Mostrando entradas con la etiqueta aves. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta aves. Mostrar todas las entradas

domingo, 2 de marzo de 2014

RIBAGORZA / Las Sierras de Esdolomada y Morrones de Güell propuestas como ZEPA



Según la Dirección General de Conservación del Medio Ambiente se va a someter a información pública la propuesta para declarar   Zonas de Especial Conservación para las aves (ZEPA) las sierras de Esdolomada y Morrones de Güell que alcanzan una superficie de 5,500 ha, en el Termino Municipal de Graus  y los montes de Alfajarín y Saso de Osera. Dehesa de Rueda y Montolar y Laguna del Cañizar

La sierra de Esdolomada y  Morrones de Güell que se ubican en  la zona central de la Ribagorza, es un lugar de una gran importancia Comunitaria situada entre los ríos Ésera e Isábena.

La Sierra de Esdolomada a 1420 m y el Morrón de Güell con 1400 m de altitud albergan las cotas más altas de vegetación rupícola, y en sus laderas abundan los bosques de pino, encinas y quejigos

Aragón entre 1988 y 2005 y atendiendo a las distintas normativas europeas, designó 45 ZEPAS  que ocupan una superficie de 845.000 ha: La inclusión en la Red Natura 2000 conlleva obligaciones para la Administración y para los particulares que deben de  conservar los ecosistemas, especies silvestres y proteger y restaurar sus hábitats

Existen algunos lugares que están protegidos como (Lugar de Importancia Comunitaria) (LIC) como la Sierra de Esdolomada y los Morrones de Güell, el Río Iisábena, la Sierra del Castillo de Llaguarres y el Congosto de Olvera

En la sierra de Esdolomada con altitud de 1420 m y el Morrón de Güell con 1400m  predominan los materiales terciarios conglomeráticos de cemento calcáreo depositados sobre los estratos de arenisca y arcilla alternantes, la zona coincidente con el Barranco del Congosto las laderas están cimentada por glacis (accidente geográfico formado por una suave pendiente)  de acumulación de pleistocenos y horadadas por barrancos de incisión lineal, en la formación vegetal  dominan los bosques de Pinus silvestris, Quercus rotundifolia y Quercus del grupo Faginea, en las zonas elevadas  se encuentran formaciones arbustivas adaptadas  a las fisuras del roquedo 


En la Sierra de Esdolomada se encuentra la localidad que lleva su mismo nombre, esta ubicada al noroeste de Roda de Isábena a considerable altura, en su ladera pueden  disfrutarse una magnificas vistas del valle. Podemos llegar  siguiendo una pista asfaltada en la Puebla de Roda, dirección oeste, está bien señalizada. En unos seis kilómetros lal pista remonta el curso de un barranco hasta los 1000 m de  altitud.  En el extremo sur del caserío encontraremos un templo, aislado y con el camposanto del lugar, esta dedicado a San Saturnino




Es una construcción románica datada entre los siglos IX – XII y XIII,

Consta de una única nave cubierta con bóveda de medio cañón,  con dos capillas laterales que le dan planta de cruz, la capilla que se encuentra al sur esta acristalada dando luminosidad al templo, el ábside en forma de semicírculo cubierto por bóveda de  medio cañón, sobre el tejado una peina de dos vanos que acogen las campanas


En la parte delantera  un amplio presbiterio  con un ventanal al Sur,

Sobre el tejado  vemos una peineta de dos vanos que acogen las campanas,



Güell, es un pueblo, o mejor dicho un conjunto de aldeas dispersas situado a 730 m de altitud sobre el nivel del mar, cuenta con varias ermitas y además nos ofrece unas impresionantes vistas  del valle de Isábena

Bajo el llamado “Morrón de Güell” se encuentra la ermita de la Virgen de las Rocas, para llegar, remontando el curso del Isábena, poco antes de llegar a Roda de Isábena, y apenas 1 km  tras rebasar La Colomina, un desvío a nuestra izquierda nos conduce hasta Güell.



Para llegar a la ermita es aconsejable preguntar


La ermita  muestra diferentes estilos. Es de nave única terminada en ábside de tambor. Continuando la nave hay una construcción que  debe dar cobijo a los peregrinos que aquí acuden en su festividad  


En el interior el ábside de cabecera semicilíndrico  cubierto por un cuarto de esfera, la  bóveda del techo es de cañón, construida en piedra toba y encalada con azulete, en zona donde ha caído el encalado asoman pinturas  primitivas con formas geométricas



Presidiendo el templo una imagen réplica de Nuestra Señora de las Rocas. Virgen negra




Goza de un crismón, diseñado sobre un sillar rectangular de caliza, distinta al resto del portal, tiene cierto parece con piezas del vecino valle de Bohí  

Fuentes: Ribagorza, portal de la comarca, románico aragonés, imágenes de la red


martes, 4 de diciembre de 2012

Posets Maladeta / Centro Interpretación


Ya han comenzado las  reformas del edificio en donde se ubicará el Centro de Interpretación del Posets-Maladeta, en Benasque (Huesca)
El local ha sido cedido por el Ayuntamiento de Benasque y las obras serán realizadas por el Gobierno de Aragón
El local cedido ha sido anteriormente caseta de Cruz Roja y Parque de Bomberos
 
Con ello se pretende acercar este servicio al visitante
Los centro de interpretación tiene como misión la interpretación y educación ambiental de la diversidad ecológica, ofrecen:
Recepción a los visitantes
Información sobre el Espacio Natural
Exposiciones didácticas de interpretación del patrimonio natural y cultural
Audiovisuales
Punto de encuentro y de celebración de actividades relacionadas con la conservación y la educación ambiental, así sus programas son
Educativos, interpretativos y de atención continuada
 

 
El Parque de Posets-Maladeta es uno de los espacios de la red natural de Aragón que gozan de protección
 
La Red Natural de Aragón fue declarada  por Ley 3/1994, de 23 de junio, de las Cortes de Aragón
Más tarde recalificado como Parque Natural por Ley 6/1998. Es una zona de Especial Protección para las Aves, según directiva 79/409/CEE
Son zonas de interés sus formas de modelado glaciar, como las morrenas y los ibones, al igual que los importantes fenómenos Kársticos. La flora y la fauna es propia de alta montaña, con endemismos y especies en peligro de extinción

sábado, 27 de agosto de 2011

Diego Marín

La Era de Vicen, en su apartado “Aire” expone cerca de 400 maquetas de aviones casi todos de la 1ª y 2ª guerra Mundial, pertenecientes  a las distintas naciones que participaron en ellas

Muchos de los aviones que vamos a ir comentando estan representados en La Era de Vicen  
su modelista "Antonio Lozano"

Más allá del deseo que siempre ha embargado al hombre de querer volar, lógicamente la aviación tuvo unos comienzos y podemos decir con orgullo que fue un paisano burgalés el protagonista de esa hazaña
Diego Marín
Precursor de la Aviación
Diego Marín Aquilera – Burgalés 1757 – Inventor español – Ingenioso e inteligente – Precursor de la ciencia aeronáutica en nuestro país
Huérfano a temprana edad, el mayor de siete hermanos, esta circunstancia quizás aumento su  carácter emprendedor y su sentido de responsabilidad, realizaba pequeños inventos encaminados a mejorar  las condiciones de trabajo de sus  vecinos, así, por ejemplo,  ideo  un artilugio para que el molino instalado en el rio Arandilla funcionara mejor, otro para los molinos de agua, otro para aserrar el mármol, utilizado en la Cantera de Espigón.  Esa preocupación sobre la mecánica del viento en los molinos le arrastró a la idea de volar.
Se inspiró en las aves, mientras pastoreaba, estudiaba el vuelo de las águilas y llegó a la idea de  construir un aparato que volara y trasportara a una persona
Observó detenidamente el vuelo de estas aves estudiando sobre todo el movimiento de las alas y de la cola, buscó la proporción del peso del ave y la longitud de su ala y su cola
Con ayuda del herrero de su pueblo fabricó un armazón y unas articulaciones de hierro de forja para poder dar el movimiento de abanico a las alas, unos casquillos y estribos para colocar los pies y lo revistió con plumas de aves
Después de 6 años de intenso trabajo construyó su máquina pájaro,  era un planeador con más de 8 m de envergadura y cuerpo de más de 4 m. sus alas disponían, como de unos alerones controlados por medio de manivelas, la cola podía orientarse por medio de dos estribos
El 15/05/1793 acompañado de su hermana y su amigo y confidente se dirigió a la parte más alta de un castillo existente en su localidad y desde allí emprendió su vuelo diciendo: Voy a Burgo de Osma y desde allí a Soria, volveré en unos días
Logró entre 5 y 6 varas de altura, al caer en tierra había realizado un recorrido de 431 varas castellanas, unos 360 metros. Cayó al romperse uno de los pernos que movían las alas, en las proximidades del Arroyo de Fuente Gadea 
Tras este primer vuelo él y sus amigos pensaron en perfeccionarlo, pero sus vecinos al enterarse de la noticia se mofaron de él e incendiaron su plumífero
6 años más tarde y con una edad de 44 años murió, algunos creen que de melancolía y depresión por la pérdida de su artilugio 
Podemos afirmar que este fue el preludio de la aeronáutica en España

En el aeropuerto de Burgos se colocó una placa de homenaje a Diego Marín  y su hazaña, la placa fue destapada en el aeropuerto por su Director y por el Alcalde de  Coruña del Conde. Quien hizo hincapié en el orgullo que el reconocimiento de este ilustre  paisano ha promovido en la localidad.
El castillo, del siglo X fue  mandado levantar por el conde Gonzalo Fernández en el 912
está construido con las piedras romanas de la ciudad de Clunia, fue disputado por Almanzor y los cristianos en las guerras de moros contra cristianos y está situado en un pequeño cerro que domina la vista de la población, hoy aparece maltrecho y descuidado, solo por la fantástica historia de que fue testigo debería procurarse su restauración y mantenimiento.  Al lado se ha colocado un avión monumento por el Ejército del Aire de España a Diego Marín precursor de la aviación. Este avión, un Lockheed T-33 Shooting Star que prestó servicio al ejército del Aire de España (Este avión obtuvo una victoria en combate contra otro jet, Mig-15, en la guerra de Corea y fue el primer avión en volar a mas de 1.000 km/h). Hoy nos recuerda uno de los  primeros vuelos de un ser humano

                                                        En vuelo 4 "Lockheed T-33  Shooting Star
Asimismo existe  una película sobre su hazaña,  y el programa “Al filo de lo imposible” realizó un programa conmemorando el bicentenario del vuelo

El primer ser humano en volar en una máquina  más pesada que el aire no fue O. Wright, sino este inquieto burgalés que llegó, en la realidad y  con su empeño de imitar a los pájaros, en pleno siglo XVIII., más allá de lo que Da Vinci llegó a soñar.