miércoles, 29 de febrero de 2012

Costa Allegra / a la deriva / nuevo accidente


Costa Allegra, otro barco de Costa Cruceros , sufre u incendio sin víctimas mortales
Casi olvidado el accidente del Costa Concordia,  llega la noticia de un nuevo accidente que afecta a la compañía Costa Cruceros, esta vez ha sido un incendio en  la sala de maquinas del “Costa Ellegra”
Un incendio que obliga a trasladar a los pasajeros a una zona de evacuación
El barco se dirigía a  las Islas Seychelles, llevaba 1049  personas de varias nacionalidades, 15 de los afectados eran españoles
La nave, construida en 1992  y reformada en el 2006, tiene 187 m de eslora,
Tanto el protocolo como  el sistema antiincendios fueron activados inmediatamente, interviniendo los equipos antiincendios
Aunque se está analizando  el estado  de los motores para ver si pueden volver a  funcionar la nave lanzó la alarma de emergencia general y todos los pasajeros se reunieron en el punto acordado, que es el que dispone de todas las dotaciones necesarias
Según informe del armador tanto  las naves remolcadoras como los otros medios de apoyo van al encuentro del “Allegra”, tenía previsto llegar al día siguiente a Puerto Victoria en las Seychelles
Se conoce que está siendo remolcado hacia la isla principal del archipiélago de Seychelles, Mahé. El barco llega lentamente según los guardacostas de Seychelles
El “Costa Allegra”, que debía ir a Oman y luego a Egipto, comenzó a ser remolcado el martes por el atunero francés “Trevignom”
Se comunica que los pasajeros siguen reunidos en cubierta, entre ellos 4 niños  menores de 3 años y  8 entre 3 y 18 años
Un helicóptero efectúa contactos continuos para abastecer alimentos, y otros productos de primera necesidad, como linternas pues, el     incendio dejó fuera de servicio el sistema eléctrico  del navío, los generadores también están averiados y sin servicio las hélices, la climatización y las cocinas
Estaba previsto que los guardacostas  de Seychelles les alcanzan un generador de repuesto para que al menos pudieran funcionar los servicios básicos
Decían los familiares que puesto que las comunicaciones estaban limitadas a lo esencial, era difícil tener detalles sobre las condiciones a bordo,  habían podido ponerse en contacto con la compañía, no así con sus familias. La empresa dice que todo esta controlado y que el principal problema es el calor debido a que no funciona el aire acondicionado
Esto para la empresa supone un mal momento ya que todavía está recibiendo denuncias del anterior accidente del “Costa Concordia”
Para una empresa dos accidentes de tal calibre en tan poco tiempo no representa nada bueno, pero si hace ver que deben revisar bien el mantenimiento de las naves. Gastarse un dinero para pasar unos días (uno piensa que inolvidables) y que estos se conviertan en una pesadilla, incluso en perder la vida como en el “Costa Concordia” no es de desear. No son solo las personas que realizan los viajes las que sufren, también los familiares pasan momentos muy angustiosos, aunque solo sea por el hecho de no poder tener noticias directas de sus seres queridos. Creo que en todos los accidentes se denota la improvisación, el no pensar y prever lo que puede suceder
Si ya se está poniendo en tela de juicio estos cruceros,  que proliferan tremendamente, por la destrucción y contaminación de la riqueza marítima, creo que debería por parte de las naciones hacer un estudio serio de toda la problemática que suscitan y regularlo convenientemente para bien de todos, tanto de los que deciden disfrutar de un viaje de placer, como de los que no,  pero si sufrimos las consecuencias  de todo lo que conllevan y producen
Como en todo acontecimiento en este también se dan las casualidades o causalidades, los hermanos Thomas tienen una mala experiencia con la compañía Costa Cruceros, ambos trabajan como bailarines para la compañía, James de 19 años se encontraba a bordo del “Costa Concordia” cuando sucedió el accidente y Rebeca de 23 años está en el “Costa Allegra” a la deriva en el Océano  Indico, después de sufrir un incendio en la sala de generadores. Sus padres están muy preocupados por su hija, y dicen sentirse muy orgullosos del comportamiento de  James en el “Costa Concordia” ya que logró  salvar muchas vidas


sábado, 25 de febrero de 2012

el Tesoro de la Fragata Ntrª Srª de las Mercedes, descansa en España

El Tesoro recuperado de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes, ya descansa en el Ministerio de Cultura

El tesoro del Odyssey ya se encuentra en la seda de la Secretaria de Estado de Cultura, donde ha sido transportado  después de aterrizar en el aeropuerto de Torrejón de Ardoz
El despliegue fue espectacular, guardia civil, policía nacional, policía municipal, apoyados por helicópteros han custodiado los 4 camiones de máxima seguridad que custodiaban el tesoro formado por 595.000 monedas
El desembarco se protegió de la mirada de los curiosos por unas mamparas metálicas

Aqui se termina el largo proceso que ha durado casi 5 años y que ha terminado con la sentencia dictada por el juez de Tampa que condenaba a la empresa Odyssey a la entrega de este tesoro a nuestro país

En la Era de Vicen / Roda de Isábena / Huesca



En los pajares y cuadras de su  casa natal, en Roda de Isábena, Vicente ha recuperado todos los aperos de campo y utensilios de su casa, algunos muy muy antiguos
Junto con las maquetas de barcos, por el realizadas, llevado por una autentica pasión por el modelismo y acompañado del material   que algún amigo como, Antonio Lozano le ha facilitado, entusiasmado con su proyecto, él ha conseguido montar un museo dedicado a la tierra, el mar y el aire.
Llevado por el afan de mejorar su pueblo, pueblo apenas conocido hace poco y que hoy, gracias a su catedral, es visitado por muchisimas  personas 
El se siente orgulloso, pero lo conseguido es fruto de muchos años de trabajo

miércoles, 22 de febrero de 2012

sugerencias para el verano


Acercándose el verano y con él el periodo vacacional no está de más hacer sugerencias, aprovecho  un enlace en que  se puede disfrutar viendo en 360ª  parte del Conjunto Monumental de la Vall de Voí en Lérida y os invito a que después visitéis mi blog en el que encontrareis mis vacaciones en el 2010, buena parte circuló  por estos bellos parajes
En cada descripción encontrareis un enlace que os lleva a la galería donde  se alojan los álbumes con sus fotografías correspondientes
Si lo visitáis no dejar atrás  el pueblo de Roda de Isábena  con su bellísima Catedral, recordemos que es el pueblo más pequeño de España que posee una catedral y por supuesto no olvidándose del museo, Tierra Mar y Aire,  creado por nuestro modelista, que no para de hacer inventos para que este tenga cada vez mas contenido
Si podéis visitar Lérida y Tarrasa también tienen bellísimos conjuntos Monumentales
Forman toda una ruta donde la Naturaleza,  el Arte y la Historia van de la mano y también se puede disfrutar de una agradabilisima temperatura 
En  SANT CLIMENT DE TAÜLL no olvidarse de visitar el restaurante situado al lado de la iglesia, posee mucho encanto
Si alguno hace este recorrido, le invito a que me lo cuente, bueno.... que me cuente sus impresiones........ !me encantaria!

lunes, 20 de febrero de 2012

Comienzan a desenterrar la segunda barca solar de Keops


Regresa del inframundo después de cuatro mil quinientos  años de haber estado sepultada al lado de la gran pirámide que fue tumba del más poderoso de los faraones egipcios
Keops, que simboliza la fuerza  de la naturaleza, es la más importante de las tres pirámides de Egipto que son a su vez los más importantes monumentos que sobreviven  en esta civilización, corresponden a la tumba de  los faraones  Keops, Jefrén y Micerino y están situadas  al sudoeste del Cairo. La tumba de  Kafrén simboliza el movimiento y la de  Micerino  la eternidad
Respecto a su orientación , una de las caras mira al norte, por tanto la segunda a oriente, la tercera a occidente y la cuarta al sur, señalaba  el reino de las tinieblas
La más importante, la tumba de Keops es considerada una de las siete maravillas del mundo
Su antigüedad se calcula en 4400 años. Hoy es un enigma como pudieron subir, a una altura de 150 m, piedras cuyo peso era de unos 30.000 kg. Pensemos que en esta pirámide  fueron utilizados más de dos millones de bloques trasportados por 100 000 hombres, en los 20 años que duró la construcción, se ha calculado que,  tuvieron que colocar un bloque de piedra cada cuatro minutos y medio. Todo es un misterio, no solo como pudieron hacerlo sino también la exactitud con que fue realizada, esto ha dado lugar a múltiples leyendas y teorías, pero hasta la fecha no pasan de ser conjeturas:  Algunos piensan fueron construidas con ayuda de los extraterrestres, y pueden servir de guía para  el aterrizaje de  sus naves, respecto a su utilidad, se dice  se trata de una gigantesca biblia en piedra que escondería revelaciones de carácter iniciático, debido a su forma geométrica, también se le atribuye que pueda concentrar la energía cósmica  con la utilidad de mantener incorruptos los cuerpos del faraón. Quien sostiene es un calendario universal en el que podríamos leer el presente el pasado y el futuro. Reiteramos que  son los recuerdos que tenemos de una cultura que utilizo una asombrosa  técnica y ciencia
Hoy es noticia que  desentierran la segunda barca solar de Keops, nave que vuelve del inframundo pasados 4.500 años sepultada al lado de la Gran Pirámide que, sirvió de tumba al más poderoso de los faraones de Egipto
Esta barca es, dicen, una de las cinco que fueron enterradas junto a la famosa tumba de Keops, una fue rescatada y está expuesta en una sala especial  junto a su pirámide, dos han sido robadas y  otra más enterrada en los alrededores y no recuperada todavía  
La barca solar es un elemento simbólico de la mitología egipcia,  vinculado al ciclo diario del Sol y al demiurgo asociado con Ra. Este ciclo entre la llegada y la puesta de sol se compara por los egipcios al ciclo de la vida y de la muerte, así el sol nace todos los días, crece, envejece y pasa al  reino de los muertos, y este viaje lo realiza a bordo de una barca llamada Mandyet
Los egipcios  creyeron que  asociándose con el dios solar en su viaje final a bordo de las barcas sagradas, sus almas vivirían eternamente quedando el rito funerario  marcado por el mito solar.
La barca solar de Keops o barca funeraria es un navío de gran tamaño que fue enterrado a los pies de la gran pirámide.
Tras pasar 4500 años bajo la arena. la segunda barca solar del más poderoso de los faraones egipcios, comenzó  a ver la luz de la mano de arqueólogos egipcios y japoneses
Se ha iniciado el proceso para  sacar las 600 piezas de madera de que consta la barca desmontada y enterrada junto a la Gran Pirámide
Por  conservación, de momento no podrá ver la luz solar, la prensa fue testigo de la extracción de un primer trozo de madera de la fosa donde ha estado sepultada durante milenios
Explico  el secretario  del Consejo Supremo de las Antigüedades que este tipo de barco era utilizado por el faraón en su viaje a la otra vida, sin descartar que fuera usado para trasladarse cuando estaba vivo,  algunos creian ver a keops surcando los cielos con su barca
Como Keops, dijo fue el más grande y el más fuerte de los faraones, quiso superar a su padre con la construcción de  una pirámide grande y misteriosa que esconde secretos que no se ha sido capaz de desvelar.
El estado de conservación de esta nave es magnífico, debido a que fue totalmente  desmontada y protegida con productos , aunque algunas tablas  han sufrido algún desperfecto debido a la filtración de agua y aire
Si todo va bien se calcula que tardaran  tres años en sacar todas las piezas y analizarlas,  para poder exponerla y con las nuevas técnicas tardaran menos tiempo en que pueda verse expuesta  de lop que tardaron conla primera  

sábado, 18 de febrero de 2012

Victoria final en el caso ODYSSEY

Por fin y tras una larga batalla legal, España va a tener acceso al tesoro que en su día fue sustraído por Odyssey  del pecio “Nuestra Señora de las Mercedes”  y  traerlo a España

La empresa ante la sentencia  que ordenaba la devolución a nuestro país presenta un recurso pidiendo que se le abonaran los gastos de custodia del tesoro  formado por más de 500.000 monedas de plata y oro, nada menos que exigía el pago de más de 400.000 dólares
Tenemos que sentirnos felices de haber conseguido recuperar algo que era nuestro y que en su momento intentaron arrebatarnos por lo que el barco fue hundido , ahora, nuevamente pretendían lo mismo
Estas empresas que de hecho se denominan caza tesoros creo que deberían tener y ajustarse a unas normas, para mi es muy grave que los directivos de la compañía vaticinen como de dia triste para la herencia cultural española, esta victoria y amenacen con no  informar de hallazgos arqueológicos bajo el agua y que  los perdedores finales serán en este caso la herencia  cultural española  y es malo, dicen, para un país con una herencia cultura tan rica.
“La gente no cesara de buscar barcos hundidos españoles, ha dicho  el cofundador de Odyssey, simplemente no informaran de sus hallazgos
Esta simple declaración debería de servir para que se les quitara todo tipo de licencias y permisos de búsqueda de  tesoros sumergidos

Desde el primer momento esta empresa no actuó con lealtad,  encontrado el tesoro rápidamente  y a escondidas lo quitaron de en medio,  se ha tenido que  sufrir todo lo que lleva consigo un largo y complicado proceso  judicial y ahora pretenden que se les abone por “gastos de custodia” creo que los caradura crecen como las malas hierbasHoy más que nunca y ante estas  declaraciones amenazantes creo que el Gobierno Español, debe de dar un paso más para proteger nuestro patrimonio subacuático buscando la cooperación con otros países  y apoyándose en los principios de la Convención UNESCO para  la protección del patrimonio cultural subacuático
Recomiendo ver  

jueves, 16 de febrero de 2012

Bahía de Cádiz / lingotes y una moneda de plata encontrados

Fuentes de la Consejería de Cultura y de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz han confirmado que:  Con la realización de las obras que se llevan a cabo en  el puerto de Cádiz, se han encontrado restos de un antiguo barco, tres lingotes de plata y una moneda que refleja la imagen de Carlos III.
ahora se hará un estudio para averiguar de qué fecha son
Han explicado que uno de los  lingotes de plata tiene entre siete y ocho kilos de peso, hay otros dos aparte del pecio
Después de un primer examen se ha calculado que la moneda pudo ser acuñada en el siglo XVIII
Se están realizando  nuevas inmersiones para tratar de averiguar  si existen más elementos similares, Este área está siendo objeto de una segunda  campaña de protección del patrimonio  arqueológico   subacuático que desde hace más de un año desarrollan los Ministerios de Cultura y Defensa, junto con la  Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía y que podrá realizarse gracias a la aportación de 60.000 € del Ministerio de Cultura, la Junta y la Armada aportan medios técnicos y humanos
En la primea campaña se  hallaron dos pecios que según las primeras apreciaciones  se trata de dos pecios  que pudieran corresponder a los siglos XVIII y XX  y contactos que podrían tener interés arqueológico, los pecios están  próximos a la costa de Cádiz

La supervisión permanente durante los trabajos de dragado es  uno de los requisitos que están recogidos en la Declaración de impacto ambiental, así la Autoridad Portuaria de la Bahía ha contratado un servicio de vigilancia arqueológica
La segunda fase o campaña centrará sus trabajos en cuatro aéreas, bahía de Cádiz, desembocadura del Guadalquivir, entorno de la isla de Tarifa y  Zahara de los atunes, ya que existe mucha información sobre pecios púnicos y romanos, Posiblemente la zona de Tarifa represente un mayor interés, se cree guarda entre 800 a 3000 restos de interés, la Junta ha señalado que  el Golfo de Cádiz tiene 56 zonas protegidas como (BIC) bien de interés Cultura y 42 zonas de servidumbre
Para determinar estas aéreas se han centrado en la información existente  en el Instituto Oceanográfico de la Marina, en la reunión que se ha tenido al efecto han  asistido la directora general de Bellas Artes y Bienes Culturales del Ministerio de Cultura y la directora general de bienes Culturales de la Junta de Andalucía
Según alguna fuente en el dragado de lo que hoy es el Muelle Reina Sofía, alrededor de 1987, llegaron multitud de restos arqueológicos que atrajeron a muchos saqueadores, haciendo que  haya piezas de este dragado por medio mundo

sábado, 11 de febrero de 2012

Segunda Guerra Mundial - Aviación - Checoslovaquia

Avia es una compañía Checa cuya producción son aviones y automóviles, se destacó por la producción de aviones de combate biplanos, especialmente el B 534  y camiones

Fue fundada por Pavel Benes, Miroslav Hajn, Jaroslav Frantisek Koch y Václav Malý en 1919
Se convirtió en la mayor productora de aviones en Checoslovaquia.  Después  de la guerra se involucró en la   producción de automóviles  en la Era de Vicen en Roda de Isábena (Huesca)podemos encontrar las maquetas de los siguientes modelos correspondientes a la Aviación Checoslovaca


AERO A-100

Biplano bombardero y avión de reconocimiento construido en Checoslovaquia durante la década de 1930, se construyeron 44.



AVIA  B-21

Construido en 1925, Además de ser un  competente avión de combate, es un consumado campeón ya que ganó varias carreras de aire de su tiempo, se construyeron 126 + 50 con  licencia de construcción en Bélgica CHE

EL AVIA B-534 
fue un biplano de caza, producido en el periodo de entregerras en Checoslovaquia, gozaba de una maniobrabilidad sorprendente y  de fantásticas prestaciones, además de los checos también fue utilizado por los búlgaros y los eslovacos
Fue diseñado como caza biplano con un motor en línea hispanosuiza, construido bajo licencia y  tren de aterrizaje fijo
Las fuerzas aéreas de los años treinta eran reacias a abandonar la maniobrabilidad de los biplanos, incluso  ante la nueva y mejor tecnología , quizás a ello contribuyeron los éxitos de los pilotos soviéticos
Su diseñador fue Frantisek Novotný que le incorporo un nuevo Motor Hispano Suiza 12 Yrs   
El primer prototipo designado B-534/1 voló en agosto de 1933, iba pilotado por Václav Kocï y fu mostrado al publico por ver primera el día del Ejército del Aire. El segundo prototipo  obtuvo el récord  nacional checo de velocidad, con 365,74 km/h en 1934  
Actualmente el Avia 534 ha sido conmemorado con una copia exacta a escala natural, que se terminó en 1975 y se exhibe en el Museo del Ejercito y Fuerzas  Aérea de Praga-Kbely, República Checa y algunas piezas sueltas originales se exhiben en el museo Técnico Eslovaco en el Aeropuerto  de Kosice, Eslovaquia. Se construyeron 445 unidades

CHE AVIA BH-3

14 aviones de combate construidos para la fuerza Aérea de Checoslovaquia





CHE AVIA C-2

De entrenamiento con dos asientos y tren de aterrizaje retráctil


CHE AVIA CS-199

Avión de caza construido después de la segunda guerra mundial, impopular entre los pilotos por sus numerosos problemas, no obstante  adquirió fama como  primer caza de la  Fuerza Aérea  Israelí se construyeron 550 aviones 



CHE BLOCH 200 AEREO MB.200

Voló por primera vez en 1933 bombardero pesado de la Fuerza Aérea de la República  Checa




CHE SCODA D-1

Avión checo de combate



miércoles, 8 de febrero de 2012

Catedral de Roda de Isabena - Comentario Peridis

El dibujante arquitecto José María Pérez, elige sus monumentos favoritos de entre los 9000 que documenta el nuevo portal que dirige “Románico digital” 

Según Peris, los must del romántico son:
Monasterio de Santa María la Real / Aguilar del Campo
Monasterio San Juan de la Peña / Santa Cruz de la Seros / Jaca
Monaserio  San Juan de Duero  /  Soria
Catedral de Roda de Isábena  / Huesca
Iglesia de San Juan Bautista / Moarves de Ojeda (Palencia)
Colegiata de San Pedro de Cervatos  /  Cantabria
San Clemente de Tahull  /  Lerida
Panteón de los Reyes de la basílica de San Isidoro / León
Respecto a la catedral de Roda de Isábena dice:“Es una catedral románica DEL Pirineo de una sencillez y modesta elegancia extraordinaria”, explica Peridis. “Expresa  pobreza de aquella iglesia y aquellos campesinos recluidos allá en lo  último del Pirineo aguantando los ataques de los moros”. “El románico era un arte de repoblación, cuando los árabes retrocedían se iban construyendo iglesias… ahora es un arte de despoblación, se encuentra allí donde ya no queda nadie, sobre todo entre las montañas”.

jueves, 2 de febrero de 2012

Usat Liberty y las profundidades marinas


Usat Liberty está localizado cerca de la playa en el noreste de la costa de Bali, a pocos pasos de la puerta principal de buceadores de pecios Tulamben

Fue un buque de transporte del ejército de Estados Unidos, construido con un diseño de 1037 barco para la Junta de Transporte de Estados Unidos, durante la primera guerra mundial  y sirvió como  trasporte de animales
Fue el primer barco construido en los astilleros Federal Karny, Nueva Jersey
En la primera Guerra Mundial realizo  cruceros transportando caballos a Francia, regresando cargado de rieles de acero
Durante la segunda Guerra Mundial  fue uno de los diez barcos tomados por el ejército de Estados Unidos para el servicio de defensa
Anclado en la costa de  Lombok, fue impactado por un torpedo japonés. No hubo heridos, pero el daño afecto al funcionamiento de la nave y el casco quedó inútil antes de que se hundiera, el capitán,  lanzó el barco contra la costa de Bali para poder  descargar todo lo que fuera posible y el barco quedó varado en la playa rocosa de Tulamben,
En 1963 el volcán que se eleva sobre  Tulamben, el monte Agung, entró en erupción y el flujo de la magna presiona el barco de vuelta al mar, arrastrándolo unos 20 metros ,  donde actualmente descansa a una profundidad de 3 a 29 metros. Siendo actualmente el pecio más accesible y visitado del mundo El coral ha cubierto sus restos  convirtiéndolo en el nuevo hogar para un gran número de corales, peces,  invertebrados
Solo hay que bucear un par de minutos para encontrarse con el barco,
El naufrago es un país de maravillas bajo el agua, esta totalmente lleno de vida, corales, gorgonias, esponjas  y muchos invertebrados en su interior, merodeado por pargos, fusileros, pez ángel, pez payaso, pez mariposa, pez escorpión pez loro con sus distintas  tonalidades, pez león el peligroso , portan en sus púas un veneno peligroso  , los peces trompeta, barracudas  y un etc
el video 54 minutos en los que uno queda alucinado por la maravilla de sus fondos y por la cantidad de formas y colores que nos proporciona la naturaleza marina, conjugando diseño y adaptación. Un mundo alucinante

Presenta los restos del naufragio de USAT Liberty, jardines de coral, también ademas de muchisimas especies podemos ver la elegancia de las mantas raya moviendose por las aguas del océano
Aconsejo pinchar el video para que se abra por You tube y se ponga a pantalla completa,  espero lo disfruten

miércoles, 1 de febrero de 2012

La justicia de Estados Unidos falla a favor de España en el caso Odyssey

Tesoro de incalculable valor histórico

Doblones de oro y plata
La justicia de Estados Unidos falla a favor de España y obliga a Odyssey a devolver el tesoro
Este martes, la justicia de Estados Unidos ha fallado a favor de España en el denominado caso Odyssey, es una decisión contra la que  ya no cabe recurso alguno, se han desestimado las alegaciones presentada por la empresa cazatesoros, por lo que esta deberá devolver, el tesoro que portaba la fragata Nuestra Señora de las Mercedes  según  informaron a Europa Press fuentes del Ministerio de Cultura
El Ministerio ha demostrado su satisfacción  por lo que supone para España, el retorno de una colección de 500.000 monedas que se habían encontrado en la fragata Nuestra Señora de las Mercedes
Odyssey había alegado contra la decisión del Juez, que había fallado a favor de España que reclamaba  el tesoro valorado en uno 500 millones de dólares y que había sido encontrado en el atlántico
Odyssey anuncio el encuentro y trasporte de un cargamento de monedas a los Estados Unidos. Bautizó esta operación como “Cisne negro”
El Gobierno Español abrió una investigación ,  un equipo compuesto por personal del Ministerio de Cultura, la Armada, el Museo Arqueológico Nacional, La Real Academia de la Historia y otras instituciones reconstruyeron la historia completa del barco Nuestra Señora de las Mercedes demostrando que era el pecio que había sido encontrado  y expoliado por Odyssey
Se aportaron pruebas de que, este navío,  había estado en servicio militar activo y que su misión era  proteger al Estado Español y a sus ciudadanos, durante toda su vida y en el momento en que se hundió en combate, también probaron que Odyssey era sabedor, lo que justifica el secreto con que actuó y manifestó no saber la identidad del pecio. Se  justificó con material fotográfico y otras pruebas que justificaban que el pecio solo podía ser La Mercedes
España invocaba los principios legales del derecho que tiene una nación a proteger y defender sus sitio y su patrimonio histórico, incluso los barcos hundidos del expolio de los cazatesoros. La Mercedes goza de inmunidad soberana como todos  los barcos de otras naciones, prohibiéndose  la explotación comercial de los mismos   
 La sentencia es la recompensa a una labor eficaz de años, batallando  contra la empresa Odyssey. Esta empresa se dedica al expolio de restos arqueológicos del fondo de los mares y ha sufrido un revés judicial que no solo saña su reputación sino también su futuro
Uno de los descendientes del marino Diego de Alvera, el aragonés José María Moncasi de Alvear, felicita al gobierno por su profesionalidad, indica que el gobierno lo que ha hecho es cumplir con creces su compromiso de defender y preservar  el ingente patrimonio subacuático español, España ratificó el Convenio sobre la Protección del Patrimonio Subacuático en el año 2009, este convenio fue auspiciado por la UNESCO, anima al gobierno a ejecutar la sentencia  en su plazo de 10 dias. Ya que podría caerse   en un error que nos traería graves consecuencias para la protección del patrimonio subacuático en el futuro
También dice que  esta sentencia sienta un precedente para  el futuro y una llamada de atención  que ahuyentará a futuras empresas cazatesoros que intenten lucrarse a partir de la historia de los españoles  
Según el Ministro de Cultura a partir de que la sentencia sea notificada al Tribunal de Primera Instancia  de Tampa “Hay un plazo de ejecución de diez días para recuperar y repatriar las monedas. No obstante  expreso su cautela ante la  poco probable, pero si posible de “Un recurso  urgente de última hora por parte de Odyssey, y que el tribunal de Estados Unidos no solo admita el recurso sino que ordene la suspensión de la sentencia, voces autorizadas no creen se produzca pues es muy improbable que el Tribunal Supremo acepte un caso en el que otros dos tribunales ya han coincidido   previamente en sus sentencias
El Ministro ha dicho, tenemos diez días para traernos el tesoro o nos quedamos sin él. Confío en hacerme la foto con los doblones. Es una excelente noticia, que no nos va a sacar de pobres pero nos va a enriquecer, añadió que  se van a repartir y territorializar para que la gente las vea 
Tuvo palabras de agradecimiento para el equipo anterior que patroneó esta batalla para recuperar el tesoro de “La Mercedes”
Se harán esfuerzos para que el tesoro llegue a España cuanto antes y pueda ser disfrutado y conocido por todos los ciudadanos. Un objetivo será devolver la credibilidad a las instituciones públicas, muchos ciudadanos han dejado de confiar en ellas, y la credibilidad de las instituciones también cotiza en bolsa
La Vicepresidenta del Gobierno se ha felicitado por la vuelta del tesoro y ha pedido confianza para que España recupere el lugar que le corresponde
Ha reconocido que esas toneladas de oro y plata son patrimonio de todos los españoles, no solo por lo que son sino por lo que representan  en nuestra historia
Las monedas se encuentran guardadas en 600 cubas, cada pieza pesa  veinticinco kilogramos
Una vez haya regresado se pondrá en manos de especialistas para su restauración, catalogación   y estudio, su destino las colecciones de los Museos Nacionales para estudio y exposición de las piezas, el destino de los doblones tiene su sitio confirmado, El Museo de Arqueología subacuática   en Cartagena (Murcia) y el Museo Naval de la Armada, en Madrid
Del navio hablamos con anterioridad, aquí el enlace