martes, 1 de diciembre de 2015

Misterio - Flota fantasma ha aparecido en Japón cargada de cadáveres




Han sido 11 los navíos destartalados que  llenos de cadáveres descompuestos  se han descubierto en la costa del país,  de momento no se conoce su procedencia, también se desconoce su rumbo y la identidad de sus tripulantes

Ante tantas incógnitas  ya le ha sido asignado el apelativo de “fantasma” y ha conducido a que los japoneses a iniciar una  investigación para averiguar su procedencia, su objetivo y el motivo por el que fue arrasada

Los investigadores nipones se encontraron con un escenario atroz

Antes de ser descubiertas, estas embarcaciones pasaron varias semanas en alta mar, a principios de noviembre cuatro de estas naves llegaron a las  costas de Japón, las siete restantes lo han hecho en las últimas semanas después de haber sido descubiertas  a la deriva por la marina japonesa. La más reciente fue descubierta el martes en la costa de Fukui a unas 250 millas de Tokio

Solo se sabe que cuando fueron encontradas contenían restos  en desconposición de una veintena de marineros, a los que se está tratando de identificar, también se hallo un trozo de trapo que indican podría ser resto de una bandera de Corea del Norte, y un cartel con la inscripción “Ejército popular de Corea” esto ha originado numerosas teorías de la conspiración, algunas afirman que los seres hallados eran marinos que intentaban huir del régimen de Kim Jong Un

Por la antigüedad de las embarcaciones, el diseño de sus cascos y la falta de equipos modernos llevan a suponer que fueran pescadores que dejando a un lado la Ley, se introdujeron en aguas prohibidas, pero esto no explica su destrucción, el Dail Mail explica que en los  navíos no había equipos tecnológicos. No se sabe si por haber sido robados o porque nunca los tuvieron. Quizás simplemente naufragaron

Este suceso lleva a revivir la historia de  otros  antiguos casos similares de barcos fantasma

Los guarda costas nipones indican que las barcazas llevaban a la deriva unos seis meses sin que nadie les prestase ninguna atención y que su diseño hace pensar en que no fueron creadas en occidente


           

Fuentes: ABC, El Mundo

lunes, 12 de octubre de 2015

Fragata "Numancia"


Construida en Tolón (Francia),  Botada en 1863 y entregada a la Armada un año después, su coste 8,3 millones de pesetas, su primer comandante Méndez Núñez, fue uno de los buques más avanzados de su época y muy importante en la Historia de nuestra Armada 


Desplazaba 7.305 toneladas con una eslora de 96,08 m, una manga de 17,34 m y un calado de 7,90.
Su proa terminaba en un agudo espolón

Su nombre recuerda la gesta de los habitantes celtíberos de Numancia (Soria), frente a los romanos, es el segundo navío que lleva este nombre   

Las primeras naves que utilizaban el vapor para conseguir el movimiento de sus barcos, tenían poca resistencia a la artillería de la época. Convencidos del problema se comenzó una carrera de todas las potencias por acorazar sus barcos, de ahí nace el proyecto de la Fragata Numancia  y que fue una de las primeras naves de su categoría por los mares del mundo. Época en que España buscaba recuperar el protagonismo  que había perdido tras la derrota de Trafalgar



Se protegía con una coraza de 13 cm de grosor a lo largo del casco, sobre un almohadillado de madera de teca, esta coraza le cubría desde 2,30 m por debajo de la línea de flotación, consiguió una velocidad de  13 nudos en pruebas, se propulsaba mediante una máquina de vapor de 1000 CV y su armamento constaba de 34 cañones de 68 libras, 2 de 12 cm de bronce rayados, 2 de 8 cm de bronce  rayados, 2 obuses de 15 cm para embarcaciones menores. Su dotación  590 hombres, el blindaje alcanzaba un peso de 1350 toneladas
La fragata presentaba innovaciones como la velocidad forzada y la utilización de energía eléctrica

Al entrar en servicio, una vez equipada, se encaminó al Pacífico  al mando del Capitán  Méndez Núñez encontrándose con las guerras de la emancipación, participando en la campana contra Chile y Perú, en uno de los bombardeos “El Callao” un proyectil de 450 libras impacto con  el costado de estribor de la Numancia, cerca de la línea de flotación, este después de rebotar en el agua perforó la plancha de hierro 49 dm del acolchado, cayendo al agua por la elasticidad del forro



Esta abertura debieron taponarla, lo hicieron con  ladrillo, cemento hidráulico y limaduras de hierro  

Sufrió muchos más impacto que escasamente causaron daños

Más tarde completo la vuelta al mundo, siendo el primer buque blindado en hacerlo

A su regreso a España, en Cartagena le fueron  cambiadas las planchas dañadas que fueron enviadas al Museo Naval de Madrid

en el Museo Naval de Madrid - Impacto del proyectil en el blindaje 
en 1896 se traslado a Tolón  donde fue transformado en guardacostas acorazado, su última actuación en guerra fue en 1909 bombardeando en los alrededores del Barranco del Lobo

se dio de baja en 1912.  Encalando en Sesimbra (Portugal) cuando era  remolcada  hacia Bilbao, allí los temporales terminaron de hundirla

Dos fragatas más han seguido llevando el nombre de Numancia


En los astilleros del Ferrol de la Empresa Nacional Bazán se construyó la tercera fragata Numancia.


La FFG Numancia honra a la fragata blindada Numancia 


Su maqueta ha estado presente en el Museo Naval de Madrid, exposición patrocinada por Arturo Pérez Reverte "Hombres de mar, Barcos de leyenda"

Fuentes consultadas: Wikipedia, Armada Española, Museo Naval, Exposición

domingo, 11 de octubre de 2015

Ermita Virgen del Pilar - Roda de Isábena - Huesca



Siendo Mañana día 12 la festividad de Nuestra Señora del Pilar, patrona de Zaragoza y de la Hispanidad y por tanto de todos los que se sienten españoles, y que festejamos todos, yo creo incluso los no creyentes.
Pero individualmente son muchos los pueblos que celebran este día su fiesta  y muchos los aragoneses que, con añoranza, lo celebramos en la distancia

Quiero felicitar a todas las Pilares, desearles que pasen un feliz día y por extensión a todos los  la lleven en el corazón

También existen muchas localidades que tienen una ermita dedicada a esta Virgen y hoy vamos a hablar de Roda de Isábena como no?

Y para ello he buscado información en el SIPCA (Sistema de Información del Patrimonio Cultural Aragonés)  

Al SE. Del núcleo, a unos 300 m de distancia siguiendo la prolongación de la calle de Pedro Pac se encuentra nuestra ermita de la Virgen dedicada a la Virgen del Pilar

Fue construida en el S. XVII



Se trata de una iglesia con una sola nave, cabecera semicircular y orientada hacia el NO, tiene el acceso a los pies, precedido de un pórtico



Construida en aparejo de mampostería y cubierta con tejado a dos aguas de losa.

La puerta, dovelada en piezas anchas y de radio mediano, está flanqueada por dos ventanitas de dintel, jambas y antepecho de piedra, cada elemento en una pieza , decoradas con bisel en la arista.



Sobre la puerta, un placa de piedra en la que reza la siguiente leyenda:



“Constantissima // Cel Riberum Tutelari // Virgini Mariae de // Pilari // Eclesiae Machinam // Viceentius Merino & María Lolred Coniug // Roten D E & S // 1862

La iluminación se completa con óculo a los pies y ventana con arquillo en el lado O., junto a la cabecera
En el interior,  la nave está cubierta  con  Bóveda de medio cañón, y de cuarto de esfera, la cabecera.

El paramento esta enlucido y encalado

Catalogada como  Construcción original. Arquitectura Popular, Edad Moderna S.XVII

Se desconoce si la fecha de la placa  se refiere a su construcción, o al Pórtico, que parece construido con posterioridad a la ermita

En los últimos años se ha restaurado la cubierta del pórtico


Tenemos una fotografía, enviada por Vicente Ballarín, en la que se aprecia la restauración del un Pilar, existente en la parte exterior de la ermita y que podemos apreciar en la parte izquierda de la 2ª fotografía

Fotografía de Vicente Ballarín 


Fuente: SIPCA

lunes, 21 de septiembre de 2015

Roda de Isábena homenajea al párroco José María Leminyana reivindicando la defensa del patrimonio




ACTO in memorian a Mosen José Mª Leminyana
Acto reivindicativo por la identidad y Patrimonio aragonés: Histórico, Cultural, Arte de las Parroquias y Lingüístico
En RODA DE ISÁBENA ………..26-Sept-
11:00  Comienza la jornada con la colocación de una mesa informativa
11:40  Lectura de los comunicados y manifiesto sobre el patrimonio aragonés
12:00  Santa Misa en honor del Mosén D. José Mª Leminyana Alfaro, persona clave en la concienciación por nuestro patrimonio artístico de las parroquias.
Misa baturra con la actuación de Roberto Ciria, Sofía Bueno y rondalla
13:00   Actuación rondalla
14:00: comida de hermandad en el restaurante  del Claustro. Sobremesa con debate
Fin de jornada

No dejéis de venir a participar y apoyar



Con la movida entre presidentes de Aragón y Cataluña, puesto que ahora se cumplen 20 años de la reordenación de las parroquias aragonesas, se ha vuelto a poner al rojo el tema de los bienes religiosos de las parroquias aragonesas retenidos en Cataluña.  Así que...:

Hacemos un acto reivindicativo en homenaje a Mosen Leminyana y en defensa del patrimonio aragonés.  El sábado día 26, en Roda de Isábena, según programa y cartel adjunto.  Además de manifestar nuestro aragonesismo, seguro que pasamos un buen día. No dejes de venir a participar.

Solicitamos hagáis difusión de este acto, invitando a asistir, para conseguir una nutrida participación que resalte lo interesante del tema para los aragoneses.

jueves, 3 de septiembre de 2015

Pecio - Mars - Buque de Guerra





Mars, buque insignia y orgullo de la flota del rey Erik XIV, su pecio fue localizado por los buzos en el 2011

Mars, (Marte, Dios latino de la guerra), también llamado Markalös (el incomparable) fue el mayor buque de guerra del mundo, según Johan Rönnby era el buque de guerra más moderno del mundo, el velero de mayor eslora, de mayor puntal, de mejores pertrechos y parece ser que el de carga más valiosa, dice la leyenda que transportaba  las arcas de guerra suecas.  Estalló en llamas en una terrible batalla naval en 1564 hundiéndose en las costas de la Isla de Öland (Suecia) en marzo de 1564, condeno a mas de 800 marineros alemanes y suecos y una fortuna en monedas de oro y plata  fue al fondo del mar Báltico.





Fue en la guerra nórdica de los Siete Años o de las Tres Coronas, la contienda era entre Suecia y Dinamarca por el dominio sobre las rutas comerciales. Aunque la teoria está en que el rey Federico II de Dinamarca seguía llevando en su escudo las tres coronas suecas a pesar de que Suecia era un reino independiente desde la coronación de Gustavo I

A Erik XIV hijo de Gustavo le falto tiempo para declarar la guerra con este pretexto, su rival también buscaba la confrontación ya que el problema no estaba en el escudo de armas, sino en la  hegemonía sobre el mar Báltico

Circunstancias como  la lentitud de las corrientes marinas, aguas poco oxigenadas o la ausencia del Teredo, navalis, molusco  que descompone los pecios en cortos espacio de tiempo, han  propiciado  a mantener los restos de esta nave en bastante buen estado. de hecho en las aguas del Báltico  un buque de madera podría perdurar hasta mil años

En el Báltico, la peor lacra son los buzos que han saqueado y destrozado incontables pecios. Por ello el Estado Sueco que es el dueño del Mars ha establecido medidas drásticas, decretando una zona restringida vigilada via satélite, una base de submarinos cercana controla la zona por radar y la guardia costera patrulla el barco

Los arqueólogos suecos han iniciado una excavación en 3D con la que podrán reconstruir el pecio del Mars. Sumergido desde el S. XVI  y que fue el primer barco gigante que navegó por el Báltico y representa la primera generación de buques de guerra europeos de tres mástiles

En cada etapa de la excavación se han extraído piezas que son claves para entender la época  

El Mars se hundió mientras en su  cubierta  llevaba a cabo una autentica batalla naval, ahora permanece intacto en la oscuridad del mar, próximo a la isla de  Öland. Guardando  restos de vida y las claves  de la época. El día de su naufragio era su segundo día se servicio

No se hundió  por defecto en el diseño, tampoco por existir error en la navegación. El segundo día de batalla los alemanes abrieron fuego, y alcanzaron un barril de pólvora. Los cañones comenzaron a explotar y lograron hundir el buque-

Erik XIV de Suecia solicito a los astilleros que construyeran un buque de guerra  fabuloso, buscaba asegurar la hegemonía en el Báltico  y estos le ofrecieron el Mars, más grande que el Vasa: desplazaba 1.800 Tn. con 60 m  de eslora y 173 cañones

Se dijo que se había hundido por estar maldito: pues Erik XIV para poder fundir tantos cañones robo las campanas  de las iglesias católicas

El equipo de personas que trabajan en el pecio han puesto en pie una nueva arqueología que permite conocer aquella batalla



En primer lugar han preparado un dispositivo que permitiera iluminar aquella zona oscura del mar, han conseguido una iluminación equivalente a los faros de   100 coches, consiguiendo un efecto similar a encontrarse bajo la luz del día, esto les ha permitido filmar el pecio en 3D que era uno de sus objetivos científicos, tomando como base  más de dos millones de puntos de referencia. También se han utilizado escáneres laser multihaz, reconstruyendo el pecio con un inédito detalle. Así pueden moverse por el yacimiento desde el ordenador, ahorrando horas de buceo y peligros y permite imprimir en 3D algunos objetos que podrán estudiar en detalle.

Este es el proceso a seguir para la construcción de una réplica en 3D

  • Un escáner 3D digitaliza el objeto original
  • El ordenador procesa los datos y crea un modelo tridimensional
  • La impresora 3D genera una fiel reproducción en plástico del objeto original
Esta técnica puede ser el futuro de la arqueología subacuática que permite trabajar con los objetos antes de tocarlos, ellos van a imprimir los objetos mientras los originales no se tocan del fondo




Que se busca? Aprender del siglo XVI hallando información acerca de la construcción naval en  tiempos de Erik XIV, averiguando como pudo construirse este  enorme barco
.
Como este buque fue  además un campo de batalla, les acerca a aquellos  hombres que batallaron, entre incendios y explosiones, los arqueólogos han  encontrado restos humanos y  restos de  armas que han dormido 450 años bajo el mar y el mayor gozo de los científicos  es poder descifrar esa información, leer en esos restos, descifrar la historia

Los restos hallados merecen la mención de, especiales, por su conservación


Y se busca el poder recrear todo en un museo y trasladar a un puerto cercano  algunos restos para que puedan ser visitados por buceadores o turistas con barcos de casco acristalado

La primera fotografía del  pecio completo fue realizada por Tomasz Stachura, buceando un total de 20 horas a 72 m de profundidad  y en completa oscuridad,  logró hacer más de  mil fotos útiles para el mosaico, después de  una selección de las válidas, y de más de 300 horas en el ordenador se hizo posible el mosaico que acoge las mejores fotografías 



  Epitafio en la iglesia de San Jacobo en Lübeck al capellán de la Armada Sweder caído en la guerra naval de los Siete Años


Fuentes consultadas : National Geographic, Yahoo noticias,  ABC, Espaciosub.es – Imágenes de la Red