Mostrando entradas con la etiqueta peligro. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta peligro. Mostrar todas las entradas

miércoles, 4 de marzo de 2015

Nuestros ríos, mares y océanos enfermos a causa de la basura



Si existen juguetes por los que siento debilidad son las construcciones de Lego  y se debe a diversas circunstancia, fundamentalmente que no utilizan pilas. Entiendo que es una aberración que hasta los sonajeros de los bebes lleven este elemento incorporado y de todo punto aberrante cuando estas son de botón (Mucho más contaminantes).  En ocasiones he sentido lastima por el ingente dinero que deben gastar los papás para que sus hijos puedan jugar

Estas construcciones desarrollan a mí entender el orden, la habilidad, la imaginación y el sentido estético y son muy entretenidas
 
Pero en este post vamos a referirnos a ellas por otro motivo

1996 en el Pacífico Sur durante una tormenta, cerca de cinco millones de piezas de Lego cayeron al Pacífico, trasportadas por el carguero  Tokio Express, que fue golpeado por una enorme ola a la que  su capitán describió como, un fenómeno que sucede una vez entre cien, Así cayeron al mar 62 contenedores, cerca de 32 km del extremo occidental de Cornualles, uno de ellos contenía 4,8 millones de piezas Lego cuyo destino era Nueva York


En la costa de Cornwall, en el Reino Unido existe una playa que constantemente se ve cubierta de piezas de Lego, que provienen del accidente sufrido por este carguero y que motivó que el cargamento de lego terminara en agua oceánicas, paradójicamente, al parecer la mayoría de estas piezas representan  o se refieren a temas náuticos, según  manifiesto del malogrado barco  el cargamento contenía aletas, dragones, fusiles de pesca, conjuntos de buceo, pulpos negros, etc. Es posible que algunas de estas piezas lleguen a nuestras costas

El que estas piezas estén flotando por los océanos es un problema, agravado por los otros contenedores, hasta 62, embarcados en el carguero. Pero esto representa una mota de polvo comparado con los más de 10.000 contenedores que se pierden cada año  

En 1992 un buque perdió en el Pacífico unos pocos de miles de patitos, ranas y otros animalitos destinados a que los niños se entretengan en la bañera

Una noche de tormenta hizo que un buque de carga que iba rumbo a América  y que había sufrido  una avería en medio del Pacífico, por culpa de los balanceos,  se desprendieran algunos de los contenedores y se cayeran al agua. Uno de estos contenedores se abrió y libero 29.000 juguetes de plástico de los que los niños utilizan para jugar  mientras se bañan

Consecuentemente para todos estos juguetes, animalillos, de diversos colores comenzó un gran periplo, empujados por las corrientes oceánicas y por el viento.  Iniciaron un viaje que todavía no ha llegado a su fin, los científicos creen que la ruta seguida ha sido hacia la costa occidental de Norteamérica, surcando las heladas aguas del Polo Norte  y que cualquiera día podrían aparecer por las costas de Gran Bretaña o Galicia

Todo en este mundo tiene su lado positivo y su lado negativo

Creo que el negativo es llenar de basura nuestros Mares y quiero hacer hincapié en ello

Nuestros océanos se han convertido en enormes vertederos, millones de toneladas de basura se vierten cada año en los océanos, simplemente la mala gestión de los residuos urbanos contamina los mares y los ríos de forma inimaginable



La ONU y otros organismos internacionales lanzaron ya hace tiempo una alerta global, se han cuantificado  las toneladas de basura que se acumulan no solo en el fondo, también en la superficie y en las costas. Casi todo es plástico, bolsas y envases, limpiarlo es un reto internacional

Debemos de concienciarnos de que las bolsas de plástico, las latas, cuerdas y demás desechos que se lanzan al mar y a los ríos además de ser contaminantes producen sufrimiento y muerte a los animales que en ellos habitan

Lo que se ha denominado “Sopas de plástico” san tan peligrosas como el cambio climático

El 88 % de la superficie de los océanos contiene residuos plásticos, lo que aumenta la preocupación sobre los efectos que  pueden causar en la vida marina y en la cadena alimentaria



Según un estudio de Greenpeade titulado “basuras en el mar”, se calcula que tan sólo un 15% de  la basura que se vierte al mar termina en las playas,  el 70 % se hunde y el otro 15 % queda en la columna de agua (unidad de medida de la presión que representa el peso de la columna de agua pura (densidad 1000 KG/m2. El múltiplo más utilizado es el metro de columna de agua, mca, que será la presión en el fondo de un volumen de un metro de profundidad)  y eso evidencia la cantidad de basura que queda en los mares fuera de la vista de todos pero provocando graves trastornos ambientales

Estima que alrededor del 80 %de la basura marina se origina  en tierra firma, el resto procede de fuentes situadas en el océano, envoltorios de comida, envases, filtros de cigarrillos, juguetes de playa, jeringuillas, preservativos, sedales, redes de pesca, cubiertos de plástico son algunos de los invasores, que lógicamente se incrementan en la temporada turística

Los viajes realizados en los cruceros también son una via a la contaminación del océano



Según Ocean Conservancy, en 2009 se recuperaron 3.357 toneladas de residuos de 6.000 enclaves situados en 108 países, participaron 798.818 voluntarios y la mayor parte de los residuos lo formaron las bolsas de plástico de las que se recogieron  1.126 millones de unidades

Algunas estadísticas son llamativas, en 1990 cayeron en mitad del Pacífico Norte 80.000 zapatillas Nike, en 1992 los 29.000 juguetes a los que nos referimos en principio, en 1994 34.000 guantes de Hockey cayeron del  Hyundai Seattle y 20.000 sandalias  en el Pacífico. 100.000 chanclas de plástico cayeron en   1996 en el Pacífico Sur durante una tormenta, 5 millones de piezas de lego cayeron al Pacífico trasportadas por EL CARGUERO Tokio Express  y 500.000 latas de cerveza cayeron al Pacífico de un carguero chino. 33.000 zapatillas deportivas Nike cayeron cerca de las costas de California y así suma y sigue y no digamos nada de las tragedias de los buques petroleros que echan su vertido al mar

Siempre pienso en el esfuerzo de la mayoría de las personas en conseguir dar a sus hijos unos estudios, conseguirles un patrimonio, etc. pero no se nos ocurre pensar que al paso que vamos no les vamos a dejar lo más importante  que es el aire para respirar y el agua para beber

“Positivo”, ha ayudado a estudiar las corrientes marítimas, el comportamiento de lo que sucede a aquello que cae o es arrojado al océano

¡Si solo hubieran sido las piezas de Lego o los juguetes para la bañera perdidos!.  Afirman  los especialistas que les han permitido comprobar los resultados de su modelo informático y mejorarlo. Al determinar  con toda precisión el lugar donde cayeron al mar, según las anotaciones en el cuaderno de bitácora del barco y poder comprobar con exactitud las predicciones del ordenador sobre el lugar y la fecha en que llegarían a tierra

Este trabajo es un trabajo serio  debido al peligro que pueden representar  los miles de contenedores que se caen de los barcos y que se calcula que pueden ser entre 2.000 a 10.000 contenedores, algunos de los cuales se abren lanzando su mercancía al mar

Pero se ha conseguido mejorar el sistema informático pudiéndose predecir  el recorrido de un objeto durante las siguientes décadas. Se ha comprobado que, objetos   arrastrados por una corriente pueden permanecer en  el mar hasta 30 años sin tocar tierra

La simulación por el ordenador puede predecir el movimiento de objetos que puedan caer al agua, como puede ser el caso de un cuerpo humano

Ebbesmeyer investigador que trabaja en este tema dice que ha colaborado con la policía para seguir la pista de restos humanos flotantes, también sigue el rastro de   cosas menos desagradables como el hallazgo de un barco bautizado con el nombre de El Intrépido que  llevaba a la deriva más de dos años

En España, país turístico,  el problema causa graves impactos ambientales y económicos.  El Mediterráneo es uno de los mares muy afectados por este problema

Un método para contener este desaguisado es el sistema de (SDDR) depósito, devolución y retorno, que logra altos niveles de recuperación y reciclado de los envases, el problema del vertido de envases en el mar se solucionaría casi al 100 %

En este sistema el envase tiene un precio, dejando por tanto de ser un residuo, al tener un valor  en el mercado obliga a  una gestión eficaz. La materia recuperada  vuelve a entrar en el mercado en condiciones de poder ser reutilizada en la fabricación de  nuevos productos



La plataforma Retorna, fundada recientemente por  una quincena de organizaciones sociales, ecologistas e instituciones impulsa en nuestro país un Cambio  en el modelo de gestión de los residuos y particularmente de los envases de bebidas




Aunque nos parezca lejano, todos podemos poner nuestro granito de arena en mejorar este desaguisado, como? Por un lado exigiendo se haga una buena gestión a la hora de eliminar residuos que no solo afectan al mar y los animales marinos, también afectan a animales terrestres, el plástico en su degradación se va fragmentando y  convirtiéndose en trozos más pequeños que algunos animales confunden con comida y tragan

No son pocos los animales encontrados muertos que una vez estudiados se ha comprobado tenían el estomago con trozos de plásticos y otros residuos  



Cuando vamos a la playa debemos gestionar nuestras propias basuras sobre todo, latas de refresco, colillas, bolsas de plástico y (algo muy peligroso) el plástico que une los park de las latas de refresco y cualquier objeto del que queramos desprendernos, y no tirarlas en la playa para que se las lleven las olas, recordar su peligro

También podemos reciclar, Internet está lleno de páginas que nos enseñan y dan pautas para hacerlo

Cuidar el Planeta es tarea y responsabilidad de todos

Aunque nos parezca mentira el poder individual de cada persona, sumado al poder individual de muchas tiene sus consecuencias

La unión de muchas firmas apoyando la campaña de Greenpeace pidiendo al Banco de Santander que dejara de financiar a la Papelera APRIL y no le diera nuevos préstamos, salvo que fueran vinculados a poner en marcha una política forestal que conserve y proteja los bosques de alto valor para la conservación, tanto de la biodiversidad como por ser grandes almacenes de carbono, ha tenido éxito

El Santander ya ha comunicado esta decisión a la papelera APRIL; No esperen má´s financiación a menos que cambien su política forestal. No más bosques tropicales convertidos en pasta de papel, Han sido mas de 150.000 personas las que han dado apoyo a  esta reivindicación

Sólo cuando se haya talado el último árbol,
Sólo cuando se haya envenenado el último río,
Sólo cuando se haya pescado el último pes,
Sólo entonces
Descubrirá el hombre blanco

Que el dinero no es comestible

Fuentes: EFE / Retorna / Greenpeace / El Mundo / RTVE / Analitica.com / Imágenes de la Red 

viernes, 14 de noviembre de 2014

Canarias / Repsol / Gobierno / Greenpeace

Nos plantamos en el punto donde el barco de Repsol planea iniciar las prospecciones

  

El Arctic Sunrise se encuentra situado en el punto exacto (28º 33' 34'' N; 13º 11' 36'' W) donde el Gobierno ha autorizado a Repsol a sacar petróleo en aguas de las islas Canarias. Nuestro objetivo: evitar que la multinacional dañe irremediablemente la zona, cuya biodiversidad es de las más ricas del planeta. De este ecosistema depende además la actividad socioe-conómica de las islas Canarias.

"Greenpeace se encuentra en este lugar para proteger el mar de las agresiones de la multinacional Repsol, ya que el Ministerio de Medio Ambiente no protege el medio ambiente", ha señalado Julio Barea, portavoz de la campaña.


Hace tan solo unos días, el pasado 9 de noviembre, otro de nuestros barcos, el Esperanza, grabó las primeras imágenes del barco Rowan Renaissance en las aguas de Guinea. El buque ecologista se aproximó al barco de perforación para mostrar su rechazo a las actividades que la multinacional española va a llevar a cabo frente a las costas de Lanzarote y Fuerteventura.


Y todo ello después de denunciar de forma reiterada los incumplimientos de normativas y directivas europeas por parte del Gobierno de España para favorecer los intereses económicos de Repsol. Y de presentar dos quejas a Bruselas por este motivo, la última de ellas el pasado 27 de octubre.

Desde Greenpeace queremos recordar al Gobierno y a Repsol que la fase de prospección que pretenden iniciar en Canarias es la más peligrosa de todas las etapas de búsqueda y extracción de crudo en el mar. La mayor catástrofe de la industria petrolera se produjo justamente en esta fase en el año 2010 en el golfo de México en la plataforma Deepwater Horizon de BP. Expertos internacionales de la talla del prestigioso profesor Richard Steiner han advertido que Repsol usa un doble estándar para sus operaciones en España, ya que las medidas de seguridad que aplicará en Canarias son inferiores a las que le exige el Gobierno de EE.UU. tras el desastre del Deepwater Horizon. Por eso Steiner advierte que esto "es un desastre anunciado".


martes, 4 de diciembre de 2012

Posets Maladeta / Centro Interpretación


Ya han comenzado las  reformas del edificio en donde se ubicará el Centro de Interpretación del Posets-Maladeta, en Benasque (Huesca)
El local ha sido cedido por el Ayuntamiento de Benasque y las obras serán realizadas por el Gobierno de Aragón
El local cedido ha sido anteriormente caseta de Cruz Roja y Parque de Bomberos
 
Con ello se pretende acercar este servicio al visitante
Los centro de interpretación tiene como misión la interpretación y educación ambiental de la diversidad ecológica, ofrecen:
Recepción a los visitantes
Información sobre el Espacio Natural
Exposiciones didácticas de interpretación del patrimonio natural y cultural
Audiovisuales
Punto de encuentro y de celebración de actividades relacionadas con la conservación y la educación ambiental, así sus programas son
Educativos, interpretativos y de atención continuada
 

 
El Parque de Posets-Maladeta es uno de los espacios de la red natural de Aragón que gozan de protección
 
La Red Natural de Aragón fue declarada  por Ley 3/1994, de 23 de junio, de las Cortes de Aragón
Más tarde recalificado como Parque Natural por Ley 6/1998. Es una zona de Especial Protección para las Aves, según directiva 79/409/CEE
Son zonas de interés sus formas de modelado glaciar, como las morrenas y los ibones, al igual que los importantes fenómenos Kársticos. La flora y la fauna es propia de alta montaña, con endemismos y especies en peligro de extinción

lunes, 19 de septiembre de 2011

PIRATERÍA | Secuestro de un petrolero en el Golfo de Guinea

Seguimos con la piratería, en este caso parece que aunque se ha comenzado a difundir el secuestro de un petrolero en el Golfo de Guinea, se piensa más bien en el móvil del robo y en que la tripulación quedara libre tan pronto vacíen el petrolero
La naviera da la carga por perdida, nada menos que 46.000 tm  de combustible valorado en  25 millones de dólares,  pero afirman primero hay que pensar en las personas
Este secuestro también ha tenido repercusión en Perú, entre la tripulación había tres gallegos alguno mas español y varios  tripulantes peruanos
Se desconoce la situación en que se encuentra el petrolero, suponen está en el Golfo de Guinea, quizás en las costas de Nigeria donde radican los piratas que operan en la zona
Nuestra ministra dice que están hablando con todos los países para que se localice el buque, de momento están trabajando en ello  la Armada Española, EE.UU. y Francia
Confían en resolver  esta cuestión en esta semana y que se confirma el robo como el motivo del asalto

La empresa que opera el buque petrolero Mattheos I, que aparece como secuestrado  desde la madrigada del miércoles pasado en el Golfo de Guinea y frente a la  costa de Togo, sigue sin novedad , son 23 el número de tripulantes
La portavoz de Consultores de Navegación,  Sheena Campbell, ha dicho es necesario tener paciencia, confía en que si la hipótesis del robo se confirma , la tripulación pueda regresar sanos y salvos
Benin pide una fragata francesa  Germinal, fondeada en  Lomé que  localice el petrolero, patrullando por la zona
Este dice desconocer el paradero del buque secuestrado con bandera chipriota
Mientras se sigue sin conseguir mantener contacto con el petrolero
Las autoridades militares beninesas mantienen que el barco fue atacado en aguas togolesas, mientras que las autoridades militares togolesas dicen que fue en aguas beninesas
Todavía no existe garantía de cuándo podrá lograrse la liberación
El hecho de que haya habido 19 secuestros anteriores, similares y de que todos sigan el mismo patrón, hace mantener la esperanza de que al menos los 23 tripulantes, de los que 5 son españoles,  no corran ningún peligro