domingo, 10 de enero de 2016

Heroicos pilotos franceses: Georges Félix Madon - Unidad Normandie - Ives Mahé - Antonine Allard



En la primera Guerra Mundial el Ejército del Aire Francés concedía el título de “as” a los pilotos que acreditaban haber derribado cinco aparatos enemigos. Los aviadores señalaban sus derribos con distintos  tipos de marcas pintadas sobre el aparato

Georges Félix Madón, piloto francés clasificado "as" de la Primera Guerra Mundial, su legado  se basa en algo más que su larga experiencia y su rápido ascenso en la filas militares, su ficha incluye 64 victorias probables, fue galardonado con tres medallas por su propio país: Medalla Militaire, Chevalier de la Legión de Honor y la Croix de Guerre, también por la Orden Italiana de Valor y la Orden Rumano de Valor

La Base Aérea Avord cerca Ayord en el centro de Francia, donde aprendió a volar, se denomina Base Aérienne 702 Capitaine Georges Madón


Durante la Segunda Guerra Mundial fueron  muchos los galos que se alistaron en grupos de resistencia que se ubicaban dentro y fuera de la región, para combatir al nazismo y lograr expulsar a  los invasores de su país.

No solo fueron tropas terrestres, también podemos encontrar varias unidades de pilotos  de combate, mereciendo mencionarse la unidad Normandie

Esta unidad estuvo formada por un grupo de  aviadores que viajaron a la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas para ponerse a las órdenes de Stalin y enfrentarse a la fuerza aérea del ejército germano

Con motivo de la celebración del 70 aniversario de la Gran Victoria han sido desclasificados una serie de documentos secretos en los que figuran cientos de soldados y entre ellos los franceses, mencionando a los hombres que formaron parte del regimiento Normandie, que lucharon entre 1943 y 1945 desde el territorio ruso.

Tuvieron una destacada actuación ya que realizaron más de 5.000 vuelos de combate, destruyendo 278 aeroplanos enemigos. Algunos de estos hombres fueron galardonados con el título de Héroes de la URSS y Stalin les concedió el titulo de Niemen

La Normandie fue una de las unidades a las que De Gaulle, lider de la resistencia francesa, insto a combatir contra los alemanes

Para que este grupo viajara a la URSS hubo que esperar a que Hitler rompiera el pacto de no agresión que mantenía con Stalin fue en 1942 cuando el Ejército Rojo aprobó acoger pilotos galos en sus fronteras. La Normandie fue el tercer grupo de caza de las fuerzas francesas ubicadas en Gran Bretaña, lo formaban 14 pilotos de combate, uno de enlace y 60 personas de apoyo.

Al llegar a  Moscú tuvieron que adaptarse a las malas condiciones climáticas, teniendo que aguantar temperaturas de hasta 30 grados bajo cero, con pocos alimentos y debieron además a acostumbrarse a volar en esas condiciones adversas de frío y nieve casi constante

Su primera campaña fue en 1943, y según reza en los documentos oficiales los pilotos impresionaron a  la aviación soviética en las misiones que llevaron a cabo, entre ella la escolta a  bombarderos PE-2 o el simple ataque de posiciones tomadas por la Luftwaffe, parece que siempre estaban en vanguardia. Pero también sufrieron bajas que dieron origen a que tuvieran que ser enviados varios aviadores como refuerzo   

Los pilotos de Normandie lograron sus primeras cinco victorias  luchando en el frente de Moscú, en todas las ocasiones  ganaron, la Orden de la Guerra Patria, también participaron en la batalla de Smolensk, en 116 misiones,

Se destaco Ives Mahé que mantuvo un combate aéreo con tres cazas nazis logrando escapar  luego de intercambiar disparos con uno de ellos, este aviador fue derribado, capturado por los alemanes y condenado a muerte, logro escaparse y regreso a su país.

En 1944 empezó la segunda campaña de los aviadores galos, a quienes se dotó del caza Yak-3 uno de los mejores aviones de la época y el mismo líder de la URSS les otorgo el sobrenombre de Niemen conmemorando su gran actuación en el cruce de dicho río.  

Los pilotos de Normandie-Niemen regresaron a casa con 5.240 misiones realizadas y 273 victorias confirmadas, 36 probables  y muchas condecoraciones y tuvieron el honor de ser los primeros militares galos de entrar en Alemania

Después de 70 años, soldados alemanes, recuperaron los restos de un joven francés que se estrello con su P47 en 1945

Antonine Allard, pilota su P-47, de fabricación americana, en territorio enemigo, se está en los últimos momentos de la Segunda Guerra Mundial, pero este piloto no llegara a ver el final ya que antes de llegar a Francia su aeronave colisionó con otra en pleno vuelo y se precipitó sobre tierra  en el estado de Baden

Su cadáver y su aparato, estaban a cuatro metros de profundidad bajo los terrenos de un antiguo huerto de Ottersweier en el estado de  Baden-Wurtemberg, descubierto por un  experto investigador de siniestros que contó con la ayuda de un testigo que vio caer la nave

Una bandera francesa una corona presidieron la exhumación de los restos,  ahora el cadáver de Allard recibirá sepultura definitiva en un cementerio


Maquetas de aviones de la Primera y Segunda Guerra Mundial que pueden verse en el Museo Tierra Mar y Aire de Roda de Isábena 





Fuentes: ABC - Wikimedia - El Mundo -  La Era de Vicen

viernes, 8 de enero de 2016

"SAN JOSÉ" Galeón Español



Salió cargado de tesoros de Cartagena de Indias en junio de 1708 bajo el mando  del almirante José Fernández de Santillán

Fue hundido por los ingleses en una batalla naval

Hoy varios países tienen intereses  en su pecio

Construido en 1698 por el duque Aristides Eslava y la familia Eslava, en el astillero de Mapil en Aguinaga (Guipuzcoa) bajo las especificaciones de  Francisco Antonio Garrote, fue un galeón del Imperio Español.

Disponía de dos cubiertas, castillo y portas para setenta cañones, aunque nunca llegó a embarcarlos,  en su salida a América contaba con 26 cañones de 18 libras, 26 de 10 libras  y 10 de 6 libras. Medía 71 codo de eslora, 22 de manga y 10 de puntal en  la bodega    

En 1708 zarpo con el San Joaquín y otros barcos españoles de Cartagena de Indias a Portobelo



El San José fue cargado con lingotes y monedas de oro y plata y otras mercancías, valor calculado en 11 millones de pesos de la época

La flota fue atacada por barcos ingleses y se hundió con su cargamento en la península de Barú,  hoy mar de Colombia

Fue hundido a cañonazos por el almirante británico Charles Wagner en la batalla de Barú


Carla Rahn Phillips, dicen, que puede ser la única persona en el mundo que conoce el nombre de todos los náufragos del Galeón San José,  ha pasado años de su vida revisando documentos en archivos a ambos lados del Atlántico, para ella este Galeón es muy importante y lo mucho que sabe sobre él lo ha volcado en un libro titulado “El Tesoro del San José”

Ella narra  que la flota inglesa llevaba  semanas acechando y que desde las 18 horas hasta las 19,30 de aquel 8 de junio de 1708, el navío ingles de 70 cañones HNS Expedition, del Comodoro Charles Wager, y el San José de 64 cañones, comandado por el capitán  José Fernández de Santillán conde de casa alegre, estuvieron enzarzados en una durísima batalla. Había caído la noche cuando el barco según testigos británicos, estalló, los únicos supervivientes entre  7 y 17 solo pudieron decir que estaban en el barco y en un instante se encontraron en el agua sin poder comprender lo sucedido.

Desde el   agua pudieron ver como el barco con todos sus tripulantes y el tesoro, ese con el que han soñado muchos hombres durante siglos, se hundieron en escasos minutos
Sobre la cuantía del tesoro existen opiniones, no obstante para los investigadores, no cazatesoros, sino hombres de ciencia, el valor está en los datos científicos y en la historia que se pueda recomponer y estudiar

Casi toda la tripulación era española y el tesoro en su mayor parte pertenecía a particulares, comerciantes y altos funcionarios, quizás existan descendientes que tengan intereses en el buque

Restos de un cañón
Algunas familias se sabe que pidieron los sueldos de los marineros, cuenta de un  joven cuya hermana pidió al gobierno que le diera el salario de su hermano, ambos eran huérfanos y era todo  lo que  quedaba de una humilde familia

Investigadores del Instituto Colombiano de Antropología e Historia (ICANH), personal de la Armada Nacional de Colombia y de Dirección General Marítima (DIMAR) encontraron el galeón en noviembre de este año.

Según el Presidente de Colombia se había encontrado uno de los yacimientos más importantes de la historia de la Arqueología, valorado en varios miles de millones de euros, el anuncio lo plasmo en Twitter y lo materializó en una declaración pública en la Ciudad de Cartagena, en la base naval ARC de Bolívar, mostró pocos datos, afirmando que la información era un asunto de estado, no especificándose el lugar exacto de su ubicación ni la cantidad de material encontrado

Ha habido una primera fase exploratoria a la que seguirá una fase de estudios del suelo y  profundidad para poder continuar desarrollando la investigación científica. Según su presidente este patrimonio es de todos los colombianos

Se cito de forma recurrente la ley de 2013 por medio de la cual se puede  contratar a empresas y pagarles en especie, con fines comerciales. La comercialización del patrimonio se prohíbe en la  Convención de la Unesco y en la mayor parte de las legislaciones nacionales de países de Iberoamérica

Esto ha dado pie a que el rescate del Galeón San José cree controversias, según el presidente colombiano, es patrimonio de Colombia, pero hay que pensar que el buque partió de Perú con bienes de la corona española y además era un buque de Estado


Wikimedia Commons
Se unen las objeciones que plantean los arqueólogos, quienes consideran que  el método científico es el único que posibilitara rescatar toda la información contenida en este importante pecio, con las objeciones legales y morales ante la posibilidad de que los fines comerciales se antepongan a los científicos


Las cuentas de funcionarios en Panamá detallan los impuestos y bienes que embarcó la flota

España y Colombia admiten discrepancias pero buscaran proteger el Galeón

García Margallo se ha reunido con su homóloga para buscar formulas para conservar “Un patrimonio de la Humanidad”


El navío San José ha sido uno de los más buscados  por los cazatesoros

Nuestro Gobierno no tiene dudas de que se trata de un barco de Estado, y no de un barco de titularidad privada, por lo que está sin duda protegido por la inmunidad soberana

Según el derecho internacional los barcos de guerra tienen inmunidad soberana, gozan de una especie de extraterritorialidad

Colombia no puede sostener desde su propio derecho que no respeta el principio de inmunidad soberana

No obstante nuestro Ministro de Asuntos Exteriores anunció que buscará un acuerdo amistoso con Colombia para reclamar nuestros derechos respecto a este Galeón
         
                    Primeras imagenes reales del Galeón San José hallado en Colombia/2015


Fuentes: ABC, Wikipedia, El Mundo