa u  apresuradamente
Madrid inició la oportuna reclamación y parece estar dispuesta a negociar con Perú el reparto de lo hallado
El hallazgo fue bautizado por Odissey como “Cisne negro”
He leído esta noticia en muchos blogs procedentes de Perú, en algunos comentaristas se avergüenzan de tener sangre española, nos tildan de ladrones y sinvergüenzas.
No aplaudo el que se quite nada de nadie, pero parece que la historia únicamente nos ataca como ladrones a los españoles, cuando nosotros también hemos sido robados en multitud de ocasiones, recordemos simplemente la guerra de la Independencia.  Hoy que deberíamos haber avanzado  en ser más honrados, civilizados y mas equitativos,  infinidad de empresas procedentes de diferentes países están diezmando pueblos enteros, con el corte de maderas, la extracción de Coltán,  con la apertura de pozos petroleros, y un etc  llevándose las riquezas mientras las poblaciones se encuentran en la miseria más absoluta, ya que, si les dan trabajo, los sueldos son miserables.
Esto se está haciendo, delante de las narices de organismos internacionales creados para impedirlo, pero que, suponemos,  que miran hacia otro lado para no ver y son pagados con el dinero de siempre los mismos, los resignados por obligación, ciudadanos
Podrá llegar el día  que todo esto cambie?
No estoy de acuerdo con todas estas actuaciones, pero tampoco estoy de acuerdo en que los españoles seamos los únicos ladrones, con respecto a las colonias americanas, hubo muchos más que también actuaron como ladrones y asesinos

domingo, 16 de octubre de 2011

Un poco de "HUMOR"

19 millones de dólares hallados junto con los restos del SS Montola

El SS.Montola,  fue un barco británico que se hundió  hace unos 100 años, se ha encontrado a unos 2.500 m bajo el nivel del mar en el Atlántico Norte, su cargamento de plata está valorado en unos 19 millones de dólares

La empresa domiciliada en Florida (Estados Unidos) manifiesta que en la embarcación se cargaron  600.000 onzas de plata, y que de la cantidad que se recupere, la empresa  Odyssey se quedará con el 80% , es lo que acordó con el departamento de Transporte Británico. La empresa prepara una expedición para recuperar la plata que portaba la nave y que podría  comenzarse en cuento mejoren las condiciones climatológicas en la zona
La empresa Odyssey Marine Exploratión ha sido la que ha anunciado el hallazgo, esta empresa está especializada en localizar pecios a grandes profundidades
El SS Montola se hundió en febrero de 1917 al ser torpedeado por un submarino alemán U-81 en el transcurso de la primera guerra mundial
Según manifestaciones de Odyssey, muy cerca  a unos 160 km se encuentra otro pecio, el barco SS Gaisoppa, que se hundió en 1941, su carga  eran unas 200 toneladas de plata. Este sería el mayor tesoro de metales preciosos jamás hallado  y al parecer se encuentra a unos 480 km de la costa de Irlanda  y 4.600 m de profundidad 
Al parecer la compañía además de poder probar nuevas tecnologías posee experiencia en estas profundidades

Odyssey es la empresa que  esta en disputa con el estado Español, como causa del hallazgo de los restos  de una embarcación  Nuestra Señora de las Mercedes, que fue descubierta en 2007 y que alberga  un tesoro valorado en 500 millones de dólares, el tesoro se encuentra en florida a espera de la resolución del conflicto
En el juicio, contra  Odyssey Marine Exploration, el Tribunal de Apelación a fallado afavor de España, dando la razón al tribunal del Distrito de Florida que llevó el caso en 2009, emitiendo una sentencia contra los cazatesoros
La justicia Americana ha decidido que la fragata expoliada, “La Mercedes” que fue hundida en 1804, batalla del Cabo de Santa María, es un buque de Estado, no un navío mercante  y cementerio de unos 300 marinos españoles
Esta fragata iba cargada con monedas de oro y plata, Los busca  tesoros llenaron 2 aviones con las monedas que habían sido acuñadas en “El Callao” y las llevaron en secreto desde Gibraltar a su base en Tampa en 2007
La polémica que suscito el caso ha mermado la influencia de Odyssey ante las altas estancia estadounidenses, cambiando la conciencia sobre el patrimonio sumergido de España.
Senadores y políticos de Washington son accionistas de Odyssey   
No obstante el Gobierno de Washington  a favor de nuestra causa ha restado apoyos a los de Odyssey, se les ha concede 15 días para la devolución de los obtenido sin permiso
En nuestras aguas tenemos pecios que en sus  bodegas albergan 2 mil toneladas de oro que podrían representar unos cien mil millones de euros
Mirando nuestra situación actual, alguien dijo, si se sacaran nuestros tesoros del fondo del mar, se terminaba la crisis, no debe ser tan fácil hacerlo pero  desde hace 2 años el ministerio de Cultura y el Ministerio de Defensa estan confeccionando un mapa con la localización  de los buques hundidos, como forma de proteger el patrimonio y   que no vuelva a suceder ningun otro caso como el de “Nuestra Señora de las Mercedes” y “Odyssey
Los tesoros  que existen en nuestras costas proceden en mayoría del comercio  con nuestras colonias americanas, son datos que constan en el Archivo General de Indias.
Solamente en el Golfo de Cádiz hay 800 buques hundidos a causa de  guerras, tempestades y piratería
Con referencia al anuncio de localización de 2 grandes tesoros en las embarcaciones hundidas
SS Montola y SS Gaisoppa   existen opiniones
Ver
http://www.intereconomia.com/blog/paracuellos36/mantola-nueva-trola-odyssey-20111010

 

viernes, 14 de octubre de 2011

titulo Europeo de Class 1



La competición náutica de mas riesgo y mas extrema es sin lugar a duda  el circuito UIM Class-1 World Poweboat
Con sus características: casi todos con motores Lamborghini V-12, hasta 1800 caballos de potencia, 13 metros de eslora, 3,7 de manga, otros copo el Mercury 1075  cv. Con un peso que no supera las  cinco toneladas, consiguen que sus embarcaciones sean balas en el agua con una velocidad de 250 km por hora
Son manejados por dos personas, el encargado de vigilar  los motores y el que gobierna la maquina, cualquier fallo puede ser fatal
El lago Como de Italia es su escenario del 14 al 16 de octubre
10 barcos se alinearán en el lago Como  allí se va a celebrar el Italian Grand Pris, la Ronda 3 del UIM Class 1 World Powerboat Championiship,  en Cernobbio, donde se decidirá el titulo para el campeonato europeo del 2011
La líder en la clasificación del Campeonato del Mundo es “la Victoria” de Arif Al Zafeen y Nadir bin Hendi  y sigue con intención de retener la corona europea
Recordemos el trágico accidente que en 1990  sufrió el marido de Carolina de Mónaco, Stefano Casifaghi  en un prueba similar
El deporte cuenta con una legión de adeptos, sobre todo en los Emiratos Árabes Unidos y Norte de Europa, pero es un deporte para adinerados sus presupuestos llegan a  mas de 15 millones de euros
Esta vez el defensor del título tiene que remontar 5 puntos, la vuelta del Equipo de Qatar añade emoción al evento por su rivalidad con sus primos del Medio Oriente que se acrecienta tanto dentro como fuera del agua
El equipo de Abu Dhabi ha llamado a la estrella Ahmed al Hameli, para sustituir a Rashed al Tayer, que ha tenido que retirarse por una lesión  en un ejercicio de motos de agua en Estados Unidos
Al Hameli, ya hizo su debut en “Class one”, con el equipo de los Emiratos árabes Unidos
Otro anuncio inesperado es que los pilotos del 2010 de Welmx Offshore Racing, salen del equipo y entran Bjorge Jacobsen y Olsen Kurt para hacerse cargo de la carrera, también correrán el Marítimo Hull en el MTI, con el nombre de Welmax

martes, 11 de octubre de 2011


Palacio de San Telmo  Presidencia del Gobierno
de la Junta de Andalucía
Originariamente escuela náutica para la marina – “San Telmo” patrón de los marineros, es quien le da nombre
Se comenzó a construir en 1682, en terrenos extramuros propiedad del Tribunal de la Inquisición y destinado a  sede del –colegio seminario de la  Universidad de Mareantes en la que se formaba a los huérfanos de los marineros
Se desconoce al autor de los planos que debieron de hacerse sobre 1671

Se construye bajo patronato real
Se retrasó la ejecución por diversidad de dificultades, entre ellas las económicas, que también fueron causa de que en alguna ocasión se paralizase la obra
Hay falta de documentación para conocer el comienzo, su primer director conocido fue  Antonio Rodríguez que logró se  terminase el costado izquierdo del edificio,
Se interrumpen las obras hasta  1722 en que se reanudan con Leonardo de Figueroa, maestro mayor de obras y su hijo Matías como primer ayudante
Del primero es gran parte del edificio (patio central, capilla, enfermería y fachada principal, que mide  ciento treinta y cinco metros, en ella  podemos ver la fecha de 1734, que quizás nos indique cuando se finalizó
Se construye como  Universidad de Navegantes, pasado un siglo se convierte en Colegio Mayor de la Marina,
En 1844 es adquirido por los  duques de Montpensier que lo transforman en un palacio para su residencia
La duquesa lo legó a la Archidiócesis de Sevilla para se  adaptado como seminario
En 1988 el arzobispo de Sevilla lo cede a la Junta de Andalucía para Sede de la Presidencia
Es uno de los edificios más emblemáticos del barroco Sevillano, consta de una planta rectangular con patios interiores, torres en las esquinas, capilla y jardines
A la capilla se entra por uno de los patios, es de Leonardo de Figueroa
Cofradía de Nuestra Señora del Buen Aire que junto con la Casa de Contratación y el Consulado del Comercio de Sevilla forman un trío unido a la carrera de las Indias
La Cofradía, cuyas ordenanzas aprobó el  Arzobispo de Sevilla se pudo crear a principios del S. XVI, pretendía acoger a los dueños de naos, y a los maestres examinados en la Carrera de Indias. Todos bajo el patrocinio  de la Virgen del Buen Aire y San Pedro y San Andrés como protección, su idea, servir a Dios  y buscar el bien de los marineros y su familia, prestándoles asistencia y ayudando a los más necesitados
Más tarde se creó una entidad distinta, la ”Universidad de Mareantes” o “Universidad del Mar”  con fines más ambiciosos, como  conservar y aumentar los privilegios de los mareantes y los negocios  de la navegación de la Carrera de Indias
Sus ordenanzas fueron aprobadas por Felipe II
Ambas instituciones cofradía y universidad, iban a la par, pero con el tiempo la primera fue menguando, mientras que la segunda crecía en importancia
Con Carlos II la universidad se encarga de crear un seminario de niños huérfanos y pobres con idea de instruirlos en la marinería o la artillería  con idea de abastecer de personal a la Armada
Existía escasez de gente de mar, sobre todo de pilotos, así nace el colegio de “San Telmo”
La universidad de mareantes se encarga de administrar la escuela náutica, su `papel más destacado fue en los S. XVI T XVII
Los mareantes sevillanos se asocian para defender  los objetivos de la navegación y la Universidad de Mareantes  beneficia no solo a la gente de mar sino a todos los organismos de la carrera de Indias. De ahí que debamos mencionar sus logros  con un lugar importante en la Historia de la Navegación  y en la Carrera de Indias y podemos considerarla como precursora de las universidades laborales
Cuando se suprime el seminario de San Telmo sus archivos se trasladan a la Universidad de Sevilla 
Podemos considerar el Colegio de San Telmo como un centro pionero en Europa, su portada churrigueresca, diseñada por Ricardo de Figueroa contiene figuras alegóricas relacionadas con las artes, las ciencias y la Navegación
El Máximo esplendor de este edificio situado junto al rio Guadalquivir lo logra en el Siglo XIX cuando es adquirido y convertido en palacio residencia de los duques de Montpensier, sus jardines abarcaban parte de lo que hoy es el parque de María Luisa  y tenía su propio embarcadero para comunicarse con el río Guadalquivir
Montpensier crea en Sevilla una corte chica en lo que había sido la Escuela de Mareantes
En su decoración podemos ver de forma repetida los escudos del duque y de la duquesa de Montpensier   
Cuando muere su esposa lega el palacio a la Archidiócesis de Sevilla y de ahí a la Sede de La Presidencia de la Junta de Andalucía
Ha sido considerado uno de los edificios más bellos del barroco Sevillano, su portada de estilo churrigueresco  está adornada con  estatuas y columnas podemos ver en la parte superior a San Telmo patrono de los marineros con San Fernando y San  Hermenegildo patronos de la ciudad, debajo doce figuras de mujeres, seis a cada lado, simbolizando  las asignaturas de  las artes del Mar. Para soportar el balcón  pueden verse  unos atlantes
Esta portada ha sido considerada pieza fundamental de la arquitectura española de la época, solo el remate del tercer cuerpo ha tenido que ser restaurado al ser destruido  por un rayo
Goza de protección, Monumento,  como Bien de Interés Cultural, Su catalogación fue publicada en el BOE en 1968 
   
En su fachada norte podemos ver  doce estatuas por el escultor Antonio Susillo que representan a doce sevillanos ilustres
Fray Bartolomé de las Casas (Obispo de Chiapas)
Fernando Afán de Rivera (Humanista)
Bartolomé Esteban Murillo (Pintor)
Benito Arias Montano (Humanista)
Luis Daoiz   (Militar Guerra Independencia)
Fernando de Herrera (Poeta)
Diego Ortiz de Zúñiga  (Historiador)
Lope de Rueda (Escritor)
Miguel Mañara (Fundador Hospital Caridad)
Diego de Silva Velázquez (Pintor)
Rodrigo Ponce de León (Capitan General)
Juan Martínez Montañés (Escultor)

Últimamente ha sido restaurado para poder ser utilizado como sede de la presidencia y se organizan visitas guiadas para que pueda ser visto por todos los ciudadanos, No se permite hacer fotos, solo en la Iglesia,  al salir al jardín aunque de una rápida mirada,  pude contemplar bellos ejemplares de palmeras, moreras de papel,  cipreses, tuyas, arboles del amor, jacarandas, pero lo que de verdad llamó mi atención fue un magnífico y esplendido Ombú, precioso ejemplar, pedí permiso para hacerle una foto y me fue negado, me limite a obedecer por no poner en un compromiso al guía, pero salí indignada no creo se revele ningún secreto de la Presidencia con la fotografía de un árbol, tampoco de un cuadro o un jarrón o una escalera, pero vamos de un árbol en medio de un jardín creo es pasarse , bautice al árbol como “El Ombú oculto en el palacio de San Telmo”
La iglesia “Capilla de la Virgen del Buen Aire” junto con San Telmo patronos de los marineros, también ha sido restaurada, la imagen de la Virgen, obra de Juan de Oviedo presenta sus atributos un navío fabricado en platería por Juan de Garay y la media luna
El navío (Galeón), que la virgen porta en su mano derecha,  que no es precisamente de plata, está más cerca de ser una autentica maqueta a escala que un elemento ornamental, además de su importancia como símbolo de la Virgen
Esta capilla es un espacio desconocido para muchos sevillanos, podeos afirmar que es la suma de sus diversos propietarios que han formado un conjunto único para el conocimiento del barroco andaluz
En el altar mayor podremos descubrir diversos elementos relacionados con el mar y la navegación
En la mesa  del  altar podemos observar a cada lado los escudos de la duquesa y el escudo del duque, si miramos al techo podemos ver reflejados en el centro a la virgen, a San Luis y a San Fernando que forman el nombre de la duquesa, que fue hermana de la reina Isabel II,  María Luisa Fernanda de Orleans




jueves, 6 de octubre de 2011

Día 8 sábado en 
          RODA DE ISÁBENA

Recuperación del  “CAMINO DE LA TOSCA”

A las 10:30 h
La Tosca es la fuente que nos encontramos en el camino a San Salvador. Con ello, se pretende que  las personas mayores rememoren antiguos recuerdos, de las meriendas y paseos realizados en este lugar. Y que los más pequeños disfruten  y descubran de la mano de sus mayores, las muchas historias que esconde el camino. Es un gran paseo para disfrutar juntas varias generaciones y seguir acumulando recuerdos que poder compartir también con quienes quieran acompañarnos
Es un camino conocido por todos los habitantes y amigos de Roda de Isábena
Todos juntos podemos recuperar este legado     
Concierto del Saxo, Tenor
RAMÓN SUBIAS
A las  18:30 h, en la “ERA DE VICEN”
Ramón Subias, grausino, vecino de Costea, próximo a Barbastro, ingeniero de profesión
Cuya pasión  es el saxo, en Roda de Isábena seremos testigos de su destreza con este instrumento, nos ofrecerá lo mejor de su repertorio Jazzístico
El sitio elegido para amenizarnos esta tarde del sábado 8 ha sido   “la Era de Vicen”, Vicen/Vicente es un vecino de Roda que en su era familiar  ha creado un Museo, donde poder admirar sus maquetas de barcos, de aviones, y todo tipo de aperos y utensilios  etnográficos

Escucharemos temas de Jazz, bossa-nova  y algo más, espero que los que podáis, no os lo perdáis 

Roda de Isábena os espera 
Asociación Cultural Rotense  

sábado, 1 de octubre de 2011

“El Holandés Errante”
 Barco fantasma

Ya hablamos de los barcos fantasmas con el  Mary  Celeste, no es este el único barco fantasma, recordemos que podemos definir los barcos fantasmas como los que se supone que se materializan y vuelven a desaparecer anunciando con ello  sucesos, la mayoría de la veces desafortunados. También se considera fantasma el barco que se localiza navegando a la deriva sin pasajeros ni tripulación y en circunstancias misteriosas
Sus historias impactan independientemente de su veracidad y siempre están presentes en las mentes de los marineros
Tengamos en cuenta que los mares y los océanos son medios peligrosos que causan un cierto temor, así mismo,  pensemos que muchos de los marineros se llevaban largo tiempo sin divisar tierra y sin relacionarse con el resto de la humanidad
Son muchos los que piensan que los marineros muertos en mitad de una tormenta o contienda, como los que mueren en tierra en extrañas  circunstancias, son almas que se aparecen en el eterno vagar por esos mares en pos de encontrar el definitivo descanso, pero también hay barcos fantasmas, en este caso son los espíritus  de sus tripulantes  los que quizás puedan maniobrar el barco
Pienso que la Historia que vamos a ver hoy, “Del Holandés errante” es una de las más  antiguas (desde hace 500 años),  Y quizás famosas  leyendas del mar
Su leyenda fue  tratada en una obra de teatro The Flying Dutchmam del Inglés Edward Fitzball y en la novela The Phantom Ship (el buque fantasma) de Frederich Mrrvat , en la obra de Fitzball se permitía que  el capitán bajara a tierra cada cierto tiempo para hallar una mujer con quien compartir su condena o maldición
Son innumerables las leyendas existentes, todo comenzó  con el capitán de un barco holandés, Willem Van der Decken que cuentan, hizo un pacto con el diablo para poder surcar los mares sin  que le perturbaran los  retos que le pusiera Dios o la naturaleza en su camino. Parece que Dios se enteró y lo castigo a navegar eternamente sin rumbo y sin tocar tierra de ahí el nombre de “El Holandés Errante”  
La Leyenda se inspira en el capitán holandés Bernard Fokke que en el siglo XVII, se hizo celebre por la velocidad que alcanzaba en la travesía entre Holanda y Java, algunos sospecharon que  había firmado un contrato con el demonio
En las diferentes versiones también se le asignan diferentes nombres como  “en cubierta” (van der Decken) , Ramhout van Dam, Van Deien, Van Dieman, Van Demien.
Si seguimos con las diferentes versiones, se ha hablado de un horrible crimen a bordo del barco,  de una terrible epidemia que ocasionó no les dejaran  entrar en ningún puerto, siendo condenados a  navegar eternamente barco y tripulación. De que en medio de una tormenta el capitán juro no dar marcha atrás hasta haber conseguido doblar el cabo de Buena Esperanza, aunque por ello tuviera que llegar al juicio final, también aquí se mete la intervención del Satán, pasaban los días y el barco zarandeado por la tormenta no lograba avanzar y el capitán, Van der  Decken enfurecido y lanzando juramentos  al ver que sus habilidades no resolvían nada, recibió la visita del diablo que le reto a que desafiase a Dios, entonces lleno de rabia lanzo el  tremendo  juramento´.
“desafío al poder de Dios a detener el curso de mi destino y mi carrera, Ni el mismo diablo despierta mi temor. Aunque tenga que surcar los mares hasta el día del Juicio Final”
El castigo no se hizo esperar y consistió en la condena a  errar para siempre por los  mares  
El barco se hundió y la tripulación murió pero Van der Decken se dice que continua vagando hasta que llegue el juicio final. Y el barco jamás llegó a su destino
Pensamos que es una leyenda pero han sido diversos los avistamientos de este barco, y en diferentes épocas.  Pensamos en ensoñaciones de mentes con  imaginación,  pero  un fotógrafo que se encontraba filmando imágenes, a bordo del New Freedom,  para un documental, cuando reveló  las  fotos  encontró en el horizonte una vela que podía pertenecer a un viejo navío que identifico como “el errante”. En 1834 desde un barco inglés se informó que vieron un barco que se acercaba a toda velocidad y justo antes de chochar desapareció, en 1181 los tripulantes del  HMS Bacchante también informaron haber visto este barco,  desgraciadamente uno de ellos cayó al día siguiente muriendo. En 1939 fue avistado por  miles de bañistas  en la costa Sudafricana, nunca habían visto un barco de este siglo y todas las declaraciones coincidían, la última vez que se  visto  han sido cuatro personas en 1942, en todos los casos las descripciones han permitido identificar  "el Holandés Errante"  La leyenda afirma que cualquier buque que pueda ver  ese barco tendrá mala suerte
Como hemos visto estamos ante un barco cargado de una inquietante ¿leyenda?  


Música: obertura de Wagner para The Flying Dutchman ; recomiendo que dejéis que avance la barrita que indica que se esta cargando pues es algo largo y se os puede cortar, merece la pena por su música