sábado, 20 de agosto de 2011

Museo dedicado a Joaquín Loriga, héroe de la Aviación española

Fue el primer aviador en posar un avión en Galicia
Realizó un raid de Madrid  a Manila, en 33 dias, todo un hito de la aviación
Murió en 1927, en una exhibición en Cuatro Vientos, tenía 35 años
Parte de los enseres serán donados al futuro museo por el Ejército del Aire,

El municipio pontevedrés de Lalin, ( Martiño del Prado)  fue la cuna de un gran aviador, que participo en las guerras del Rif y recorrió casi 19.000  km en 33 días, en un vuelo de Madrid a Manila
Loriga Taboada nació en 1895, ingresando en la academia de artillería  por tradición familiar, participó en la guerra de Marruecos, tomando contacto con la aviación militar después de ascender a capitán
Por sus acciones en las guerras del –Rif, recibió la medalla militar,
En 1926, pilotó  uno de los “Breguet”,  protagonizando el raid Madrid a Manila,  la capital filipina le nombró hijo adoptivo y recibió la medalla de la liga internacional de Aviadores. En 1927. Murió en un desgraciado accidente, en  Cuatro Vientos, al estrellarse su avión, a sus 35 años y con un prometedor futuro como aviador
Este suceso trunca una vida en plena juventud y priva a la aviación española de  una de sus  figuras prestigiosas, el comandante Loriga era un aviador con vocación y dotado de todas las cualidades necesarias para esta profesión
Era, tanto por sus cualidades humanas como profesionales,  muy  querido en su localidad natal de  Lalín, donde un mes antes del accidente había recibido un gran homenaje  al que llego en avión que aterrizó cerca de Lalín.  Siendo la primera vez que un avión aterrizaba en Galicia. Un mes antes del accidente sus paisanos estaban recogiendo dinero para obsequiarle un aeroplano que nunca se adquirió, con el dinero se  le construyo un monumento realizado por Francisco Asorey. La obra reproduce un avión  clavado en la tierra, simboliza una cruz  que preside el aviador, en su base las palabras: España - Filipinas
Loriga, intrépido, dinámico  y emprendedor fue muy querido por todos los vecinos que lo tienen como uno de sus hijos ilustres
Podeos considerarlo como uno de nuestros grandes pioneros de la aviación y valiente piloto de su época. Se ofreció a La Cierva para pilotar su  famoso autogiro,  pilotandolo  en  su  prueba inaugural hasta Getafe
El futuro museo dedicado al aviador estará  ubicado en el Pazo de Liñares y contendrá el material que cederá  el ejército del Aire  y documentos cedidos por su hermana  Araceli Loriga, condesa de O Grove
El promotor de las obras es el Ayuntamiento de Lalín, que rehabilitará  el pazo  situado en la parroquia del Prado. Edificio que data del siglo XVII y que busca ser un punto de referencia socio cultura.

jueves, 18 de agosto de 2011

Ante miles de personas y honrando la tradición, el globo de papel más grande del mundo  surca el cielo de Betanzos, todos los 16 de agosto, festividad de
San Roque


Se han congregado más  de 50.000 personas venidas de toda España, este año los artistas, locales y de fuera,  han plasmado  su visión de la actualidad en  sus más de 160 kg de papel  en cuatro temas transcendentes, la crisis del pepino, las elecciones generales y el robo del Códice Calixtino y el Depor
La multitud asistió al hinchado del globo en la plaza de García Naviera, pasadas las 12 de la noche el aerostato se elevo hacia el cielo Brigantino, el que desde 1875 es el símbolo real cara al exterior de esta ciudad
Es elaborado  por la familia Pla y representa una tradición medieval. Según la historia estos aerostatos fueron inventados por los chinos y traídos a occidente por Marco Polo, según cuenta la tradición uno de sus ayudantes lo introdujo en Betanzos y ha sido la familia Pla la que ha velado  por el cumplimiento de la tradición que se ha repetido  todos los años, desde 1875, salvo en cuatro ocasiones en época de la Guerra Civil.
El equipo dirigido por Emilio Pla trabaja unos tres meses, una vez terminado se deposita en el antiguo cine Alfonsetti, tras la función del voto es introducido en la iglesia como ofrenda a San Roque. Este año en la función del voto, el alcalde, renovó el agradecimiento de los betancairos a San Roque que los liberó de una virulenta peste en la Edad Media, también pidió ayuda para que los jóvenes encuentren trabajo 
Sus 160 kg de papel son pegados con un ungüento especial, la mecha se compone de una mezcla de paja y aceite es la que propulsa al globo para que se eleve al cielo.
Cuanta más diferencia de temperatura existe entre el interior y el exterior del globo es mucho mejor.  Su peor enemigo es el viento. Este es el que impulsa y decide su destino.
Generalmente llaman desde el lugar donde el globo ha aterrizado, el sitio ms lejano, Buenos Aires, en los 70, el globo se recupero integro  y decidieron enviarlo al Centro de Betanzos en Buenos Aires
Nunca tuvo problemas con la censura, ni tan siquiera en la época franquista
Su primer lanzamiento fue en 1814 para honrar el regreso de Fernando VII, también celebró la llegada del   ferrocarril a La Coruña  
Ha suscitado interés en Francia Italia y Alemania pero por el momento es exclusivo  de la ciudad de Betanzos
Con referencia al Códice Calixtino, que a pesar del anuncio, que comentamos, de que iba a ser devuelto en confesión, sigue desaparecido,  los artistas han representado a la guardia civil tomando las huellas del apóstol Santiago, como principal sospechoso del robo del siglo, tengamos en cuenta que una de las posibilidades  que se consideran es que el Códice no ha salido de la catedral de Santiago de Compostela
A ver si san Roque, santo al que tiene una gran devoción, mi amigo Jacinto, consigue despejar la incógnita y aparece este, considerado,  gran tesoro.      
 

martes, 16 de agosto de 2011

JAMES
 COOK
De padre campesino, nació en 1728, comenzó joven a trabajar en el almacén de una localidad pesquera, donde sintió  su vocación por el mar. Comenzó enrolándose en los barcos carboneros que surtían el carbón a las fábricas inglesas. A sus 27 años ingresa en la Armada Inglesa, haciendo sus prácticas en una fragata  con 60 cañones, mas tarde embarcó en un buque de 64 cañones “HMS Pembroke” con el que participo en la guerra contra Francia.
Participó en expediciones   cartográficas por el río San Lorenzo y Nueva Escocia
En agosto de 1768 zarpa con el Endeavour del puerto de Plymouth, haciendo escala en  el archipiélago de Madeira, cruza el Ecuador, llega a Río Janeiro, en Diciembre se dirige a Tierra de Fuego, Tras doblar el cabo de Hornos entran en el Pacífico y cruzan el trópico de Capricornio, un mes más tarde llegan a Haití, el 3 de junio se produce el fenómeno que dio origen a la expedición y James Cook lo describiría diciendo
Que el dia había sido favorable  , no habían tenido nubes y el aire estaba limpio, por lo que las ventajas para observar a Venus eran favorables, no obstante dice que  distinguieron una atmósfera polvorienta que rodeaba el planeta y que les dificulto  los cálculos del tiempo , tanto que las mediciones realizadas por los astrónomos y el mismo diferían bastante
En este viaje se realizaron diversas observaciones astronómicas, se catalogaron animales y plantas,
En agosto reemprendieron viaje u exploraron el archipiélago de Tahití , se dirigen a Nueva Zelanda donde necesitaban reponer agua y productos frescos    
Nuevamente en la mar cartografió la costa de Nueva Zelanda, luego se dirigen a Tasmania y una tormenta los desvía a Australia.  Aunque algunos le adjudican su descubrimiento, no es cierto ya que está fue descubierta por el español Álvaro de Mendaña
Si es cierto que exploró la costa Australiana, el viaje se vio complicado pues primero estuvieron a punto de escorar  atrapado en una barrera de coral, en la que el barco sufrió desperfectos que tuvieron que ser reparados, luego por beber agua contaminada se declara una epidemia que produce 21 bajas, llegan a ciudad del Cabo donde descansan 1 mes, el 13 de junio de 1771 regresan a Inglaterra,
Consiguieron  una de las mejores colecciones de plantas y vegetales conocidas y muchísima cartografía: James Cook además de descubridor fue un buen explorador y un buen cartógrafo     
ENDEAVOUR (Maqueta)
Según indica Vicente el modelista el Endeavour era un bergantín construido con una encina inglesa y reforzada en su estructura.
Se acondicionó de manera que pudiera albergar a un grupo de astrónomos y científicos que acompañaba a la expedición, cuya finalidad era la de observar el paso de Venus ante el Sol, que acontecerá en junio de 1769 y que se suponía sería visible en la isla de Tahiti
La maqueta de su exposición  “Tierra Mar y Aire” en Roda de Isábena, fue construida en 1982, nos dice que no fue fácil  de realizar pero que tiene mucha aceptación por la mayoría de los modelistas

endeavour


El HMS Endeavour
 pequeño barco del siglo XVIII propiedad de la Marina Real Británica, un carbonero modificado y a las ordenes del Teniente de Navío James Cook, que conocía bien este tipo de barcos por haber viajado en ellos en su juventud,   fue enviado a los mares del Sur con la finalidad  de observar el eclipse  de Venus que debía tener lugar en Junio de 1769.  Era importante ya que permitiría calcula la distancia que existía entre el sol y la tierra, viajaron como científicos los naturalistas Charles Green, Samuel Sander y Joseph Banks.
Fue la Royal Society, quien pidió al Almirantazgo británico un buque  para esta expedición,  el barco debía de poseer capacidad de carga y maniobrabilidad y sobre todo debía de ser robusto
Se considero como apropiado por reunir estos requisitos el “Earl of Pembroke”, mercante que se dedicaba al transporte de carbón, al tener su casco una forma plana podía navegar en poca profundidad. Habían sido construidos para  albergar 600 tm de carbón, por lo que tuvo que ser remodelado y reestructurado  para que pudiera tener mayor capacidad de almacenamiento y se rebautizó como HMS ENDEAVOUR
Sus características:
Eslora                   32 m
Manga                 8,9 mç
Peso                     397 Tm
Velamen             896 m2
3 palos
Velocidad           7 – 8 nudos
Capacidad 94 personas /  Tripulación 85 / Tropa 12 
Su línea era  ancha y profunda, su popa estrecha, no tenia mascarones de proa, poseía tres mástiles. Los palos trinquete y mayor llevaban grandes velas cuadradas, mientras que el palo de mesana poseía velas cangrejeras delante y detrás, que le permitían navegar con casi cualquier condición meteorológica, haciendo frente a las más violentas tempestades. Además si hacía falta  varar el barco, podía hacerlo sin sufrir daño alguno 

Fue comprado el 28/03/1768 con el nombre de Earl of Pembroke, barco carbonero

El tener una gran capacidad de carga le permitió  acumular muchos víveres y también coleccionar muchos ejemplares de flora y fauna, el poseer una buena maniobrabilidad le permitió  entrar en estuarios y desembocaduras con lo que consiguió datos para realizar una excelente cartográfica de las costas de Nueva Zelanda y Australia
Víveres que portó el Endeavour en su gran aventura
17 toneladas de galletas, 5 toneladas de harina, 2.500 libras de pasas, 1.500 libras de azúcar, 500 galones de vinagre, 1.200 litros de cerveza, 1.600 litros de aguardiente, Una vez cargado, había apenas espacio para la tripulación
También llevo a bordo gran cantidad de chucrut, ya que creía que prevenía el escorbuto enfermedad que afectaba a los marinos, (al faltarles fruta y hortalizas frescas se producía una deficiencia de vitamina C) , simplemente se trataba comiendo cítricos,
El chucrut es col blanca cocida con ácido láctico
Después de realizar esa travesía y dar la vuelta al mundo, fue vendido y nuevamente rebautizado como “Lord Sandwich” sirviendo en el transporte de tropas a Norteamérica en la guerra de la Independencia de EE.UU., Luego fue barco prisión y  finalmente fue hundido con otros barcos frente al puerto de Newport  haciendo de barrera para detener la invasión de la flota francesa
Parece ser que en la actualidad se está trabajando  en un proyecto Arqueológico para recuperar los restos marinos de esa zona, entre los que se encuentran los restos del Endeavour, seguro que si lo consiguen podremos admirar una vez reconstruido uno de los barcos que realizo  un maravilloso, lucrativo y apasionante viaje de todos los tiempos.

En el Museo Marítimo Australiano se propuso la idea de hacer una réplica del Endeabour ya que es política de ese museo  de tener barcos  que representaran las diferentes facetas de la herencia marítima australiana y este barco reunía los requisitos
La construcción se basó en los planos originales, sin embargo la replica se diferencia en los materiales, pues se utilizó la madera australiana llamada Jarrah y pino de Oregón para los mástiles y vergas
Los elementos metálicos fueron hechos a mano según planos
La jarcia se realizó en poliéster, la jarcia fija se hizo con cuerda de Manila o Cáñamo
Las velas  se hicieron de durandon, material sintético  similar al lino pero más duradero
Se le incorporaron  motores diesel, generadores, electricidad, duchas etc, pero ocultándolos en la medida de lo posible
La financiación comenzó a cargo de Bond Coorporation ya que su presidente era un mecenas en temas marítimos, dos años mas tarde se retira por problemas económicos y continúa una fundación llamada Bark Endeavour  que además del  apoyo del gobierno de Australia  conto con empresas y particulares
El barco se botó en 1993 y da la oportunidad de  vivir la experiencia de viajar en un buque del siglo XVIII
El manteniemiento hoy en dia corre a cargo  del Museo Nacional Marítimo Australiano 

lunes, 15 de agosto de 2011

RIBAGORZA – Visitas teatralizadas

Se unen la música y el teatro para ofrecernos una visión diferente de la historia de la Ribagorza
El balance resulta positivo, en las primeras semanas se superan las 750 personas que han disfrutado de esta actividad que permanecerá hasta el 18 de septiembre
Cuatro pueblos: Arén,  Benabarre, Benasque y  Graus buscan que no solo los turistas, sino, también los ribagorzanos  que lo deseen  conozcan la historia de su territorio a través de unas visitas teatralizadas promovidas por el Plan de Competitividad turística de la comarca de la Ribagorza, por medio de  personajes emblemáticos  y en escenarios de estas localidades
Las visitas parten de:
Arén: de la Plaza de la Iglesia, los domingos a las 19 horas
Benabarre: de la Oficina de Turismo, los sábados a las 19 horas
Benasque: de la Plaza Mayor, los jueves a las 19 horas
Graús: de la Oficina de Turismo, los viernes a las 19 horas

El ATLANTIS 48, una lancha a 35 nudos


Se trata  de una lancha de lujo para realizar distancias cortas
Eslora 48 pies
Es la última incorporación  del grupo Azimut y diseñada por el estudio Neo Desing de Fabrio Silvetti y  Marco Biaggio
Cuenta con un comedor,  cocina, dos c de baño,  una suite con grandes ventanales circulares y en lo que respecta al puesto de mando, esta equipado con los últimos avances en navegación
Como vemos es una lancha de recreo que alcanza 35 nudos  y no escatima lujos en cualquiera de sus dependencias