Fue una fragata que perteneció a la Armada española,adscrita al convoy que hacía la ruta comercial, entre las colonias de América y España
Fue muy amenazada por los navíos del Reino Unido de Gran Bretaña
Estando en tiempos de paz, el5/10/1804, se produce la batalla del Cabo de Santa María, en la que se logra el hundimiento de esta fragata, capitaneadapor José M.de Goicoa y Labart
Formaba parte de una flota mandada por un político español, José de Bustamente y Guerra y compuestapor los navíos Medea, Fama, y Santa Clara.
Tuvieron un enfrentamiento con la Armada Británica, HMS Infatigable, HMS Indefatigable, HMS Amphión , con 250 tripulantes al mando deSamuel Sutton, fue este ultimo el que hundió nuestra fragata quevenía de Montevideo cargada deoro, plata, canela, quina, telas de Vicuña, etc.
Fallecieron 249 marineros, el resto fueron detenidos y hechos prisioneros siendo trasladados al Reino Unido, entre ellos se encontrabaPedro Afán de Rivera, sevillano. Su estatua figura entre los 12 sevillanos ilustresen la puerta lateraldel Palacio de San Telmo en Sevilla
Este hecho fue digamos la causa de la batalla de Trafalgar ya que puso término al acuerdo de paz entre Inglaterra y España
En el 2007 Odyssey descubre el pecio en la zona del Golfo de Cádiz, ya sabemos su hazaña y susentencia, lo que no sabemos si ha devuelto nuestro tesoro.
Perú reivindica la propiedad sobe el tesoro del buque español hundido Nuestra Señora de las Mercedes
Lima solicitóser comprendida en el juicio que enfrenta a España y la empresa Odyssey
Reclaman un cargamento demonedas de oro y plata que encontró Odyssey , su estrategia se basa en principios del derecho internacional reconocidos
Las monedas fueron acuñadas en el Perú y alegan que aunque había una autoridad diferente que gobernaba en aquel entonces, ese era territorio peruano
En la época en que las monedas fueron acuñadas Perú era de España
El tesoro en disputa está formado por 500 000 monedas de oro y plata y otros objetos de oro
Tras descubrir el tesoro, Odyssey se apresuro a repatriarlo misteriosa u apresuradamente
Madrid inició la oportuna reclamación y parece estar dispuesta a negociar con Perú el reparto de lo hallado
El hallazgo fue bautizado por Odissey como “Cisne negro”
He leído esta noticia en muchos blogs procedentes de Perú, en algunos comentaristas se avergüenzan de tener sangre española, nos tildan de ladrones y sinvergüenzas.
No aplaudo el que se quite nada de nadie, pero parece que la historia únicamente nos ataca como ladrones a los españoles, cuando nosotros también hemos sido robados en multitud de ocasiones, recordemos simplemente la guerra de la Independencia.Hoy que deberíamos haber avanzadoen ser más honrados, civilizados y mas equitativos, infinidad de empresas procedentes de diferentes países están diezmando pueblos enteros, con el corte de maderas, la extracción de Coltán, con la apertura de pozos petroleros, y un etc llevándose las riquezas mientras las poblaciones se encuentran en la miseria más absoluta, ya que, si les dan trabajo, los sueldos son miserables.
Esto se está haciendo, delante de las narices de organismos internacionales creados para impedirlo, pero que, suponemos, que miran hacia otro lado para no ver y son pagados con el dinero de siempre los mismos, los resignados por obligación, ciudadanos
Podrá llegar el díaque todo esto cambie?
No estoy de acuerdo con todas estas actuaciones, pero tampoco estoy de acuerdo en que los españoles seamos los únicos ladrones, con respecto a las colonias americanas, hubo muchos más que también actuaron como ladrones y asesinos
El SS.Montola,fue un barco británico que se hundióhace unos 100 años, se ha encontrado a unos 2.500 m bajo el nivel del mar en el Atlántico Norte, su cargamento de plata está valorado en unos 19 millones de dólares
La empresa domiciliada en Florida (Estados Unidos) manifiesta que en la embarcación se cargaron600.000 onzas de plata, y que de la cantidad que se recupere, la empresaOdyssey se quedará con el 80% , es lo que acordó con el departamento de Transporte Británico. La empresa prepara una expedición para recuperar la plata que portaba la nave y que podríacomenzarse en cuento mejoren las condiciones climatológicas en la zona
La empresa Odyssey Marine Exploratión ha sido la que ha anunciado el hallazgo, esta empresa está especializada en localizar pecios a grandes profundidades
El SS Montola se hundió en febrero de 1917 al ser torpedeado por un submarino alemán U-81 en el transcurso de la primera guerra mundial
Según manifestaciones de Odyssey, muy cercaa unos 160 km se encuentra otro pecio, el barco SS Gaisoppa, que se hundió en 1941, su cargaeran unas 200 toneladas de plata. Este sería el mayor tesoro de metales preciosos jamás halladoy al parecer se encuentra a unos 480 km de la costa de Irlanday 4.600 m de profundidad
Al parecer la compañía además de poder probar nuevas tecnologías posee experiencia en estas profundidades
Odyssey es la empresa queesta en disputa con el estado Español, como causa del hallazgo de los restosde una embarcaciónNuestra Señora de las Mercedes, que fue descubierta en 2007 y que albergaun tesoro valorado en 500 millones de dólares, el tesoro se encuentra en florida a espera de la resolución del conflicto
En el juicio, contraOdyssey Marine Exploration, el Tribunal de Apelación a fallado afavor de España, dando la razón al tribunal del Distrito de Florida que llevó el caso en 2009, emitiendo una sentencia contra los cazatesoros
La justicia Americana ha decidido que la fragata expoliada, “La Mercedes” que fue hundida en 1804, batalla del Cabo de Santa María, es un buque de Estado, no un navío mercante y cementerio de unos 300 marinos españoles
Esta fragata iba cargada con monedas de oro y plata, Los buscatesoros llenaron 2 aviones con las monedas que habían sido acuñadas en “El Callao” y las llevaron en secreto desde Gibraltar a su base en Tampa en 2007
La polémica que suscito el caso ha mermado la influencia de Odyssey ante las altas estancia estadounidenses, cambiando la conciencia sobre el patrimonio sumergido de España.
Senadores y políticos de Washington son accionistas de Odyssey
No obstante el Gobierno de Washington a favor de nuestra causa ha restado apoyos a los de Odyssey, se les ha concede 15 días para la devolución de los obtenido sin permiso
En nuestras aguas tenemos pecios que en susbodegas albergan 2 mil toneladas de oro que podrían representar unos cien mil millones de euros
Mirando nuestra situación actual, alguien dijo, si se sacaran nuestros tesoros del fondo del mar, se terminaba la crisis, no debe ser tan fácil hacerlo perodesde hace 2 años el ministerio de Cultura y el Ministerio de Defensa estan confeccionando un mapa con la localizaciónde los buques hundidos, como forma de proteger el patrimonio y que no vuelva a suceder ningun otro caso como el de “Nuestra Señora de las Mercedes” y “Odyssey
Los tesorosque existen en nuestras costas proceden en mayoría del comerciocon nuestras colonias americanas, son datos que constan en el Archivo General de Indias.
Solamente en el Golfo de Cádiz hay 800 buques hundidos a causa deguerras, tempestades y piratería
Con referencia al anuncio de localización de 2 grandes tesoros en las embarcaciones hundidas
La competición náutica de mas riesgo y mas extrema es sin lugar a dudael circuito UIM Class-1 World Poweboat
Con sus características: casi todos con motores Lamborghini V-12, hasta 1800 caballos de potencia, 13 metros de eslora, 3,7 de manga, otros copo el Mercury 1075cv. Con un peso que no supera lascinco toneladas, consiguen que sus embarcaciones sean balas en el agua con una velocidad de 250 km por hora
Son manejados por dos personas, el encargado de vigilar los motores y el que gobierna la maquina, cualquier fallo puede ser fatal
El lago Como de Italia es su escenario del 14 al 16 de octubre
10 barcos se alinearán en el lago Como allí se va a celebrar el Italian Grand Pris, la Ronda 3 del UIM Class 1 World Powerboat Championiship,en Cernobbio, donde se decidirá el titulo para el campeonato europeo del 2011
La líder en la clasificación del Campeonato del Mundo es “la Victoria” de Arif Al Zafeen y Nadir bin Hendi y sigue con intención de retener la corona europea
Recordemos el trágico accidente que en 1990sufrió el marido de Carolina de Mónaco, Stefano Casifaghi en un prueba similar
El deporte cuenta con una legión de adeptos, sobre todo en los Emiratos Árabes Unidos y Norte de Europa, pero es un deporte para adinerados sus presupuestos llegan amas de 15 millones de euros
Esta vez el defensor del título tiene que remontar 5 puntos, la vuelta del Equipo de Qatar añade emoción al evento por su rivalidad con sus primos del Medio Oriente que se acrecienta tanto dentro como fuera del agua
El equipo de Abu Dhabi ha llamado a la estrella Ahmed al Hameli, para sustituir a Rashed al Tayer, que ha tenido que retirarse por una lesiónen un ejercicio de motos de agua en Estados Unidos
Al Hameli, ya hizo su debut en “Class one”, con el equipo de los Emiratos árabes Unidos
Otro anuncio inesperado es que los pilotos del 2010 de Welmx Offshore Racing, salen del equipo y entran Bjorge Jacobsen y Olsen Kurt para hacerse cargo de la carrera, también correrán el Marítimo Hull en el MTI, con el nombre de Welmax
martes, 11 de octubre de 2011
Palacio de San Telmo Presidencia del Gobierno
de la Junta de Andalucía
Originariamente escuela náutica para la marina – “San Telmo” patrón de los marineros, es quien le da nombre
Se comenzó a construir en 1682, en terrenos extramuros propiedad del Tribunal de la Inquisición y destinado asede del –colegio seminario de laUniversidad de Mareantes en la que se formaba a los huérfanos de los marineros
Se desconoce al autor de los planos que debieron de hacerse sobre 1671
Se construye bajo patronato real
Se retrasó la ejecución por diversidad de dificultades, entre ellas las económicas, que también fueron causa de que en alguna ocasión se paralizase la obra
Hay falta de documentación para conocer el comienzo, su primer director conocido fue Antonio Rodríguez que logró seterminase el costado izquierdo del edificio,
Se interrumpen las obras hasta1722 en que se reanudan con Leonardo de Figueroa, maestro mayor de obras y su hijo Matías como primer ayudante
Del primero es gran parte del edificio (patio central, capilla, enfermería y fachada principal, que mideciento treinta y cinco metros, en ellapodemos ver la fecha de 1734, que quizás nos indique cuando se finalizó
Se construye comoUniversidad de Navegantes, pasado un siglo se convierte en Colegio Mayor de la Marina,
En 1844 es adquirido por losduques de Montpensier que lo transforman en un palacio para su residencia
La duquesa lo legó a la Archidiócesis de Sevilla para seadaptado como seminario
En 1988 el arzobispo de Sevilla lo cede a la Junta de Andalucía para Sede de la Presidencia
Es uno de los edificios más emblemáticos del barroco Sevillano, consta de una planta rectangular con patios interiores, torres en las esquinas, capilla y jardines
A la capilla se entra por uno de los patios, es de Leonardo de Figueroa
Cofradía de Nuestra Señora del Buen Aire que junto con la Casa de Contratación y el Consulado del Comercio de Sevilla forman un trío unido a la carrera de las Indias
La Cofradía, cuyas ordenanzas aprobó elArzobispo de Sevilla se pudo crear a principios del S. XVI, pretendía acoger a los dueños de naos, y a los maestres examinados en la Carrera de Indias. Todos bajo el patrociniode la Virgen del Buen Aire y San Pedro y San Andrés como protección, su idea, servir a Diosy buscar el bien de los marineros y su familia, prestándoles asistencia y ayudando a los más necesitados
Más tarde se creó una entidad distinta, la ”Universidad de Mareantes” o “Universidad del Mar”con fines más ambiciosos, comoconservar y aumentar los privilegios de los mareantes y los negociosde la navegación de la Carrera de Indias
Sus ordenanzas fueron aprobadas por Felipe II
Ambas instituciones cofradía y universidad, iban a la par, pero con el tiempo la primera fue menguando, mientras que la segunda crecía en importancia
Con Carlos II la universidad se encarga de crear un seminario de niños huérfanos y pobres con idea de instruirlos en la marinería o la artillería con idea de abastecer de personal a la Armada
Existía escasez de gente de mar, sobre todo de pilotos, así nace el colegio de “San Telmo”
La universidad de mareantes se encarga de administrar la escuela náutica, su `papel más destacado fue en los S. XVI T XVII
Los mareantes sevillanos se asocian para defenderlos objetivos de la navegación y la Universidad de Mareantesbeneficia no solo a la gente de mar sino a todos los organismos de la carrera de Indias. De ahí que debamos mencionar sus logroscon un lugar importante en la Historia de la Navegacióny en la Carrera de Indias y podemos considerarla como precursora de las universidades laborales
Cuando se suprime el seminario de San Telmo sus archivos se trasladan a la Universidad de Sevilla
Podemos considerar el Colegio de San Telmo como un centro pionero en Europa, su portada churrigueresca, diseñada por Ricardo de Figueroa contiene figuras alegóricas relacionadas con las artes, las ciencias y la Navegación
El Máximo esplendor de este edificio situado junto al rio Guadalquivir lo logra en el Siglo XIX cuando es adquirido y convertido en palacio residencia de los duques de Montpensier, sus jardines abarcaban parte de lo que hoy es el parque de María Luisay tenía su propio embarcadero para comunicarse con el río Guadalquivir
Montpensier crea en Sevilla una corte chica en lo que había sido la Escuela de Mareantes
En su decoración podemos ver de forma repetida los escudos del duque y de la duquesa de Montpensier
Cuando muere su esposa lega el palacio a la Archidiócesis de Sevilla y de ahí a la Sede de La Presidencia de la Junta de Andalucía
Ha sido considerado uno de los edificios más bellos del barroco Sevillano, su portada de estilo churrigueresco está adornada conestatuas y columnas podemos ver en la parte superior a San Telmo patrono de los marineros con San Fernando y SanHermenegildo patronos de la ciudad, debajo doce figuras de mujeres, seis a cada lado, simbolizandolas asignaturas delas artes del Mar. Para soportar el balcónpueden verseunos atlantes
Esta portada ha sido considerada pieza fundamental de la arquitectura española de la época, solo el remate del tercer cuerpo ha tenido que ser restaurado al ser destruidopor un rayo
Goza de protección, Monumento,como Bien de Interés Cultural, Su catalogación fue publicada en el BOE en 1968
En su fachada norte podemos verdoce estatuas por el escultor Antonio Susillo que representan a doce sevillanos ilustres
Fray Bartolomé de las Casas (Obispo de Chiapas)
Fernando Afán de Rivera (Humanista)
Bartolomé Esteban Murillo (Pintor)
Benito Arias Montano (Humanista)
Luis Daoiz(Militar Guerra Independencia)
Fernando de Herrera (Poeta)
Diego Ortiz de Zúñiga(Historiador)
Lope de Rueda (Escritor)
Miguel Mañara (Fundador Hospital Caridad)
Diego de Silva Velázquez (Pintor)
Rodrigo Ponce de León (Capitan General)
Juan Martínez Montañés (Escultor)
Últimamente ha sido restaurado para poder ser utilizado como sede de la presidencia y se organizan visitas guiadas para que pueda ser visto por todos los ciudadanos, No se permite hacer fotos, solo en la Iglesia,al salir al jardín aunque de una rápida mirada, pude contemplar bellos ejemplares de palmeras, moreras de papel,cipreses, tuyas, arboles del amor, jacarandas, pero lo que de verdad llamó mi atención fue un magnífico y esplendido Ombú, precioso ejemplar, pedí permiso para hacerle una foto y me fue negado, me limite a obedecer por no poner en un compromiso al guía, pero salí indignada no creo se revele ningún secreto de la Presidencia con la fotografía de un árbol, tampoco de un cuadro o un jarrón o una escalera, pero vamos de un árbol en medio de un jardín creo es pasarse , bautice al árbol como “El Ombú oculto en el palacio de San Telmo”
La iglesia “Capilla de la Virgen del Buen Aire” junto con San Telmo patronos de los marineros, también ha sido restaurada, la imagen de la Virgen, obra de Juan de Oviedo presenta sus atributos un navío fabricado en platería por Juan de Garay y la media luna
El navío (Galeón), que la virgen porta en su mano derecha, que no es precisamente de plata, está más cerca de ser una autentica maqueta a escala que un elemento ornamental, además de su importancia como símbolo de la Virgen
Esta capilla es un espacio desconocido para muchos sevillanos, podeos afirmar que es la suma de sus diversos propietarios que han formado un conjunto único para el conocimiento del barroco andaluz
En el altar mayor podremos descubrir diversos elementos relacionados con el mar y la navegación
En la mesadel altar podemos observar a cada lado los escudos de la duquesa y el escudo del duque, si miramos al techo podemos ver reflejados en el centro a la virgen, a San Luis y a San Fernando que forman el nombre de la duquesa, que fue hermana de la reina Isabel II, María Luisa Fernanda de Orleans
La Tosca es la fuente que nos encontramos en el camino a San Salvador. Con ello, se pretende quelas personas mayores rememoren antiguos recuerdos, de las meriendas y paseos realizados en este lugar. Y que los más pequeños disfruteny descubran de la mano de sus mayores, las muchas historias que esconde el camino. Es un gran paseo para disfrutar juntas varias generaciones y seguir acumulando recuerdos que poder compartir también con quienes quieran acompañarnos
Es un camino conocido por todos los habitantes y amigos de Roda de Isábena
Todos juntos podemos recuperar este legado
Concierto del Saxo, Tenor
RAMÓN SUBIAS
A las 18:30 h, en la “ERA DE VICEN”
Ramón Subias, grausino, vecino de Costea, próximo a Barbastro, ingeniero de profesión
Cuya pasiónes el saxo, en Roda de Isábena seremos testigos de su destreza con este instrumento, nos ofrecerá lo mejor de su repertorio Jazzístico
El sitio elegido para amenizarnos esta tarde del sábado 8 ha sido“la Era de Vicen”, Vicen/Vicente es un vecino de Roda que en su era familiar ha creado un Museo, donde poder admirar sus maquetas de barcos, de aviones, y todo tipo de aperos y utensilios etnográficos
Escucharemos temas de Jazz, bossa-novay algo más, espero que los que podáis, no os lo perdáis
Roda de Isábena os espera
Asociación Cultural Rotense
sábado, 1 de octubre de 2011
“El Holandés Errante”
Barco fantasma
Ya hablamos de los barcos fantasmas con elMaryCeleste, no es este el único barco fantasma, recordemos que podemos definir los barcos fantasmas como los que se supone que se materializan y vuelven a desaparecer anunciando con ellosucesos, la mayoría de la veces desafortunados. También se considera fantasma el barco que se localiza navegando a la deriva sin pasajeros ni tripulación y en circunstancias misteriosas
Sus historias impactan independientemente de su veracidad y siempre están presentes en las mentes de los marineros
Tengamos en cuenta que los mares y los océanos son medios peligrosos que causan un cierto temor, así mismo, pensemos que muchos de los marineros se llevaban largo tiempo sin divisar tierra y sin relacionarse con el resto de la humanidad
Son muchos los que piensan que los marineros muertos en mitad de una tormenta o contienda, como los que mueren en tierra en extrañas circunstancias, son almas que se aparecen en el eterno vagar por esos mares en pos de encontrar el definitivo descanso, pero también hay barcos fantasmas, en este caso son los espíritus de sus tripulanteslos que quizás puedan maniobrar el barco
Pienso que la Historia que vamos a ver hoy, “Del Holandés errante” es una de las másantiguas (desde hace 500 años), Y quizás famosasleyendas del mar
Su leyenda fuetratada en una obra de teatro The Flying Dutchmam del Inglés Edward Fitzball y en la novela The Phantom Ship (el buque fantasma) de Frederich Mrrvat , en la obra de Fitzball se permitía queel capitán bajara a tierra cada cierto tiempo para hallar una mujer con quien compartir su condena o maldición
Son innumerables las leyendas existentes, todo comenzócon el capitán de un barco holandés, Willem Van der Decken que cuentan, hizo un pacto con el diablo para poder surcar los mares sinque le perturbaran losretos que le pusiera Dios o la naturaleza en su camino. Parece que Dios se enteró y lo castigo a navegar eternamente sin rumbo y sin tocar tierra de ahí el nombre de “El Holandés Errante”
La Leyenda se inspira en el capitán holandés Bernard Fokke que en el siglo XVII, se hizo celebre por la velocidad que alcanzaba en la travesía entre Holanda y Java, algunos sospecharon quehabía firmado un contrato con el demonio
En las diferentes versiones también se le asignan diferentes nombres como“en cubierta” (van der Decken) , Ramhout van Dam, Van Deien, Van Dieman, Van Demien.
Si seguimos con las diferentes versiones, se ha hablado de un horrible crimen a bordo del barco,de una terrible epidemia que ocasionó no les dejaranentrar en ningún puerto, siendo condenados anavegar eternamente barco y tripulación. De que en medio de una tormenta el capitán juro no dar marcha atrás hasta haber conseguido doblar el cabo de Buena Esperanza, aunque por ello tuviera que llegar al juicio final, también aquí se mete la intervención del Satán, pasaban los días y el barco zarandeado por la tormenta no lograba avanzar y el capitán, Van derDecken enfurecido y lanzando juramentosal ver que sus habilidades no resolvían nada, recibió la visita del diablo que le reto a que desafiase a Dios, entonces lleno de rabia lanzo eltremendojuramento´.
“desafío al poder de Dios a detener el curso de mi destino y mi carrera, Ni el mismo diablo despierta mi temor. Aunque tenga que surcar los mares hasta el día del Juicio Final”
El castigo no se hizo esperar y consistió en la condena aerrar para siempre por losmares
El barco se hundió y la tripulación murió pero Van der Decken se dice que continua vagando hasta que llegue el juicio final. Y el barco jamás llegó a su destino
Pensamos que es una leyenda pero han sido diversos los avistamientos de este barco, y en diferentes épocas. Pensamos en ensoñaciones de mentes conimaginación, peroun fotógrafo que se encontraba filmando imágenes, a bordo del New Freedom, para un documental, cuando revelólasfotosencontró en el horizonte una vela que podía pertenecer a un viejo navío que identifico como “el errante”. En 1834 desde un barco inglés se informó que vieron un barco que se acercaba a toda velocidad y justo antes de chochar desapareció, en 1181 los tripulantes delHMS Bacchante también informaron haber visto este barco,desgraciadamente uno de ellos cayó al día siguiente muriendo. En 1939 fue avistado pormiles de bañistasen la costa Sudafricana, nunca habían visto un barco de este siglo y todas las declaraciones coincidían, la última vez que sevistohan sido cuatro personas en 1942, en todos los casos las descripciones han permitido identificar "el Holandés Errante" La leyenda afirma que cualquier buque que pueda verese barco tendrá mala suerte
Como hemos visto estamos ante un barco cargado de una inquietante ¿leyenda?
Música: obertura de Wagner para The Flying Dutchman ; recomiendo que dejéis que avance la barrita que indica que se esta cargando pues es algo largo y se os puede cortar, merece la pena por su música
