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domingo, 10 de febrero de 2013

Thomson Mayestic / Accidente


Durante un simulacro, han fallecido cinto tripulantes de un crucero en La Palma
Tras caer al mar un bote salvavidas
Según información del Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad 112, sobre las 12 horas Salvamento Marítimo alertó la caída de un bote salvavidas con ocupantes desde un crucero en el puerto  de La Palma,  era el Thomson Majesty, que realiza cruceros por Canarias, Madeira y que generalmente recala los domingos en Santa Cruz de la Palma, y es de la compañía británica Thomson Cruises
 
Parece ser que en el buque se estaban practicando  un tipo de simulacro de emergencia que es habitual, y que consistente en el arriado e izado de los botes para comprobar su buen funcionamiento, parece que el que ha provocado el accidente cayó con la quilla hacia arriba provocando el ahogamiento y las fracturas de los tripulantes que lo ocupaban. Su caída ha sido de una altura de 30 metros. Todo apunta a un fallo mecánico, pero de momento se desconocen las causas
 
Se trata de un crucero, con bandera de Malta que había llegado esta mañana y estaba atracado en el muelle de Santa Cruz de la Palma
Todos los implicados formaban parte de la tripulación
Y el accidente tuvo lugar mientras se realizaban prácticas de salvamento y un bote salvavidas caía al mar con varias personas a bordo
 
Han fallecido un total de cinco personas, resultando heridas otras tres, los fallecidos eran de nacionalidad ganesa, indonesia u filipina, los heridos dos griegos y uno filipino
Han sido atendidos por el  Grupo de Emergencias y Salvamento y tres ambulancias, mecadilizada, sanitarizada y de soporte vital básico del Servicio de Urgencias Canario, el médico y enfermero del Centro de Salud de los Llanos de Aridane. El Servicio de Bomberos de la Palma y cuatro vehículos, dos ambulancias y el equipo de submarinistas de Ayuda en Emergencias Anaga
Además de la señal de duelo por las víctimas, el Ayuntamiento de Santa Cruz de la Palma ha suspendido el encuentro de batucadas que estaba prevista para la tarde de ese domingo dentro de los actos del Carnaval, El resto del programa seguirá según lo previsto
La empresa británica Thomson Cruises, investiga lo ocurrido en su crucero, expreso sus condolencias a las familias e intentaran  determinar lo exactamente ocurrido y facilitar asistencia a los afectados
 El Thomson Majesty  (Majestad) ha sido la última incorporación a la flora de Thomson Cruises, que posee en la actualidad cinco buques crucero, Thomson Spirit, Thomson Celebration, Thomson Dream, Thomson Destiny , todos ellos lujosamente equipados, con restaurantes, elegantes bares, salones de piano  y lugares de entretenimento. ,
 El Mayestyc cuenta con; 5 restaurantes, 5 bares, 2 salones, Casino 2 piscinas, Biblioteca con acceso a internet, Centro de bienestar con sauna masajejs y gimnasio
Parece que transportaba unos 2000 pasajeros,, ninguno de ellos ha resultado afectado
 
 

sábado, 19 de enero de 2013

Comienza la fase de desarme de nuestro portaaviones, el Príncipe de Asturias



Volviendo a  nuestro portaaviones, el “Príncipe de Asturias”, el próximo 6 de febrero en Rota (Cádiz) será despedido por  la Armada, las  instalaciones de Rota están a punto de finalizar la primera fase de desactivación del Portaaviones, luego partirá  hacia el  Arsenal del Ferrol donde será desarmado,  se distribuirá el material y se  procederá a la subasta pública a partir de finales del mes de junio, es casi seguro que  dé lugar a su desguace.
Según EuropaPress fuentes militares han informado que está previsto que la ceremonia de despedida del portaaviones, que es el mayor buque de la Armada, tendrá lugar el 6 de febrero. Han sido 24 años de servicio en las Fuerzas Armadas, por razones de presupuesto no ha sido posible alargar su vida útil, ponerlo a punto suponía un desembolso de 100 millones de euros
La primera fase de desactivación comenzó en la Base Naval de Rota hace unos meses, elaborándose una lista de sistemas, equipos y materiales con los que contaba este buque
También se  han  desembarcado los repuestos y pertrechos que no le son necesarios para su seguridad en su viaje de Rota al Ferrol.
La Armada considero que el Arsenal del Ferrol era el lugar idóneo para el desarme dada la disponibilidad del muelle, la capacidad de desmilitarización y la disminución de costes.
El Viaje entre Rota y el Ferrol se realizará con una dotación reducida formada por unas 200 personas, hasta el momento está compuesta por 596 militares. Que en algunas operaciones llego a alcanzar los 800   
En la segunda fase, conocida como “periodo de desarme y valoración” cesará la  actividad operativa y, con una dotación reducida se llevará a efecto la clasificación de los sistemas, equipos  y materiales, los equipos útiles podrán ser desmilitarizados o retornaran a la cadena de logística, se prevé que a partir de marzo se reduzca la dotación en   10 o 15 personas como máximo para realizar labores de custodia y ultimar aquellos trabajos que no quedasen totalmente terminados

 JUNIO ES LA FECHA FIJADA  POR LA ARMADA PARA LA BAJA DEL “PRÍNCIPE DE ASTURIAS

A partir de final de junio  empezaría la fase de distribución  del material útil, pasando a la fase de valoración y subasta pública, se pondrá precio al Príncipe de Asturias  para sacarlo a subasta pública
Es previsible que el comprador, si surge  lo destine a su desguace para la venta del metal
 

viernes, 15 de junio de 2012

Navantia: LHD 'Juan Carlos I'



Ya he hablado de este buque  Buque Juan Carlos I  del que particularmente me siento orgullosa, y aunque personalmente no entiendo demasiado de buques,  siento en él el orgullo de ser española, algo que al parecer no esta demasiado bien visto y lo lamento, a las cosas se las quiere con lo bueno y lo malo, con sus defectos y sus virtudes, Pienso que los defectos deberiamos intentar cambiarlos precisamente por que amamos el terruño que nos vió nacer, al menos deberiamos de amarlo,  como amamos a nuestros padres y amamos y defendemos todo lo nuestro
Desgraciadamente defendemos lo de  los demas, que no esta del todo mal, pero la caridad bien entendida comienza con uno, sigue con su familia y su entorno y dejemos la demagogia, después vienen los demás




                                           

jueves, 9 de junio de 2011

BPE Juan Carlos I


Aunque este blog va encauzado mayoritariamente al modelismo naval y aéreo no podemos pasar por alto los logros actuales en tecnología que se están produciendo, y sobre todo cuando en ello están implicadas nuestras empresas españolas cosechando logros y reconocimiento a nivel mundial, dentro del terreno naval
Hoy vamos a destacar el buque de proyección estratégica BPE Juan Carlos I,  entregado por Navantia a la Armada Española, el mayor buque anfibio que ha construido Navantia y el mayor navío de la Armada Española, novedoso buque de asalto  anfibio, su construcción comenzó en el 2005 y su botadura tuvo lugar el 10 de marzo de 2008. Fue dado de alta en la lista oficial de buques de la Armada y pasó a tercera situación a partir del 30/09/20l0 con la designación  (L-61) Juan Carlos I por resolución  600/14700/2010 de 16 de septiembre, del Almirante General  del Estado Mayor de la la Armada, publicado en B.O.D. el 28 de septiembre, en esta fecha fue entregado por Navantia en presencia del Rey Juan Carlos

El diseño básico y la ingeniería de estructura del barco se desarrolló con FORAN
El BPE Juan Carlos I se diseñó para misiones anfibias, despliegue de fuerzas y ayuda humanitaria pudiendo utilizarse como portaaviones auxiliar, contando con una importante dotación como hospital, con dos quirófanos, sala de odontología, enfermería, UCI, Rayos X, laboratorio y farmacia, que lo hace idóneo para zonas afectadas por catástrofes, teniendo además una gran capacidad de carga,
Características:
Eslora total de 230.82 m (202,3 m  para la cubierta de  vuelo)
Manga máxima de 32 m y un desplazamiento a plena carga de más de 27.500 t. Se trata del mayor barco jamás construido para la  Armada Española. Siendo además el primero de su clase con propulsión eléctrica acimutal, está totalmente automatizado  y contará con una tripulación de tan solo 247 miembros.
Detalles también importantes: calado del proyecto 6.8 m un puntal a la cubierta de vuelo de 27,5 m, Un peso muerto a plena carga de  6.500t. una velocidad  máxima (a plena carga) > 20 nudos, una autonomía de  9.000  millas  a 15 nudos y capacidad para 1.443 personas
Cuenta con 2 ascensores, cubierta de vuelo con Ski jump de 12 grados
El garaje y el hangar están construidos en 2 niveles de 6.000 metros cuadrados y son espaciosos y versátiles con capacidad de 6.000 t de carga cada uno
Garaje vehículos pesados:  1410 m cuadrados
Garaje vehículos ligeros: 1880 m cuadrados
Hangar: 990 m cuadrados
Municiones: 600 m cuadrados
Posee también un dique inundable con capacidad para alojar  hasta cuatro transportes de desembarco anfibio y 4 supercat
son numerosas las armadas internacionales que han demostrado su interés en el BPE Juan Carlos I, estándose construyendo en Navantia dos unidades para la Armada Australiana