jueves, 14 de mayo de 2015

ARGO la Nave mitológica


Nave Argo, en la Exposición
“Argo” nave mitológica en la que navegaron Jasón y los argonautas (Guerreros griegos), nada menos que hace más de 3.000 años, buscando el vellocino para rescatar su mágica piel  que había sido robada. Lo que le confirió gran importancia dentro de la mitología griega

La mejor fuente del mito   son las Argonáuticas de Apolonio de Rodas


El barco estaba protegido por la diosa Hera,  (la más grande de todas las diosas del Olimpo, casó con Zeus y tuvo  4 hijos,  se la presenta como una mujer celosa, violenta y vengativa, se la consideraba la protectora de las mujeres casadas
Nave Argo por Lorenzo Costa el Viejo
                                                 
La proa del barco  podía hablar y adivinar el futuro  y portaba la imagen  de la diosa Atenea  que había ayudado a su construcción y su casco  se había confeccionado con roble de Donona  donde se hallaba el oráculo de Zeus, entre sus cincuenta tripulantes se  seleccionaron   otros personajes de la mitología como Orfeo, Cástor, Ajax, Peleo etc

Existe un bajo relieve en barro cocido en el que se representa la construcción del barco, Argos, bajo los auspicios de Minerva

En el Museo Británico , fotógrafo  Jastrow / Creative Commons
Tras infinidad de peripecias Jasón consiguió cumplir su cometido.  Regreso con el vellocino, que decían tenia atributos mágicos y era custodiado por seres monstruosos,  Luego  siguió, aunque con menos participantes,  su aventura

En Astrología: Argos o el Navío es una constelación  notable que  cruza la Vía Láctea. Formada por muchos grupos de estrellas dobles y algunas variables muy interesantes, representa el  navío  en que viajaron Jasón  y los argonautas de la mitología griega: Argo. Es la única constelación descrita por Claudio Ptolomeo que actualmente no se reconoce .

Creative Commons
Debido a su gran tamaño fue  dividida en varias constelaciones menores

La Nave de “Jasón y los Argonautas”. Nos cuenta en un artículo el diario el Mundo “volverá a surcar los mares después de 3.000 años

En Grecia Central, en el astillero de Volos  a 300 km de Atenas desde hace 5 años se viene desarrollando este proyecto, se pretende vuelva a  surcar las olas en un periplo por el Mar Negro

Los constructores navales se afanan con técnicas manuales de hace miles de años, sin utilizar ayuda mecánica con el objetivo de resucitar la mitología griega. No se utilizan clavos metálicos   pues en esa época lo utilizado era el bronce. El método se halla descrito por Homero



El viaje que le prepararon  partió de Volos a Poti en Georogia, recalando 17 puertos de Turquia y pasó  el invierno en Rusia



Entre los objetivos buscados esta el aumentar el conocimiento de cómo el hombre construyendo herramientas pudo escribir la historia. También que Volos tenga su monumento al mito de los Argonautas y al Vellocino de Oro

Cuentan que los antiguos tardaron dos meses y medio en la construcción, en la actualidad casi dos años y si las condiciones climáticas acompañan el viaje se realizará en menos de  dos meses, remando cada dia, Los argonautas tardaron cuatro años  ya que  tuvieron que hacer muchas paradas enfrentándose a seres fabulosos

Siguiendo las comparaciones,  el viaje de  Jasón  se realizó con 50 remeros, y para el actual se entrenaron 120 candidatos  esperando elegir una tripulación de al menos 200 griegos y extranjeros, tiempo de entrenamiento se calculó en 5 meses, también hubo mujeres pues en el Argo estaba Atalanta, para ello ya tienen 12 candidatas

En el viaje no se podía  llevar comida y dormían  en la playa

La réplica del Argos le igualara en velocidad y sus argonautas modernos  remaran en las horas de luz, evitando el cansancio   descansaran de forma rotatoria 8 minutos

Teniendo en cuenta una mayor tripulación el tamaño de la nave debe de ser mayor, se ha calculado 28,5 metros de eslora

Parece que el viaje se consiguió realizar  en el 2008  a partir de ahí el destino de la nave esta en el

 Museo dedicado a Jasón y los Argonautas

Una maqueta de esta nave se encuentra entre los 11 navíos que se exponen en el Museo Naval de Madrid en la ya mencionada exposición de  “Hombres de la Mar, Barcos de Leyenda”

Plato Dionisio navegado

Viaje descrito por Apolonio / autor Abrahan Ortelius

 Fuentes consultadas: Diccionario de símbolos.com / Torre de Babel.com / El Mundo. es  -  Imagenes en la red y la propia exposición



miércoles, 13 de mayo de 2015

Ballenero "PEQUOD"



El Pequod es un ballenero en toda regla al mano del capitán Ahab que tiene la obsesiva idea de perseguir y destruir un cachalote o ballena blanca

Su relato entra a formar parte de una novela del escritor de Estados Unidos Herman  Melville, “Moby Dick”
Además de la persecución de sus personajes, incluye detalles y descripciones de caza de las ballenas  y multitud de detalles acerca de la vida marinera, la novela no tuvo de momento mucho éxito comercial  aunque con el tiempo  ha colaborado a consolidar la reputación de su autor, que en la actualidad es considerado como uno de los mejores escritores estadounidenses 


La obra encierra un profundo simbolismo  con temas diversos como  política, pragmatismo, religión, racismo, biología, venganza, etc





Los orígenes de los tripulantes del Pequod  son variadísimos no solo por sus lugares de origen, también por los motivos que les impulsaron a iniciar la aventura,  escapar de si mismo, escapar de la justicia, no tener trabajo, etc, etc.

Ishmael, el narrador tiene experiencia de marina mercantes, y  decide que su próximo viaje será  en un ballenero que deberá partir de Nantucket, en Massachussets, elige esta isla por su prestigio en la industria ballenera y entabla amistad con un reconocido arponero de la Polinesia, ambos  deciden compartir la aventura



el barco es dirigido por el capital Ahab que explica a su tripulación que su objetivo es la persecución de ballenas, pero  la más tenaz es la persecución a “Moby Dick”



El motivo  era que “Moby Dick” le había atacado a una pierna y atacaba a todo aquel que intentaba cazarla
En el periplo se estuvo a punto de sufrir un motín, debido a que la tripulación se dio cuenta de que el objetivo del capitán no era la caza de ballenas. Era la caza de Moby Dick, al final decidieron seguir las ordenes del capitán, aunque eso les conduce  a perecer, ese deseo de venganza  les conduce a la muerte. Mueren todos a excepción del narrador

La novela, ficción, pero basada en dos casos reales y en un relato de la revista neoyorquina Knickerbocker , que escribió un  oficial de la armada de los Estados Unidos

La ballena escapo varias veces a los intentos de su captura durante muchos años motivo por el cual llevaba varios arpones en su espalda, y decían los balleneros que atacaba con furia, para capturarla se tuvo que recurrir a  la colaboración de varios balleneros   

La novela ha sido llevada a la pantalla, su primer título “La Bestia del mar-“
Gregory Peck en el papel de capital filmo Moby Dick

También se representó un musical. , Victtorio Gassman  realizó “Ulises y la ballena blanca”, en fin han sido varias las  películas que con distintos nombres se han llevado a la pantalla


Este es uno de los barcos que conforman la exposición en Madrid titulada ·”Hombres en la mar, barcos de leyenda”

La exposición esta comisariada por Arturo Pérez Reverte pretendiendo  que  no se olvide el protagonismo que España jugó en el mar. El que vea la exposición recordara que nuestra historia esta íntimamente relacionada con el mar y que en mares de todo el mundo existen huesos de  Españoles. Personalmente creo que nuestra Historia está totalmente  olvidada incluso  distorsionada  y rodeada  de  infinidad de  complejos, como si los que hiceron la historia de tiempos atrás hubiéramos sido nosotros. Posiblemente haya habido momentos vergonzosos pero también con episodios bellos  y quizás llevados a efecto con el mejor saber de esos momentos.



En mi opinión la historia de un pueblo no debe olvidarse, ni lo bueno, ni lo malo, y sobre todo esto último para que nos sirva de lección de lo que no debemos hacer, aunque me temo que la historia como ejemplo, fuente donde aprender, no sirve de mucho, Lamentablemente

Los barcos que se exhiben son 11, unos sacados de la ficción, como este, y otros del mundo real, iremos comentándolos

Las imágenes proceden de la publicidad de dicha exposición

Curiosidades:

El fundador de la casa de café más grande del mundo quería denominarla Pequod, pero sus socios de negocio decidieron ponerle el nombre de STARBUCKS

Starbuscks era el segundo de a bordo en la nave ballenera


En el centro  una sirena de la mitología griega. Dice la leyenda, las sirenas atraían  a los marineros a naufragar en la costa de una isla en el Pacífico Sur, su nombre Starbuck

A pesar de existir otros nombres en la novela de  Hernan Melville, la elección de Starbuch representó todo un acierto, se  convirtió en  la mayor compañía de café en el mundo   

Fuentes consultadas: Wikimedia y Dailymail.co.uk


domingo, 10 de mayo de 2015

Solidaridad y pesar





Este Blog se solidariza con las familias de los cuatro fallecidos en el accidente del A400M en Sevilla  y desea la pronta recuperación de las dos personas gravemente lesionadas

Mientras se resuelve el motivo que condujo a este accidente no quedamos con esta frase


Parece claro que no puede pararse todo un proyecto, ya se ha anunciado que


Lo que es exigible y deseable es que se cumpla a rajatabla el estudio de todo lo sucedido y sus causas para que esto no vuelva a suceder



Fuente: ABC


martes, 28 de abril de 2015

miércoles, 22 de abril de 2015

Navios que surcaron nuestra Historia



     

          

   
Madrid, 9 abr (EFE).- A través de once barcos, reales o ficticios, "Hombres de la mar, barcos de leyenda" reconstruye más de treinta siglos de historia marítima en occidente, desde la nave Argo hasta el acorazado Bismarck

          


El académico Arturo Pérez-Reverte presenta "Hombres de la mar, barcos de leyenda", una muestra de algunas de las gestas marinas más importantes de la realidad y de la ficción




sábado, 11 de abril de 2015

El Titanic viaja de Roda a Madrid



Modelismo / La maqueta del buque, obra de Vicente Ballarín, estará en la Exposición "Hombres del mar en barcos de leyenda" comisiariada por Arturo Pérez- Reverte

No siendo demasiado legible el contenido del articulo se trascribe a continuación

El mítico barco Titanic ha emprendido estos días una singladura desde Roda de Isábena hasta Madrid, ciudad donde recalará en los próximos meses. Aunque no es exactamente el infortunado  trasatlántico hundido en 1912 el que realiza el viaje sino una enorme maqueta, fiel reproducción a escala en sus mínimos detalles que es una de las joyas del Museo de Modelismo que Vicente Ballarín abrió hace unos años en la antigua sede episcopal ribagorzana

Lo hace para participar en la magna exposición “Hombres del mar en barcos de leyenda” que, comisariada por el  escritos y académico Arturo Pérez-Reverte, se inaugurará el próximo día 15 en el Museo Naval de Madrid. En Ella, la maqueta rótense tendrá un papel protagonista. Trabajadores del citado museo se desplazaron el pasado lunes a Roda de Isábena para embalar el navío y trasladarlo en un vehículo especializado hasta la capital de España, donde permanecerá hasta finales de septiembre

“Podemos decir que es una singladura que se inicia en octubre del año pasado, cuando recibí un correo del Museo Naval en el que me decían que habían localizado mi maqueta – no sé por qué  medio, porque nunca me lo dijeron- que les parecía que tenía unas características  y una ejecución magnificas y me solicitaban su préstamo para la exposición que  estaban preparando, explica Ballalrín. El confiesa estar muy orgulloso de esta solicitud y de poder colaborar con la promoción del mundo del mar. El director del museo rótense comenta que la Exposición madrileña aborda diferentes épocas que han sido claves en la historia naval  y marítima y que su objetivo fundamental es el de despertar inquietudes marineras y difundir tanto los barcos históricos como sus tripulantes y los valores que encarna

La maqueta es una copia fidedigna del mítico barco realizada a escala 1/250. Mide un metro y siete centímetros de largo. Los detalles están cuidados al máximo e incluso cuenta con algunos camarotes interiores decorados que no se pueden ver en lo que los aficionados conocen como florituras del modelista. Esta maqueta del Titanic es un trabajo que Vicente Ballarín llevó a cabo en Tánger (Marruecos), ciudad en la que reside habitualmente. Posteriormente la traslado a su localidad natal de Roda de Isábena como una de las piezas destacadas de lal colección permanente del Museo de Modelismo que instaló en unas dependencias de la casa familiar

Este espacio expósitos cuanta con 100 maquetas de barcos de las más diversas épocas y más de 400 maquetas de aeronaves que participaron en la 1ª y 2ª Guerra Mundial,  diversos artículos seleccionados con la  navegación naval  y aérea a lo que hay que añadir una exposición etnográfica, con variedad de objetos, todos ellos con una antigüedad Mìnima de cien años, y algunos fabricados en el siglo XVIII, objetos que proceden de roda y que pertenecieron y fueron utilizados por los antepasados de Ballarín

Si deseas saber algo del Titanic pincha la foto



                          


sábado, 4 de abril de 2015

El Ourang Medan / El Hombre de Medan - Barco fantasma




El SS Ourang Medan, fue un buque de carga holandés, que en aguas de Indonesia se convirtió en un naufrago luego de que  toda su tripulación había muerto en sospechosas circunstancias. Existen dudas sobre la veracidad de la historia, que se ha convertido en una leyenda  

Su más antigua referencia se halla en las Actas del Consejo de la Marina Mercante, en su edición de 1952, parece la traducción de su nombre puede ser “El hombre de Medan”. Aunque la existencia de la nave se refleja en varios libros y revistas, su existencia y  la exactitud de los hechos acaecidos  no se han confirmado,  y tanto los detalles de su construcción e historia siguen siendo desconocidos. Las búsquedas realizadas por los investigadores de accidentes no han tenido éxito

La historia aparece en unos artículos de un periódico holandés y aunque las historias en sus distintas versiones  puede decirse que es la misma, existen diferencias importantes 
    
En Junio de 1947 , dos buques que atravesaban las rutas comerciales entre las costas de Sumatra y Malasia, contaron recibir una extraña señal  de socorro y pensaron que procedía  de un carguero holandés llamado SS Ourang Medan, que andaba navegando por esa zona.

El mensaje decía “Todos los oficiales entre ellos el capitán han muerto tendidos en el cuarto de  mando: Posiblemente toda la tripulación esté muerta“  Este mensaje  fue seguido  de “que me  muera” y se hizo un completo silencio



Ante esta llamada el barco americano Silver Star que recibió el mensaje y cuya posición era la más próxima al Ourang-Medan, cambio de rumbo .En pocas horas  observaron  al barco que emitió las señales, pero a medida que se iban acercando observaron que no existía señal de vida alguna en su cubierta .

El capitán del Silver Star reunió a un grupo para realizar el abordaje  y observaron  imágenes dantescas, la cubierta del Ourang Medan, estaba  llena de los cadáveres de la tripulación, y sus rostros mostraban agonía y horror , incluso el perro de la nave yacía muerto, todos con la cara congelada y con una horrible mueca

El capitán y algunos oficiales se encontraban en sus puestos,   el oficial de comunicaciones todavía tenía las manos  en el telégrafo. Los ojos de los cadáveres, estaban tremendamente abiertos. Los estadounidenses que había practicado el abordaje manifestaron que  en el punto bajo de la bodega habían sentido un frío extremo a pesar de que la temperatura en ese momento era de más de 40 grados en el exterior, aparte de sus caras de horror no se encontró ningún signo de violencia ni en la nave ni en los cadáveres



El capitán del Sirver Star decidió amarrar al Ourang Medan para remolcarlo al puerto según el informe oficial al conectar la línea de remolque del barco holandés vieron que salía humo desde las cubiertas inferiores, apenas tuvieron tiempo de cortar el cable del remolque y regresar a su barco “misteriosamente” el Ourang Medan explotó  con gran fuerza y se hundió con rapidez. Esto dio origen a  muchas teorías y se convirtió en uno de los hechos más misteriosos de la era moderna en la que podemos preguntar



Que paso en el Ourang Medan? u no tenemos respuestas, solo conjeturas.

Entre las muchas teorías  a que estos hechos dieron origen se  especulo con que en la bodega hubiera un alto contenido de  sustancia ilegales y peligrosas, o que los ocupantes hubieran visto algo realmente terrorífico, por la expresión de sus caras

Se hablo del cianuro potásico, nitroglicerina, algún  gas nervioso  o incluso con la existencia de armas biológicas que con  la agitación marina se  hubieran mezclado provocando la muerte a la tripulación, pero el personal que abordo el barco del Silver Star no percibió ningún olor  que les llevara a la sospecha de que podía haber causado la muerte de la tripulación  



Se habló de fenómenos inexplicables

También se ha pensado en la participación del escuadrón 731. Programa de investigación y desarrollo de armas biológicas del ejercito Federal Japonés, que efectuó letales experimentos sobre seres humanos durante el transcurso  de la 2ª Guerra Chino-Japonesa y la 2ª Guerra Mundial

Pero lamentablemente la destrucción del barco  originó la destrucción de todo tipo de pruebas, lo que si parece seguro es que algo aterrorizo a todos los  tripulantes del Ourang Medan



El contenido de este post es una recopilación  fruto de haber leído muchas y  muy diversas fuentes las fotografías pertenecen a la red