Acto reivindicativo por
la identidad y Patrimonio aragonés: Histórico, Cultural, Arte de las Parroquias
y Lingüístico
En RODA DE ISÁBENA ………..26-Sept-
11:00 Comienza la
jornada con la colocación de una mesa informativa
11:40 Lectura de los
comunicados y manifiesto sobre el patrimonio aragonés
12:00 Santa Misa en honor del Mosén D. José Mª
Leminyana Alfaro, persona clave en la concienciación por nuestro patrimonio
artístico de las parroquias.
Misa baturra con la actuación de
Roberto Ciria, Sofía Bueno y rondalla
13:00 Actuación
rondalla
14:00: comida de hermandad en el restaurante del Claustro. Sobremesa con debate
Fin de jornada
No dejéis de venir a
participar y apoyar
Con la movida entre presidentes de Aragón y Cataluña, puesto que ahora se cumplen 20 años de la reordenación de las parroquias aragonesas, se ha vuelto a poner al rojo el tema de los bienes religiosos de las parroquias aragonesas retenidos en Cataluña. Así que...:
Hacemos un acto reivindicativo en homenaje a Mosen Leminyana y en defensa del patrimonio aragonés. El sábado día 26, en Roda de Isábena, según programa y cartel adjunto. Además de manifestar nuestro aragonesismo, seguro que pasamos un buen día. No dejes de venir a participar.
Solicitamos hagáis difusión de este acto, invitando a asistir, para conseguir una nutrida participación que resalte lo interesante del tema para los aragoneses.
Mars, buque insignia y orgullo de la flota del rey Erik XIV,
su pecio fue localizado por los buzos en el 2011
Mars, (Marte, Dios latino de la guerra), también llamado
Markalös (el incomparable) fue el mayor buque de guerra del mundo, según Johan Rönnby
era el buque de guerra más moderno del mundo, el velero de mayor eslora, de
mayor puntal, de mejores pertrechos y parece ser que el de carga más valiosa,
dice la leyenda que transportaba las
arcas de guerra suecas. Estalló en
llamas en una terrible batalla naval en 1564 hundiéndose en las costas de la
Isla de Öland (Suecia) en marzo de 1564, condeno a mas de 800 marineros
alemanes y suecos y una fortuna en monedas de oro y plata fue al fondo del mar Báltico.
Fue en la guerra nórdica de los Siete Años o de las Tres
Coronas, la contienda era entre Suecia y Dinamarca por el dominio sobre las
rutas comerciales. Aunque la teoria está en que el rey Federico II de Dinamarca
seguía llevando en su escudo las tres coronas suecas a pesar de que Suecia era
un reino independiente desde la coronación de Gustavo I
A Erik XIV hijo de Gustavo le falto tiempo para declarar la
guerra con este pretexto, su rival también buscaba la confrontación ya que el
problema no estaba en el escudo de armas, sino en la hegemonía sobre el mar Báltico
Circunstancias como la
lentitud de las corrientes marinas, aguas poco oxigenadas o la ausencia del Teredo, navalis, molusco que descompone
los pecios en cortos espacio de tiempo, han
propiciado a mantener los restos
de esta nave en bastante buen estado. de hecho en las aguas del Báltico un buque de madera podría perdurar hasta mil
años
En el Báltico, la peor lacra son los buzos que han saqueado y
destrozado incontables pecios. Por ello el Estado Sueco que es el dueño del Mars
ha establecido medidas drásticas, decretando una zona restringida vigilada via satélite,
una base de submarinos cercana controla la zona por radar y la guardia costera
patrulla el barco
Los arqueólogos suecos han iniciado una excavación en 3D con
la que podrán reconstruir el pecio del Mars. Sumergido desde el S. XVI y que fue el primer barco gigante que navegó
por el Báltico y representa la primera generación de buques de guerra europeos
de tres mástiles
En cada etapa de la excavación se han extraído piezas que son
claves para entender la época
El Mars se hundió mientras en su cubierta
llevaba a cabo una autentica batalla naval, ahora permanece intacto en
la oscuridad del mar, próximo a la isla de
Öland. Guardando restos de vida y
las claves de la época. El día de su
naufragio era su segundo día se servicio
No se hundió por
defecto en el diseño, tampoco por existir error en la navegación. El segundo
día de batalla los alemanes abrieron fuego, y alcanzaron un barril de pólvora.
Los cañones comenzaron a explotar y lograron hundir el buque-
Erik XIV de Suecia solicito a los astilleros que construyeran
un buque de guerra fabuloso, buscaba
asegurar la hegemonía en el Báltico y
estos le ofrecieron el Mars, más grande que el Vasa: desplazaba 1.800 Tn. con
60 m de eslora y 173 cañones
Se dijo que se había hundido por estar maldito: pues Erik XIV
para poder fundir tantos cañones robo las campanasde las iglesias católicas
El equipo de personas que trabajan en el pecio han puesto en
pie una nueva arqueología que permite conocer aquella batalla
En primer lugar han preparado un dispositivo que permitiera
iluminar aquella zona oscura del mar, han conseguido una iluminación
equivalente a los faros de 100 coches,
consiguiendo un efecto similar a encontrarse bajo la luz del día, esto les ha
permitido filmar el pecio en 3D que era uno de sus objetivos científicos,
tomando como base más de dos millones de
puntos de referencia. También se han utilizado escáneres laser multihaz,
reconstruyendo el pecio con un inédito detalle. Así pueden moverse por el
yacimiento desde el ordenador, ahorrando horas de buceo y peligros y permite
imprimir en 3D algunos objetos que podrán estudiar en detalle.
Este es el proceso a seguir para la construcción de una réplica
en 3D
Un escáner 3D digitaliza el objeto
original
El ordenador procesa los datos y
crea un modelo tridimensional
La impresora 3D genera una fiel
reproducción en plástico del objeto original
Esta técnica puede ser el futuro de la arqueología
subacuática que permite trabajar con los objetos antes de tocarlos, ellos van a
imprimir los objetos mientras los originales no se tocan del fondo
Que se busca? Aprender del siglo XVI hallando información
acerca de la construcción naval en
tiempos de Erik XIV, averiguando como pudo construirse este enorme barco
.
Como este buque fue
además un campo de batalla, les acerca a aquellos hombres que batallaron, entre incendios y
explosiones, los arqueólogos han
encontrado restos humanos y
restos de armas que han dormido
450 años bajo el mar y el mayor gozo de los científicos es poder descifrar esa información, leer en
esos restos, descifrar la historia
Los restos hallados merecen la mención de, especiales, por su
conservación
Y se busca el poder recrear todo en un museo y trasladar a un
puerto cercanoalgunos restos para que
puedan ser visitados por buceadores o turistas con barcos de casco acristalado
La primera fotografía del
pecio completo fue realizada por Tomasz Stachura, buceando un total de
20 horas a 72 m de profundidad y en
completa oscuridad, logró hacer más
de mil fotos útiles para el mosaico,
después de una selección de las válidas,
y de más de 300 horas en el ordenador se hizo posible el mosaico que acoge las
mejores fotografías
Epitafio en la iglesia de San Jacobo en Lübeck al capellán de la Armada Sweder caído en la guerra naval de los Siete Años
Fuentes consultadas : National
Geographic, Yahoo noticias, ABC,
Espaciosub.es – Imágenes de la Red
Ya hemos hablado del templo catedralicio
de Roda de Isábena, el pueblo más pequeño de España que cuenta en su con
patrimonio con una preciosa catedral dedicada a San Vicente, pero hay otros
santos relacionados con este templo, San Ramón, San Valero cuyos restos reposan
en ese templo, igual que los restos de siete obispos.
Hoy vamos a hablar de San Agustín:
San Agustín tiene una capilla adosada en el lado norte con el claustro, es
de nave única y ábside semicircular, fue
consagrada en 1107 por San Ramón con idea de que sirviera como oratorio
para los canónigos enfermos, esta adornada con una notable decoración pictórica que
encierra un programa diseñado para las necesidades espirituales de los
canónigos de Rota. Estas pinturas representan un Cristo en Majestad rodeado por
el Tetramorfos y los santos San Ambrosio y San Agustín y algunos santos más
Roda Celebra sus Fiestas en Agosto, dedicadas a San Agustín, por segunda vez
El cartel nos habla de un
recorrido por los Pilarets, se entiende
por esta denominación un pilar cuadrangular realizado la mayoría de las veces en piedra, que albergaba un santo
Solían pertenecer a familias que
los levantaban buscando protección o por agradecimiento, muchos de ellos han
desaparecido o están en estado ruinoso, incluso de algunos queda simple testigo
Algunos como el Pilaret de San Antonio o el de San Juan
Bautista están declarados Bien de Interés Cultural
En el de San Antonio solo quedan dos escalones sobre los que
se levantaba, y lo que consideran interesante es su emplazamiento
El de San Juan Bautista se levanta sobre podio semicircular un
cuerpo vertical de sección cuadrangular, rematado por prisma piramidal, debajo
de este nicho, protegido por reja, en arco de medio punto en el que se aloja el
santo
A la derecha de la carretera del Isábena, antes de llegar al
desvío que conduce a Roda, se encuentra el de San Ramón, en piedra, encalado y con una cubierta
piramidal de cemento, rematado por una cruz de hierro. Protegido por una reja,
en una hornacina, que mira al oeste esta la imagen del santo con mitra y báculo
Huesca, tiene su propia historia aeronáutica, pero una
historia muy singular, las primeras
pruebas realizadas están fechadas en 1911, a una distancia tan solo de ocho
años después del vuelo histórico de los hermanos Wright que tiene reconocido el
primer vuelo de la historia
El interés por la
aviación de sus ciudadanos la convierte, en distintos momentos, en la
protagonista de su propia historia
y a destacar que la historia de la aviación aérea oscense se
relaciona con una actividad muy particular “El vuelo sin motor” en la que ha
destacado y se ha ganado un reconocimiento a nivel mundial
En el 2011 se cumplió el primer centenario del vuelo de Gregorio Campaña, con este
motivo la Diputación Provincial de
Huesca, Ibercaja y la colaboración del
Real Aeroclub de España y el Aeroclub Nimbus, han decidido difundir por medio
de una exposición la historia de la aviación en Huesca
La exposición lleva el nombre de “Cien años sobre el cielo de
Huesca”, abarca el periodo de 1911 a 2011 y recoge desde los primeros aviadores
hasta ahora
En ella se pueden ver una sesenta fotografías, cuyos fondos
están depositados en la Diputación de Huesca
y realizadas algunas de ellas por
fotógrafos como Elías Viñuelas, Vicente Plana o Mariano Gómez. Se acompañan de
textos sobre la historia del vuelo sin motor
La recopilación de ese material la llevo a cabo Luis Ferreira Escartin, autor
del libro ¡100 años sobre Huesca” y la
fototeca de la Diputación Provincial en su cometido de preservar y difundir el
patrimonio gráfico de la provincia
La exposición “Cien años sobre el cielo de Huesca” ha llegado
este lunes 17 a la Ribagorza, al Valle
de Lierp y permanecerá abierta al público hasta el 31 de agosto, estando
ubicada en el Salón cultural del núcleo de Serrate
La muestra cuenta con una propuesta didáctica que consiste en una conferencia y
visita guiada por la Exposición el sábado día 21 de 17ª 18 horas a cargo de
Luis Ferreira Escartín, Jefe de vuelos del Aeroclub Nimbus y que ha sido el
encargado de la recopilación de todo el material gráfico junto a la fototeca de
la Diputación Provincial
En el 2011 se cumplió el primer centenario del vuelo de
Gregoria Campaña, primer aviador oscense que durante las fiestas de San Lorenzo
de ese año realizó varios vuelos convirtiéndose en la atracción de esos
días
Gregorio Campaña, primer aviador oscense, nació en Huesca en
1870, se educó en Francia y en principio
se dedicó al ciclismo en el que obtuvo
unos 140 premios, batiendo records, en 1889 alcanzó el titulo de campeón de Aragón,
título que conservó durante tres años
Luego mostro su interés por el automovilismo, fue un
habilísimo mecánico, finalmente su aspiración fue el aire por lo que se
traslado a París obteniendo el título de piloto en la primavera de 1911
Se convirtió en un pionero de la aviación en Huesca, con
un aeroplano construido por el mismo.
Sin embargo a Campaña no le acompaño la suerte y no consiguió más que elevarse unos poco metros antes de
estrellarse
A partir de los primeros vuelos en España realizados por Juan
Olivert en Valencia, Julien Mamet en Barcelona, poco tardo Aragón en disfrutar
de las primeras exhibiciones de aviación
Comenzaron a celebrarse las semanas de la aviación y en Aragón de la mano de aviadores franceses como
Luis Gaudart, André Frey, Joseph Gaget, Henri Tixier, Leonce Garnier, Julies
Védrines, etc, algunos con no demasiada suerte como Gaudart que tras numerosos
retrasos fue captado por el
fotógrafo Freudhental y para el Heraldo, la caída del biplano en el
primer intento de vuelo
Leonce Garnier hacia sus primeras pruebas con el monoplano de
su mismo nombre “primer avión construido en España por el ingeniero inventor,
su primer vuelo termino en accidente, pero este aviador tenia una vida de
éxito, mas tarde volaría con Tixier sobre la capital aragonesa
Frey y Gaget ofrecieron un
espectáculo jamás visto por los aragoneses en la semana de la aviación celebrada del 17 al 25 de abril de 1911, según
comentaba el heraldo, los zaragozanos se
estremecían de gozo al ver sobre sus cabezas
los maravillosos aparatos que repetían los vuelos con precisión
Tuxier y Garnier realizaron también varios vuelos por la capital aragonesa
Pero volvamos a Huesca y el vuelo sin motor, esta
modalidad nace en Alemania, como simples
vuelos que se planean lanzándose desde un punto elevado, pero se descubre la
ventaja de una cantera enfrentada al viento para poder prolongar el vuelo, es
un primer peldaño. Los alemanes van
mejorando el diseño de sus planeadores
y progresan en el conocimiento de la Atmósfera y el vuelo sin motor llega al llano aprovechando las ascendencias térmicas. Se entra ya en una carrera que va consiguiendo
conquistas y los pioneros oscenses ven
ya toda una serie de metas y posibilidades
se presentaban como ofertas irresistibles ante sus ojos.
Y lo realmente característico en esta ciudad son los vuelos
sin motor que comienzan a hacerse famosos
gracias a su presencia en los diarios.
Alcanzo un gran protagonismo
el olvidado aeródromo de Igriés
La primera década del siglo XX es la década de los pioneros.
Personas, emprendedores, inventores, entusiastas con algo de locura. También en
esta época se inicia la organización de la aviación, se funda El Real Aeroclub
de España se constituye en París la
Federación Aeronáutica Internacional de la que son miembros fundadores Los
Aeroclubes de Alemania, Bélgica, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Italia,
Suiza y España. Con el objetico de regular el mundo de la aeronáutica
Esta Federación reconoce el vuelo de Oorville y Wilbue Wright,
fabricantes de bicicletas en Carolina del norte, a bordo del Flyerm como el
primer vuelo que involucra a un vehículo más pesado que el aire, controlado,
autopropulsado y sostenido, con despegue sin asistencia mecánica, empuje o sustentación,
creada principalmente por la propulsión a bordo. Este reconocimiento se considera casi unánimemente como la
fecha de inicio de la historia de la aeronáutica moderna
El aprendizaje debía de ser complicado para estos pioneros que
la mayoría de las veces construían sus propios aparatos
El pueblo sentía fascinación por estos primeros vuelos
considerando héroes a los caballeros del
aire como Wright, Caudron, Curtis, Farman, Nieuport entre otros
Huesca, como ya comentamos, tiene su propia historia y es muy
especial, por su precocidad en nuestra ciudad las primeras pruebas datan de
1911y por relacionarse con una actividad muy particular, en la que se ha ganado
su propio espacio en la historia “El vuelo sin motor”
El comienzo de las actividades que dieron lugar al Centro de
Vuelo de Monflorite-Alcalá del Obispo se remonta a 1930. Un grupo de
aficionados a la aviación puso en marcha el aeroclub de Huesca, comenzando su
actividad en el Saso de Loreto, zona muy próxima a la ciudad de Huesca
En 1934 ya existen actividades de vuelo a vela en las laderas del municipio de Monflorite y
comienza la gestión para que en este
campo se instale la escuela de Vuelo sin motor que finalmente se crea en
1943 bajo la dependencia del Ministerio
del Aire, dedica fundamentalmente su actividad a la formación de pilotos e
instructores españoles
Esta zona fe escenario de algunos records de permanencia en el
aire, José Ordovás, español, se mantuvo 2 h y 52 minutos en las montañas de
Monflorite, Valentín Izquierdo consiguió permanecer 5 horas, Miguel Tauler, permaneció
6 horas a bordo del velero Spenlaub, Julián
Sevillano, se mantuvo casi 11 horas y media a bordo del velero Kranich II, en
1942 Salinas logra estar en el aire trece horas y cuatro minutos en el Baby II
También en 1941 se obtuvieron marcas de distancia, Carlos
Gutierrez, se desplazo 90 km de Monflorite a Fraga con un velero Weihe
En 1945 Luis Vicente Juez voló durante 25 horas y 36 minutos
en un Weihe y alcanzó 6.263 m de altura
en un Kranich II. Miguel Ara batió en 1948 la marca nacional de distancia con
un recorrido de 321 km Luis Vicente Juez fue campeón mundial en veleros biplaza
en 1952 y subcampeón mundial de
monoplaza en 1956
La escuela pasó a depender de la Subsecretaría de Aviación Civil,
integrada en el Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones en la década
de los 70
En 1992 se integra en la sociedad Estatal para las Enseñanzas
Aeronáuticas y el centro es reconocido por la Federación Aeronáutica
Internacional para realizar vuelos de marcas homologables
En el 2000 el aeródromo de Huesca-Pirineos pasa a clasificarse
como aeropuerto de interés general bajo el control de la entidad pública empresarial AENA. En el
2001 se aprueba el plan director, ampliado por un nuevo plan Director en 2002, en el 2007 entra en funcionamiento un nuevo Área Terminal y un
nuevo Campo de Vuelos. La entrada en vigor en mayo de ese año de los
procedimientos instrumentales basados en VOR/DME que se instala permiten la
operación de vuelos comerciales
El Valle de Lierp donde va a permanecer la exposición hasta el 31 de agosto es un municipio de la provincia
de Huesca y perteneciente a la comarca ribagorzana
Está formado por 8 núcleos de población: Egea – Padarniu –
Piniello – Pociello - Pueyo – Reperos –
Sala – Serrate
No se puede olvidar en este valle el codiciado hongo de la
trufa cuya recogida y comercialización ha proliferado desde mediados del siglo pasado
Las aguas de este valle fluyen hacia dos ríos el Ésera y el Isábena
Respecto a la fauna salvaje destacan el sarrio, el rebeco y
el jabalí, el zorro, la marta o fuína, la ardilla, el tejón, la liebre, el
conejo, ratas y ratones y la comadreja
De aves dentro de las rapaces puede mencionarse el buitre
quebrantahuesos, negro y común, el águila,
los esparveros: milanos, gavilanes, halcones ratoneros y cernícalos, la
urraca, el búho real, el mochuelo, la lechuza
También habituales la perdiz blanca y la común, la codorniz,
la paloma torcaz, el gorrión, el
colirrojo, la cogujada, el mirmo y torzal, el picamaderos. La abubilla, la
golondrina, la chinchitera, el jilguero
Las fiestas mayores de Roda de
Isábena tienen lugar este fin de semana, con actuaciones pensadas para todas
las edades, empieza este viernes, 31 de
julio a las 00:00 horas con el pregón de
las fiestas y disparo del cohete
que anuncia el comienzo de las fiestas.
Le seguirá una noche de rock a cargo de los grupos grausinos “Torrock, The Source y Guateque Senil”
que interpretaran versiones de grandes clásicos del rock internacional. En el
caso de Torrock y nacional en el caso de Guateque, Al
finalizar los conciertos habrá disco móvil
de la mano de Dj Tito
Llegamos al sábado, a las 18:00 horas
no podía faltar el campeonato de guiñote,
el guiñote es un juego de cartas o naipes similar al tute, cuya práctica está
muy extendida entre los aragoneses, considerándose como el juego nacional. Más
tarde la orquesta “Sabor Sabor”ofrecerá dos sesiones, una a las 21:00 Hy otra a las 00:30 horas, al finalizar lal
orquesta la charanga “Band Diez”
inundará las calles de Roda consus melodías.
Terminado el pasacalle continuara el disco móvil mientras el cuerpo resista.
Pasamos al domingo, a las 12:00 horas
la Santa Misa en la Catedral. A continuación la Banda de la Asociación
Cultural Gradense ofrecerá un concierto en la plaza mayor con un repertorio
muy variado. Y siguiendo la costumbre los vecinos a continuación disfrutaran de
un Vermouth en la misma plaza. Por
la tarde llega el acto más tradicional y característico de las fiestas de Roda,
el Rescat. Que consiste en una ronda
por las cales del pueblo de la mano de la rondalla Francisco Parra de Graus
Para finalizar juegos y cucañas para los pequeños .el lunes por la tarde, cena popular y traca de fin de fiestas
Las gentes de Roda de Isábena
celebran su romería a la Ermita de San
Salvador, en agosto, en plenas fiestas mayores dedicadas a San Agustín
Creo que el programa y la amabilidad
de los vecinos de Roda de Isábena son ingredientes suficientes para visitarlos
y de paso conocer su bella catedral y su museo
Leo, creo que fue en el país, que la
ciudad de Barcelona , regido por Javier Trias de (CIU), aprobó una moción que
insta a la ciudad de Madrid a retirar la estatua de Blas de Lezo, inaugurada en la plaza de Colón por el Rey Juan Carlos I. dice el periódico que la propuesta fue aprobada en la Comisión de
Presidencia del Ayuntamiento catalán a instancias del grupo municipal de Unidad
por Barcelona, que forman el Expresidente del F.C. Barcelona Juan Laporta y el
concejal de ERC Jorge Portabella, y fue apoyada por los ediles de CIU, IVC
absteniéndose el PSC y votando en contra el PP
Esta declaración política expresa el
malestar del Ayuntamiento por el homenaje realizado en Madrid al almirante Blas
de Lezo y le insta a retirar su estatua
Laporta critíca que este homenaje
coincida con el año del tricentenario del asedio y caída de Barcelona a manos
de las tropas borbónicas en la Guerra de
Sucesión , en este asedio Blas de Lezo tuvo un protagonismo destacado:
capitaneó el bombardeo entre 1713 y 1714
Blas de Lezo en la Plaza de Colón en Madrid
A
este Sr, no le parece un español ejemplar, para ser homenajeado ya que
dice asedió la capital de Cataluña, fue
cómplice de la perdida de libertades, de la prohibición de su lengua y un
largo etcétera.
La colocación de esta estatua, que se realizó con
suscripción popular a iniciativa de la Asociación Monumento a Blas de Lezo,
recibio el apoyo de la Armada, las
Reales Academias de la Historia y de Bellas Artes, la Casa de América y el
Instituto de Estudios Madrileños. La estatua lo representa dando su imagen de haber sido uno de los españoles más valientes de nuestra historia
Por eso a mi hoy me apetece hablar de Blas de Lezo, vasco,
nacido en Pasaia (Guipúzcoa) que fue uno de los
marinos más importantes de la historia naval española, cualquier país
del mundo estaría orgulloso y le habría dedicado una y mil estatuas. Nuestro agradecimiento no es nuestra mejor viritud
Lucho contra holandeses ingleses,
piratas y berberiscos. Cuenta Perez Reverte que en cierta ocasión cercado por los angloholandeses , tuvo que
incendiar varios de sus propios barcos para abrirse camino a través del fuego a
cañonazos, En solo dos años siendo capitán de fragata , hizo once presas de
barcos de guerra enemigos todos mayores de 20 cañones, entre ellos el navío
inglés Stanhopo. En los mares americanos capturó otros seis barcos de guerra, y
rescato de Génova un botín secuestrado
de dos millones de pesos.
Pérez Reverte lo
denomina “El Vasco que humilló a los ingleses”
Coloquialmente lo llamaban patapalo ya que en uno de los
combates sufrió la amputación de una pierna, destaco en todas las
batallas, llegó a convertirse en una
pesadilla para los ingleses ya que les
derrotaba con métodos a veces incluso suicidas
Monumento en Cartagena de Indias
Considerado Héroe nacional en Cartagena de Indias, que en ese
momento pertenecía a España.
Esta ciudad, Cartagena de Indias fue defendida en el año 1741
por Blas de Lezo, ante la invasión de
las tropas inglesas del Almirante Edward Vermon, produciéndoles miles de bajas
y haciéndoles huir
Esta placa explica las monedas situadas encima de ella
Murió de peste, un año después, producida quizás por las heridas del asedio. A título
póstumo el rey lo hizo márques
Con sus gestas cambio la historia de España y de Colombia
resistiendo los embates del almirante Vermon siendo cojo, tuerto y medio manco,
de ahí su apelativo de medio hombre
Considerado uno de los
mejores estrategas de la historia de la Armada Española. Esta siempre tiene un
buque con el nombre de Blas de Leza. (Uno de ellos participó en un récord de la
aviación española) . Y reivindica su imagen
como un medio hombre con dimensión de leyenda
En la inauguración de la estatua la Alcaldesa expreso que la
consideraba un triunfo ante los que pretenden dar por caducada una gran nación
como España, cuya continuidad histórica estará siempre garantizada
Quizás en esta última aseveración, tal y como están las
cosas. Se equivocó. Hoy parece que prosperan los que odian esta tierra y todo
lo que ha representado y todavía representa. Solo que, me pregunto, si tanto les
disgusta porque no se van y dejan en paz
a los que amamos y estamos orgullosos de nuestro país y de nuestra historia con
sus aciertos y sus errores. De pequeña me enseñaron que eso era patriotismo,
amar solo por las virtudes sin ver los defectos es patriotería
Todavía existen cosas peores y es que todos estos que tanto
critican la historia en la mayoría de los casos no tienen la mínima idea de la
verdadera historia pues o no se han molestado en estudiarla o la han olvidado.
O como personajes noveleros se han dedicado a novelarla a su manera y sus intereses y crear una nación que jamás existió por
mucho que quieran empeñarse en disfrazar los hechos
El Sr. Laporta estaría muy bien cuidando de sus jugadores y
dejando la política para los políticos “zapatero a tus zapatos”
Fuentes consultadas: El País y ABC - Imágenes de la Red
