lA SEGUNDA BARCA SOLAR DE kEOPS HA SIDO DESENTERRADA

En un foso de la Gran Pirámide de Giza

4500 años después de servir a la vida eterna de Keops (según los antiguos egipcios, Jufu) Egipto, la tierra de los faraones inició los trabajos para recuperar la segunda barca solar del rey,  estaba en un foso , en la cara sur de la Gran Pirámide de Giza, allí permanecía desmontada

Un navío similar fue descubierto en 1954 a unos metros de esta excavación, había estado desmontado en 651 piezas y enterrado bajo 41  bloques de piedra caliza. El arqueólogo egipcio Kamal el Mallaj que la  reconstruyó  necesitó 13 años y realizó cuatro intentos para reconstruir el rompecabezas, hoy expuesto al público  en un museo junto a la séptima maravilla del mundo antiguo

Una vez reconstruida  mide 43,4 metros de eslora, 5,6 de manga y 1,5 de calado. La madera es de cedro del Líbano y las tablas del casco están unidas por cuerdas

En esta fecha ya existían pruebas de la existencia de una segunda barca, pero han sido expertos  de la universidad japonesa de Waseda quienes detectaron la embarcación mediante ondas electromagnéticas.

Los arqueólogos japoneses y egipcios viendo las imágenes transmitidas por una cámara introducida en el foso  y viendo los análisis de temperatura y humedad creyeron que la madera estaba muy dañada. El ministro de Antigüedades egipcio Zahi Hawas indicó que al retirar el primer bloque  se observó que el estado esa excelente. Aunque la filtración de agua y los insectos  han contribuido a deteriorar algo las piezas, esto motivo al Ministro a dar luz verde al proyecto, una vez extraídas todas las piezas se comenzará  su restauración que ha calculado durará unos 4 años  

Ambos navíos se trasladaran al Gran Museo Egipcio que actualmente se está construyendo cerca de la Gran Pirámide de Giza cuya apertura se estima para 2015

Poco se conoce sobre las barcas funerarias egipcias, ambas naves están  ligadas a la historia del rio Nilo. Sus maderas son testimonio  de ritos simbólicos de la vida y la muerte, y el ciclo solar al Dios Ra (Sol)

La primera embarcación  tenía señales de haber navegado, quizás para llevar el cuerpo del monarca difunto, algunos especialistas indican que el diseño es similar al de las embarcaciones de alta mar, con la proa levantada para sobrepasar las olas

La transrománica

Otra alternativa  en la Ribagorza la encontramos en la ruta Transrománica que a través de valles y montañas va por las localidades de  Laspaules y Taüll ofreciéndonos un románico  menos conocido,  con una longitud de unos 45 km  podemos dividirla en 4 etapas:

Laspaules – Castanesa – Vilaller – Barruera – Barruera  Taüll

Muy próximo a Laspaules encontraremos un punto temático “el parque Brujas de Laspaules”

Donde el visitante puede conocer hechos históricos relacionados con la Brujería en la Ribagorza

Está situado en un monte público, llamado “Serrat Negre” o “Serrat de las Forcas"  con diversas escenas de brujería, comunicadas por sendas.

Lugar de descanso, misterio,  realidad, historia e intenso olor a azufre, en el están localizados los restos geológicos de lo que podemos llamar lugar  de aquelarre de la brujas, y con algo de imaginación podemos  ver formas geológicas que nos recuerdan a las brujas y sus aquelarres

Es un terreno árido, en el abundan las setas y podemos apreciar y sentir  zonas donde se concentran las fuerzas ocultas

En Castanesa podemos  encontrar deportes de aventura como el  submarinismo, acto por el cual el hombre se sumerge en cuerpos de agua de mar, rio o  lago para desarrollar una actividad deportiva, comercial o de investigación científica o militar con o sin equipos especiales

.deportesdeaventura.com/submarinismo-Castanesa-

en Vilaller podemos encontrar un balneario, o un Hotel –spa para poder compatibilizar el viaje con la salud y el ocio

Sant Feliu de Barruera

En la localidad de Barruera podemos admirar  una iglesia con estilos de los siglos XI y XII, las remodelaciones que ha sufrido nos muestra como se han ido adaptando  los templos a las necesidades y gustos  de quien los ha ido utilizando

/Sant Feliu De Barruera La Vall De Boi

Sant Climent de Taüll

Iglesia románica  con tres naves separadas por colunas y cubierta por madera a dos aguas, cuenta con tres ábsides y un campanario de torre. Podemos contemplar fragmentos de pintura original como la escena de Caín y Abel. Su pantocrátor cuyo original  se conserva en el Museo Nacional  de arte de Cataluña, es la imagen del románico catalán. En la iglesia se exhibe una copia

Sant Climent De Taull La Vall De Boi

Santa María de Taüll

Situada en el centro del pueblo es la única que genera  población a su alrededor. En la actualidad lo que podemos contemplar en ella es una reproducción del  absis  central ya que  la mayor parte de  sus murales  fueron trasladados a Barcelona     

Sta Maria De Taull La Vall De Boi

JUMBO SHIPPING Su lema no todo encaja en un cuadro

Transporte de carga pesada por mar

La empresa líder en transportes pesados y especiales,  con una flota  de l4 barcos especialmente diseñados. El primero realizado en 1961 Con una capacidad de carga  desde 500 a 1800 toneladas, la flota ha existido con el principal puerto de Rotterdam donde se encuentra la sede

Es capaz de garantizar las operaciones de elevación pesada y transporte con mínimos riesgos para la carga, el barco y su tripulación

Animaciones 3D pueden ser utilizadas para mejorar y optimizar las operaciones de elevación y análisis de elementos finitos, fuerzas y todos los componentes son  elevadores dirigidos por  el software de Auto CAD

Junto con el cliente  se inventan soluciones prácticas y rentables de ingeniería

Los ingenieros de Jumbo proporcionan la base para el proyecto de elevación pesada sin complicaciones

Un proyecto de transporte generalmente comienza por el contacto entre  un cliente y un empleado de Jumbo, se estudian las posibilidades dentro del departamento comercial, haciéndose una estimación de que el proyecto puede ser realizado,  su  grado de dificultad y si hay espacio en uno de los buques

El departamento comercial trabaja estrechamente con el de ingeniería, se examina con todo detalle cómo puede realizarse la carga, la ejecución y el número de horas hombre y el número de recursos que incluirá, ofreciéndose la cliente una oferta, si este la aprueba y decide si o no en el mar de Jumbo,  comienza la programación de los buques de transporte pesado complejo rompecabezas  con la variedad de proyectos y destinos

Una vez aprobado el proyecto, el ingeniero comienza los preparativos, lo primero es ver donde se coloca la carga, generalmente se calcula con cargas algo más pesadas y utilizado el software de auto –cad

Se estudia la posición, la altura, las capacidades de las grúas, la estabilidad de la nave en el mar

Después viene la responsabilidad de la tripulación para la realización del proyecto, que consta de entre  14 y 20 personas, un capitán tres compañeros, tres ingenieros, un contramaestre, un artesano, un número de marineros y un cocinero

El capitán tiene el control total del buque y es responsable de la estabilidad, trabajo pesado y Administración

Jumbo  también ofrece transporte de puerta a puerta, de fábrica a la obra, la división de logística JUMBO , proporciona pre-y después de transporte de la fabrica a la obra, Antes del transporte investigo el proceso. Si es preciso  con adicionales compatibles, puentes, carreteras ampliadas y puertos temporales construidos

BPE Juan Carlos I

Aunque este blog va encauzado mayoritariamente al modelismo naval y aéreo no podemos pasar por alto los logros actuales en tecnología que se están produciendo, y sobre todo cuando en ello están implicadas nuestras empresas españolas cosechando logros y reconocimiento a nivel mundial, dentro del terreno naval

Hoy vamos a destacar el buque de proyección estratégica BPE Juan Carlos I,  entregado por Navantia a la Armada Española, el mayor buque anfibio que ha construido Navantia y el mayor navío de la Armada Española, novedoso buque de asalto  anfibio, su construcción comenzó en el 2005 y su botadura tuvo lugar el 10 de marzo de 2008. Fue dado de alta en la lista oficial de buques de la Armada y pasó a tercera situación a partir del 30/09/20l0 con la designación  (L-61) Juan Carlos I por resolución  600/14700/2010 de 16 de septiembre, del Almirante General  del Estado Mayor de la la Armada, publicado en B.O.D. el 28 de septiembre, en esta fecha fue entregado por Navantia en presencia del Rey Juan Carlos

El diseño básico y la ingeniería de estructura del barco se desarrolló con FORAN

El BPE Juan Carlos I se diseñó para misiones anfibias, despliegue de fuerzas y ayuda humanitaria pudiendo utilizarse como portaaviones auxiliar, contando con una importante dotación como hospital, con dos quirófanos, sala de odontología, enfermería, UCI, Rayos X, laboratorio y farmacia, que lo hace idóneo para zonas afectadas por catástrofes, teniendo además una gran capacidad de carga,

Características:

Eslora total de 230.82 m (202,3 m  para la cubierta de  vuelo)

Manga máxima de 32 m y un desplazamiento a plena carga de más de 27.500 t. Se trata del mayor barco jamás construido para la  Armada Española. Siendo además el primero de su clase con propulsión eléctrica acimutal, está totalmente automatizado  y contará con una tripulación de tan solo 247 miembros.

Detalles también importantes: calado del proyecto 6.8 m un puntal a la cubierta de vuelo de 27,5 m, Un peso muerto a plena carga de  6.500t. una velocidad  máxima (a plena carga) > 20 nudos, una autonomía de  9.000  millas  a 15 nudos y capacidad para 1.443 personas

Cuenta con 2 ascensores, cubierta de vuelo con Ski jump de 12 grados

El garaje y el hangar están construidos en 2 niveles de 6.000 metros cuadrados y son espaciosos y versátiles con capacidad de 6.000 t de carga cada uno

Garaje vehículos pesados:  1410 m cuadrados

Garaje vehículos ligeros: 1880 m cuadrados

Hangar: 990 m cuadrados

Municiones: 600 m cuadrados

Posee también un dique inundable con capacidad para alojar  hasta cuatro transportes de desembarco anfibio y 4 supercat

son numerosas las armadas internacionales que han demostrado su interés en el BPE Juan Carlos I, estándose construyendo en Navantia dos unidades para la Armada Australiana

La ingeniería brasileña PROJEMAR diseña un buque bauxitero para LONG-IN

La ingeniería de referencia en el sector naval  en Brasil ha diseñado un buque  bauxitero para Long-in, la compañía logística de la minera “Vale do Rio Doce” para transportar bauxita por el río Amazonas.

El astillero que va a construir el buque, es el Estaleiro Ilha (EISA) ubicado en NITEROI estado de Río de Janeiro

Projemar  firma un acuerdo con la empresa SENER para la utilización del sistema  FORAN de diseño y producción de buques y estructuras flotantes  offshore

FORAN: es un sistema CAD/CAM/CAE/ naval, que abarca desde la primera fase del diseño de un buque hasta la ingeniería del detalle pasando por el diseño básico y clasificación

FORAN es una herramienta fundamental para reducir costes  y mejorar la productividad en el diseño y la construcción de buques

EVENTOS

1º Concurso Nacional de Modelismo Naval “Ciudad de Albacete”

Se celebra del  6 de mayo al  11 de junio  en la zona  de exposiciones  (sotano 1º)  de el Corte Inglés – Albacete.- Av España

                                                +++++++++++++++++++++++++++++++++

3º Encuentro T.E.A.M

El 11-12 de junio en

Jardín Oudinot, en AVEIRO (Portugal)

++++++++++++++++++++

13º  Encuentro Naval

Asociación de Modelis “Sant Andreu”

Domingo  12 de junio

Lugar, Plano del Agua del parque la Maquinista

 +++++++++++++++++++

5º Encuentro Internacional de Modelismo Naval “Amonaga 2011”

En Vigo el 26 de junio – Estanque de Navia (Vigo)

Inscripción antes del 19 de junio

CONMEMORACIÓN 100 ANIVERSARIO DEL TITANIC

El puerto de Belfast ha conmemorado el 100 aniversario de la botadura del Titanic (martes 31/05/1911), el Titanic salió del astillero de esta ciudad. Fue el barco de vapor, de pasajeros más grande jamás construido, en el que trabajaron mas de 15.000 hombres en los astilleros de Harland y Wolff

Se comenzó el aniversario, en presencia de miles de espectadores, lanzando una bengala de socorro, el martes a las 12,13 hora local, la misma hora en que el buque salió del dique seco.

La multitud presente aplaudió durante 62 segundos, el tiempo que taro el trasatlántico para ser botado al agua y los barcos que se encontraban en la rada de Belfast hicieron sonar sus sirenas

A la conmemoración se unió la ciudad de Chemburgo, donde el navío hizo escala

El Titanic naufragó, casi un año después, el 14/04/1912 , dos horas después de haber encontrado un iceberg en su travesía inaugural por el Atlántico

Murieron más de 1500 personas, la última sobreviviente murió en Inglaterra a los 97 años, tenía solo unos meses en el momento de la tragedia

Un museo destinado al Titanic abrirá sus puertas el año próximo en Belfast con este motivo. Las autoridades esperan que el interés mundial en este trasatlántico atraiga visitantes a la ciudad

También va a ser proyectada la película Titanic en 3D esperándose sea estrenada en abril del 2012