De aquí para allá - Roda de Isábena

Fragata "Numancia"

Construida en Tolón (Francia),  Botada en 1863 y entregada a la Armada un año después, su coste 8,3 millones de pesetas, su primer comandante Méndez Núñez, fue uno de los buques más avanzados de su época y muy importante en la Historia de nuestra Armada 

Desplazaba 7.305 toneladas con una eslora de 96,08 m, una manga de 17,34 m y un calado de 7,90.

Su proa terminaba en un agudo espolón

Su nombre recuerda la gesta de los habitantes celtíberos de Numancia (Soria), frente a los romanos, es el segundo navío que lleva este nombre   

Las primeras naves que utilizaban el vapor para conseguir el movimiento de sus barcos, tenían poca resistencia a la artillería de la época. Convencidos del problema se comenzó una carrera de todas las potencias por acorazar sus barcos, de ahí nace el proyecto de la Fragata Numancia  y que fue una de las primeras naves de su categoría por los mares del mundo. Época en que España buscaba recuperar el protagonismo  que había perdido tras la derrota de Trafalgar

Se protegía con una coraza de 13 cm de grosor a lo largo del casco, sobre un almohadillado de madera de teca, esta coraza le cubría desde 2,30 m por debajo de la línea de flotación, consiguió una velocidad de  13 nudos en pruebas, se propulsaba mediante una máquina de vapor de 1000 CV y su armamento constaba de 34 cañones de 68 libras, 2 de 12 cm de bronce rayados, 2 de 8 cm de bronce  rayados, 2 obuses de 15 cm para embarcaciones menores. Su dotación  590 hombres, el blindaje alcanzaba un peso de 1350 toneladas

La fragata presentaba innovaciones como la velocidad forzada y la utilización de energía eléctrica

Al entrar en servicio, una vez equipada, se encaminó al Pacífico  al mando del Capitán  Méndez Núñez encontrándose con las guerras de la emancipación, participando en la campana contra Chile y Perú, en uno de los bombardeos “El Callao” un proyectil de 450 libras impacto con  el costado de estribor de la Numancia, cerca de la línea de flotación, este después de rebotar en el agua perforó la plancha de hierro 49 dm del acolchado, cayendo al agua por la elasticidad del forro

Esta abertura debieron taponarla, lo hicieron con  ladrillo, cemento hidráulico y limaduras de hierro  

Sufrió muchos más impacto que escasamente causaron daños

Más tarde completo la vuelta al mundo, siendo el primer buque blindado en hacerlo

A su regreso a España, en Cartagena le fueron  cambiadas las planchas dañadas que fueron enviadas al Museo Naval de Madrid

en el Museo Naval de Madrid - Impacto del proyectil en el blindaje 

en 1896 se traslado a Tolón  donde fue transformado en guardacostas acorazado, su última actuación en guerra fue en 1909 bombardeando en los alrededores del Barranco del Lobo

se dio de baja en 1912.  Encalando en Sesimbra (Portugal) cuando era  remolcada  hacia Bilbao, allí los temporales terminaron de hundirla

Dos fragatas más han seguido llevando el nombre de Numancia

En los astilleros del Ferrol de la Empresa Nacional Bazán se construyó la tercera fragata Numancia.

La FFG Numancia honra a la fragata blindada Numancia 

Su maqueta ha estado presente en el Museo Naval de Madrid, exposición patrocinada por Arturo Pérez Reverte "Hombres de mar, Barcos de leyenda"

Fuentes consultadas: Wikipedia, Armada Española, Museo Naval, Exposición

Ermita Virgen del Pilar - Roda de Isábena - Huesca

Siendo Mañana día 12 la festividad de Nuestra Señora del Pilar, patrona de Zaragoza y de la Hispanidad y por tanto de todos los que se sienten españoles, y que festejamos todos, yo creo incluso los no creyentes.

Pero individualmente son muchos los pueblos que celebran este día su fiesta  y muchos los aragoneses que, con añoranza, lo celebramos en la distancia

Quiero felicitar a todas las Pilares, desearles que pasen un feliz día y por extensión a todos los  la lleven en el corazón

También existen muchas localidades que tienen una ermita dedicada a esta Virgen y hoy vamos a hablar de Roda de Isábena como no?

Y para ello he buscado información en el SIPCA (Sistema de Información del Patrimonio Cultural Aragonés)  

Al SE. Del núcleo, a unos 300 m de distancia siguiendo la prolongación de la calle de Pedro Pac se encuentra nuestra ermita de la Virgen dedicada a la Virgen del Pilar

Fue construida en el S. XVII

Se trata de una iglesia con una sola nave, cabecera semicircular y orientada hacia el NO, tiene el acceso a los pies, precedido de un pórtico

Construida en aparejo de mampostería y cubierta con tejado a dos aguas de losa.

La puerta, dovelada en piezas anchas y de radio mediano, está flanqueada por dos ventanitas de dintel, jambas y antepecho de piedra, cada elemento en una pieza , decoradas con bisel en la arista.

Sobre la puerta, un placa de piedra en la que reza la siguiente leyenda:

“Constantissima // Cel Riberum Tutelari // Virgini Mariae de // Pilari // Eclesiae Machinam // Viceentius Merino & María Lolred Coniug // Roten D E & S // 1862

La iluminación se completa con óculo a los pies y ventana con arquillo en el lado O., junto a la cabecera

En el interior,  la nave está cubierta  con  Bóveda de medio cañón, y de cuarto de esfera, la cabecera.

El paramento esta enlucido y encalado

Catalogada como  Construcción original. Arquitectura Popular, Edad Moderna S.XVII

Se desconoce si la fecha de la placa  se refiere a su construcción, o al Pórtico, que parece construido con posterioridad a la ermita

En los últimos años se ha restaurado la cubierta del pórtico

Tenemos una fotografía, enviada por Vicente Ballarín, en la que se aprecia la restauración del un Pilar, existente en la parte exterior de la ermita y que podemos apreciar en la parte izquierda de la 2ª fotografía

Fotografía de Vicente Ballarín 

Fuente: SIPCA